Porsche 911 GTS 2017: Los críticos elogian a Carrera 'perfectamente juzgada'
Con su potencia adicional y su cuerpo más ancho, el topper tiene mucho que ofrecer
Entre los aspectos más destacados de este año Salón del automóvil de Detroit es la noticia que Porsche agregará variantes GTS de alto rendimiento a su gama 911 este año.
Como variante de rango superior de la generación 991.2 turboalimentada del automóvil deportivo 911, los modelos GTS recibirán un aumento de potencia de 30bhp y un torque adicional de 37 lb-ft para sus motores de seis cilindros y 3.0 litros. Esto traerá la salida total hasta 444bhp y 406 lb-ft de torque.
La caja de cambios PDK de doble embrague de la compañía y el paquete Sport Chrono, que incluye chasis deportivo y modos de motor, lanza el 911 GTS de cero a 62 mph en 3.6 segundos y hasta una velocidad máxima de 194 mph.
La gestión de suspensión activa (PASM) de la firma viene de serie y reduce la altura de manejo de todos los modelos GTS en 0.4 pulgadas, bajando el centro de gravedad y mejorando el manejo del automóvil.
El interior también ha tenido algunas mejoras. Los modelos GTS tendrán 'asientos Alcantara con logotipos GTS', dice AutoExpress , así como amarres de aluminio y 'un cronómetro en el tablero'. También se incluye una versión actualizada de la aplicación Track Precision de Porsche. Esto permite a los propietarios 'mostrar datos de conducción' en su teléfono inteligente.
Los cambios exteriores incluyen una carrocería ancha, que anteriormente solo estaba disponible en modelos con tracción en las cuatro ruedas, así como un divisor delantero y un alerón trasero rediseñados para reducir la elevación aerodinámica. También hay reflejos negros en el escape, las salidas de aire y las luces traseras, así como gráficos GTS para distinguir el automóvil del modelo base Carreras.
Reseñas
Porsche ha entregado inteligentemente un automóvil que tiene sus propias características, dice Autocar , con los turbocompresores más grandes que brindan una gran cantidad de 'torque profundo' para dar vida fresca al chasis del 911.
Las curvas también se han mejorado y el GTS demuestra un nivel de 'equilibrio' en las curvas que no está disponible en un coche de carretera Carrera normal. Esto lo convierte posiblemente en el 'mejor 911 normal' del mercado y es 'tan bueno como se esperaba', dice el sitio.
`` No hay una pausa más larga que un abrir y cerrar de ojos mientras acelera a fondo y aumenta el impulso de la construcción de los turbos '' en el GTS con caja de cambios PDK, AutoExpress dice, y si bien cambiar el modo de conducción a Sport y Sport + mejora la respuesta del acelerador, los conductores 'aún notarán' un indicio de retraso del turbo.
Pero los refinamientos de la dirección eléctrica son 'realmente encantadores', agrega, lo que hace que las entradas del conductor y la retroalimentación del eje delantero se sientan 'perfectamente juzgadas'.
Evo dice que muchos afirman que los nuevos 911 turboalimentados no tienen la misma capacidad de conducción que los modelos anteriores. El nuevo GTS, sin embargo, 'se siente más como un 911 de antaño'.
La caja de cambios manual y la dirección eléctrica son 'muy buenas' y traen consigo una experiencia de conducción más complicada que permite al conductor 'separar' un buen tramo de carretera.
Se espera que el rango llegue al Reino Unido en marzo, dice Evo . Los precios comienzan en £ 94,316 para los cupés de tracción trasera, con el Targa 4 GTS de tracción total a partir de £ 108,144, agrega la revista.
