Tesla Model S: The Week repasa la berlina eléctrica
La berlina que rivaliza con los superdeportivos es una emocionante, aunque cara, enfrentarse al futuro del motor eléctrico con un montón de credenciales ecológicas.
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Tesla S: todo lo que necesita saber
28 de marzo
Tesla parece dispuesto a deshacerse de sus modelos S 60 y 60D de nivel de entrada el próximo mes en un intento de optimizar la gama de berlinas eléctricas.
De acuerdo a AutoExpress , ha habido una falta de demanda por la berlina más barata desde que se lanzó el año pasado, ya que muchos clientes se han 'saltado' la variante 60 y han optado por un Model S 75 en su lugar.
Se suspenderán el 17 de abril, agrega la revista.
Los tres modelos usan el mismo paquete de baterías de 75kWh, aunque Tesla limita el rendimiento y el rango adicionales de los 60 y 60D 'detrás de un limitador', dice AutoExpress. Es posible aumentar el rendimiento de la batería mediante una actualización inalámbrica pagada, pero es más rentable optar por el 75 o el 75D.
La decisión de Tesla también simplificará la gama del Model S, ya que Electrek informa que las opciones de batería se reducirán de siete a cinco.
Tesla ha enviado un correo electrónico a los clientes potenciales que han mostrado interés en comprar una variante 60 y les ha advertido que 'se avecina un cambio'.
El 60 y el 60D tienen un precio de £ 62,000 y £ 67,000 respectivamente; cuando se retiren del mercado, el 75 se convertirá en la berlina eléctrica más barata a 68.500 libras esterlinas.
Sin embargo, Tesla comenzará a entregar sus £ 35,000 Modelo 3 salón a finales de este año. Se convertirá en el primer automóvil eléctrico de producción masiva de la compañía, con cientos de miles de pedidos realizados poco después de su debut en marzo del año pasado.
Tesla Model S: precios, especificaciones y reseñas
9 de febrero
El Tesla Model S es uno de los vehículos de referencia en el creciente mercado de vehículos eléctricos. No solo ofrece una autonomía totalmente eléctrica que reduce de alguna manera la ansiedad por la autonomía, sino que también es una máquina aspiracional.
El Model S es un automóvil premium deseable con rendimiento y tecnología para arrancar, lo que lo convierte en una propuesta tentadora en comparación con una berlina ejecutiva de propulsión convencional.
Actualmente es la única oferta de autos sedán de Tesla, pero se unirá al Model 3 más pequeño y asequible a fines del próximo año. Hasta entonces, este es uno de los dos autos de la línea de la compañía, junto con el modelo X SUV.
Tesla tiende a cortar y cambiar su línea con más frecuencia que otros fabricantes, presentando nuevas opciones de paquetes de baterías y tecnología en pasos incrementales en lugar de hacerlo de una sola vez. Lo mismo ocurre con el software: con Tesla, obtiene actualizaciones inalámbricas.
Aquí está lo último sobre el Model S y lo que opinan los críticos.
Diseño
Tesla le ha dado al Model S un lavado de cara. Una rejilla delgada similar a un bigote en la parte delantera reemplaza el gran borde negro que se usaba en los autos anteriores, pero en general, el perfil sigue siendo la forma llamativa introducida en 2012.
Es una berlina baja, deportiva, parecida a un cupé, con anchos anchos y una línea de techo inclinada, la mayoría de las veces se sienta sobre ruedas opcionales de 21 pulgadas para dar una presencia seria en la carretera.
Tesla ha 'restringido la tentación de adoptar la rareza que hace que otros vehículos eléctricos parezcan que se están esforzando demasiado', Evo dice, y hay indicios de rivales de gasolina de Audi y Jaguar en el perfil del automóvil.
A pesar de tener cuatro años, 'todavía tiene la capacidad de girar cabezas'.
Interior y tecnología
Sin embargo, son los detalles dentro de la cabina espaciosa y aireada a los que Tesla preferiría que prestaras atención.
CarBuyer dice que el Model S 'se las arregla para lograr el truco de ser elegante y lleno de tecnología', gracias a un diseño ordenado y un par de instrumentos llamativos.
La mayor parte de la cabina se mantiene ordenada y simple, con pocos botones y líneas fluidas y minimalistas que marcan el tablero y los instrumentos. Como adornos se utilizan materiales como cuero, zinc y maderas.
No puede evitar sentirse atraído por la enorme pantalla táctil vertical de 17 pulgadas montada en el medio del tablero. No solo controla casi todas las funciones del automóvil, sino que también se puede usar para navegar por Internet. Sumado a eso, es una pantalla enorme para el navegador por satélite con tecnología de Google Maps: tendrá dificultades para perderse en un Model S.
Piloto automático
El piloto automático de Tesla ha sido la tecnología más destacada de la compañía desde que se introdujo en el Model S en 2014. La función utiliza una combinación de hardware y software para permitir que el automóvil se conduzca solo en las autopistas, además de ofrecer otras ventajas como capacidades de estacionamiento.
Es una configuración que consta de nuevas cámaras y sensores ultrasónicos, que le otorgan al automóvil una visión de 360 grados con un alcance de 820 pies.
A fines del año pasado, la compañía anunció que estaba implementando actualizaciones mensuales para Autopilot, mientras que cada Tesla ahora se fabrica con el hardware necesario para permitir la conducción autónoma. Sin embargo, el sistema no se puede adaptar a modelos más antiguos.
En su forma actual, la asistencia al conductor del piloto automático se clasifica como un sistema de autonomía de nivel 2, lo que permite a los conductores utilizar funciones como la dirección automática, el estacionamiento automático e incluso la convocatoria de vehículos. Se espera más asistencia sin conductor a través de actualizaciones del sistema.
Sentido práctico
Como sus baterías están escondidas y montadas en el piso, el Model S es una berlina muy práctica.
Los cinco ocupantes no solo obtienen una cantidad muy generosa de espacio, sino que la propulsión eléctrica significa que viajarán casi en silencio.
El Model S usa un maletero de estilo hatchback, en el que puede especificar dos asientos para niños orientados hacia atrás por £ 4,000 adicionales, transformando el automóvil en un siete plazas.
Sin los asientos adicionales, el espacio del maletero estándar es de 894 litros, que rivaliza con un SUV. Pliega los asientos traseros y abre un compartimento de carga de 1.645 litros. Como no hay motor debajo del capó, también hay un maletero secundario en la nariz del automóvil.
Tren de potencia y rendimiento
Tesla ha renovado una vez más su gama de sistemas de propulsión eléctricos y, según se informa, ha dejado caer sus dos modelos de paquetes de baterías de 60 kWh.
AutoExpress dijo que ha habido una falta de demanda para la berlina de nivel de entrada desde su lanzamiento el año pasado, con muchos clientes 'eludiendo' la gama 60 y optando por el modelo 75 en su lugar.
Si bien los modelos 60 y 60D con tracción total todavía están disponibles para ordenar, se cree que el 75 asumirá el control como el salón de nivel de entrada a partir del 17 de abril.
El Model S 75 viene con un paquete de baterías de 75kWh y se puede especificar en diseños de tracción trasera o en las cuatro ruedas. Tesla afirma que puede recorrer 323 millas, mientras que el 75D de doble motor tiene una potencia de 334 millas. Puede pasar de cero a 60 mph en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 140 mph.
En la parte superior del rango está el 100kWh P100D , que puede ir de cero a 60 mph en menos de 2.5 segundos cuando el huevo de Pascua Ludicrous Plus de ajuste estándar está habilitado. Tiene una velocidad máxima de 155 mph y una autonomía totalmente eléctrica de hasta 381 millas, según la clasificación NEDC.
el NEDC.
Reseñas
De Evo El veredicto sobre el Model S es muy positivo, y elogia al automóvil por ser un 'sedán eléctrico de cinco (o siete) asientos que puede superar a los superdeportivos pero cuesta una fracción para' llenarlo 'en comparación con sus rivales de gasolina y diésel'.
Es un automóvil sin esfuerzo para conducir una vez que haya superado la extraña sensación del frenado regenerativo, dice el sitio, y su tecnología también es fascinante. Gracias a las actualizaciones inalámbricas, 'existe la posibilidad de que regrese a su automóvil por la mañana y descubra que está aún mejor', agrega Evo.
Similar, Autocar dice que el Model S 'aporta credibilidad, lujo y autonomía útil al mercado eléctrico', y concluye que es rápido, práctico, refinado y deseable. 'El Model S es un triunfo', anuncia.
Auto Express llama al Model S una 'fascinante, aunque costosa, versión del futuro de la automoción eléctrica, disponible ahora para los primeros usuarios audaces que quieren que sus credenciales ecológicas se hagan notar'.
Si puede vivir con las limitaciones del motor eléctrico, el Model S es un automóvil gratificante para conducir y poseer. La revista ha prueba conducida el nuevo modelo renovado e identificado lo que le gusta de la última versión.
Elija una de las opciones de tren motriz más potentes y quedará asombrado por el ritmo de marcha del automóvil: el modelo P90D puede hacer de 30 mph a 50 mph en solo un segundo. 'Pocas cosas pueden prepararte para lo salvaje que puede ser la aceleración', dice la revista.
Elija una versión de motor dual del automóvil y el manejo es tan impresionante como la velocidad en línea recta. El bajo centro de gravedad (gracias a las baterías montadas en el medio del piso) permite una excelente distribución del peso y un chasis equilibrado. Gracias al sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor, hay 'enormes reservas de agarre' con solo una pizca de balanceo de la carrocería.
El espacioso interior del Model S es similar en tamaño al Porsche Panamera, dice el Telegrafo diario , en parte porque es un 'coche grande', pero también porque 'no hay motor de qué preocuparse'.
El resultado es que la berlina eléctrica tiene dos botas 'grandes', con suficiente espacio en la parte trasera para 'acomodar fácilmente a tres adultos'. Los asientos orientados hacia atrás son un extra opcional, aunque el 'espacio para la cabeza limitado' significa que solo son adecuados para niños pequeños.
Se siente 'lujoso y bien equipado', dice CarBuyer , pero 'no está a un estándar' que compite con los de Audi y Mercedes. La cabina, sin embargo, es un entorno 'ligero' y 'aireado' que es raro encontrar en coches del mismo tamaño.
También está bien equipado, agrega el sitio, con un gran sistema de control de pantalla táctil y actualizaciones mensuales que vienen de serie.
El equipo opcional incluye molduras del color de la carrocería y llantas de aleación, así como un 'equipo agradable de tener', como una tapa del maletero eléctrica y un control de crucero que 'mantiene una distancia establecida' con el automóvil de adelante.
Precios
Los precios comienzan en £ 68,500 para el automóvil de 75kWh con un tren motriz de tracción trasera, aumentando hasta £ 73,500 para la versión 75D de tracción total, un poco más rápida.
Por encima del 75 está el 90, a £ 84,500, que solo está disponible en tracción total y cuenta con un rango de 346 millas.
Espere pagar aún más por la versión más reciente y más rápida: el P100D de rango superior tiene un precio de £ 129,400, aunque el 100D, un poco más lento, tiene una duración de batería más larga y cuesta £ 87,500.
El Model S también es elegible para la subvención del gobierno de £ 4.500.
Tesla Model S está listo para aparecer en el campeonato GT totalmente eléctrico
17 de enero
Una versión preparada para la carrera del Tesla Model S, que se espera que compita en un campeonato de autos eléctricos a finales de este año, acaba de ser presentada en el Autosport International Show.
El coche de carreras se basa en el P100D de gama alta y conserva la batería de 100 kWh del modelo. Tesla afirma que puede ofrecer un alcance de 380 millas y pasar de cero a 60 mph en 2,39 segundos.
AutoExpress , sin embargo, dice que la versión de carrera del Tesla Model S acelera incluso más rápido que eso. Los ajustes en la batería del automóvil significan que su motor eléctrico de 778 bhp puede lograr un tiempo de cero a 60 mph en 'dos segundos planos', ayudado por la eliminación de más de 1000 libras del peso total del automóvil.
Junto con esta reducción sustancial de peso, el auto de carreras eléctrico cuenta con frenos y suspensión con especificaciones de carrera, dice Electrek , así como un cuerpo más ancho y aerodinámico con alas grandes para mejorar el agarre y la estabilidad a altas velocidades.
El coche de carreras Model S ha sido diseñado para el Campeonato GT totalmente eléctrico (EGT), que según la serie es el primer campeonato GT 100% 'cero emisiones' que tiene como objetivo combinar las carreras de motor con un 'festival de tecnología de un fin de semana '.
Cada carrera incluirá un grupo de veinte pilotos y consistirá en una sesión de calificación de 60 minutos seguida de dos carreras de 37 millas. El campeonato está programado para lanzarse este año, pero aún no se ha revelado un calendario de carreras.
La serie buscará aprovechar el éxito del campeonato de Fórmula E, que ha sido denominado el equivalente totalmente eléctrico de la Fórmula 1. La Fórmula E también ha recibido un apoyo creciente de los fabricantes desde su debut en 2014, con Jaguar y Futuro de Faraday uniéndose a la alineación para la temporada 2017.
