Clasificación de F1: los equipos ganan la lucha por el poder con Ecclestone y Todt
Cambios abandonados 'en interés del campeonato' debido a que el sistema de eliminación fracasa
Nico Rosberg se pone a la cabeza en el Gran Premio de Baréin
MOHAMMED AL-SHAIKH / AFP / Getty Images
La F1 volverá al formato de clasificación de 2015 después de que los jefes deportivos perdieran lo que se ha descrito como una 'lucha de poder' con los equipos por un nuevo sistema de eliminación.
El nuevo sistema se adoptó solo unos días antes del inicio de la nueva temporada el mes pasado, pero no logró brindar la emoción adicional que prometía. Se suponía que la perspectiva de ver un coche eliminado cada 90 segundos aumentaría el drama, pero tuvo el efecto contrario, ya que la mayoría de los equipos establecieron una hora al principio de la sesión y regresaron a sus garajes, dejando la pista en silencio.
Ahora Jean Todt, presidente del organismo rector del deporte, la FIA, y el jefe comercial de la F1, Bernie Ecclestone, han acordado abandonar el sistema 'en interés del campeonato'.
La pareja había propuesto un sistema de clasificación alternativo 'agregado', con el tiempo combinado de dos vueltas determinando el lugar de un piloto en la parrilla, pero eso se encontró con una seria oposición de los equipos.
Ecclestone y Todt han 'perdido una lucha de poder' después de 'semanas de riñas absurdas', dice Daniel Johnson en el Telegrafo diario .
`` Se necesitó una demostración extraordinaria de unidad, y poder, de los 11 equipos para obligar a las dos bestias más grandes de la F1 a retroceder frente a una gran revuelta ... El debate sobre la clasificación había adquirido una enorme importancia desde Melbourne y se convirtió en una pieza clave. campo de batalla por el control en el deporte.
Todo el episodio ha sido un 'fiasco vergonzoso', dice Andrew Benson de la BBC . Los equipos solo aceptaron el sistema de eliminación porque no creían que valiera la pena. Pero la forma en que se desarrolló hizo necesaria la acción.
`` La disputa por la clasificación (nocaut, agregado, lo que fuera) se convirtió en el Alamo de la F1, la última resistencia de los equipos contra las fuerzas de Bernie Ecclestone y Jean Todt '', dice Kevin Eason de Los tiempos .
Ecclestone estaba harto de ver dos Mercedes en la parte delantera de la parrilla cada semana, pero también estaba flexionando sus músculos cuando impuso los cambios. 'Esto fue simplemente un juego de poder ... para que los equipos sepan quién manda en este deporte. Y no funcionó.
'La fila de clasificación ha terminado, por ahora, y pasamos al siguiente escándalo', continúa Eason. 'Habrá uno, puede estar seguro, debido a la naturaleza disfuncional de la forma en que se ejecuta el deporte. Nadie cree que funcione, nadie lo quiere, pero nadie puede cambiarlo hasta 2020 cuando expiren los acuerdos comerciales que unen a los equipos, la FIA y Ecclestone. Ese día no puede llegar lo suficientemente pronto.
F1 en un lío mientras la disputa de clasificación frustra a los fanáticos
04 de abril
El circo de Fórmula 1 aterrizó en un nuevo lugar de molestias durante el fin de semana gracias a las disputas reavivadas entre los equipos, el organismo rector de la FIA y Bernie Ecclestone sobre qué sistema de clasificación debería usar el deporte.
En un intento por hacer que los autos entren en la pista con frecuencia, esta temporada se ha introducido un nuevo estilo de eliminación en el que los pilotos son eliminados uno por uno cada 90 segundos en tres sesiones separadas.
Sin embargo, el movimiento ha fracasado, lo que ha llevado a que las sesiones sean cargadas de acción al principio y luego casi siempre mueran con minutos para el final. Al encontrarse luchando para hacer tanto una vuelta rápida como un esfuerzo de calificación, los equipos optan por hacer una vuelta rápida al comienzo de la sesión y luego sentarse en el garaje.
La reacción al nuevo sistema fue abrumadoramente negativa en la apertura de la temporada del Gran Premio de Australia, y el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que el deporte debería disculparse con los fanáticos y seguir adelante. El sistema no se modificó para el Gran Premio de Bahrein, y se expresó un sentimiento similar.
¿Qué está pasando con la clasificación de F1?
El sistema de 2016
La primera sesión de clasificación dura 16 minutos. Una vez transcurridos los primeros siete minutos, se elimina el conductor más lento. Después de esto, el siguiente piloto más lento es eliminado cada 90 segundos hasta la bandera a cuadros, noqueando a siete pilotos y permitiendo que 15 avancen.
La segunda sesión es de 15 minutos, con el conductor más lento abandonando después de 6 minutos y luego el mismo sistema de 'sillas musicales' de 90 segundos en funcionamiento, dejando a ocho conductores luchando en una tercera serie de 14 minutos, con el conductor más lento expulsado. después de que hayan pasado cinco minutos. Esto hace una cuenta regresiva hasta el final, cuando solo quedan dos pilotos para luchar por la pole, o al menos debería hacerlo.
Cómo el formato impopular logró colarse en el proyecto de ley para la salida de Bahrein, e incluso podría estar con nosotros en China dentro de dos semanas, es típico de la organización del deporte, afirma Daniel Johnson en el Telegrafo diario . 'La estructura de reglamentación rota de la F1 ha hecho que sea imposible abandonarla hasta ahora', dice.
El que quieren los equipos
Los equipos y muchos aficionados desean que las reglas vuelvan al sistema de clasificación utilizado en 2006-2015 en varias formas. Tres sesiones, una bandera al final de cada una y mala suerte si estás en la zona eliminatoria, mientras que el formato de 2015 permitió a diez pilotos 12 minutos para la pole al final. Un formato simple y fácil de entender que se ha utilizado sin problemas durante casi una década.
La diferencia clave aquí radica en lo que sucede después de que cae la bandera. Actualmente, si están al final de la lista y el tiempo se agota, los pilotos quedan fuera de combate sin importar si están en una vuelta rápida. Con el sistema antiguo, los conductores siempre podían iniciar vueltas rápidas justo al final de la sesión, con la seguridad de saber que la bandera a cuadros solo importa cuando doblan la última curva y la pasan, lo que permite que la calificación se convierta en una ráfaga de actividad cuando se produzca. realmente importaba.
La alternativa que han ideado Bernie Ecclestone y la FIA
Luego de los llamados para que se reintroduzca el formato de 2015, Ecclestone y la FIA han ofrecido a los equipos la posibilidad de elegir entre las reglas de 2016 y algo completamente diferente, lo que resultó en un acuerdo unánime para cambiar las reglas que se están cumpliendo hasta ahora.
Se ha ofrecido una 'clasificación global' como alternativa, utilizando el mismo formato de eliminatoria simple que en las reglas de 2015, pero con los pilotos estableciendo dos vueltas rápidas en lugar de una y sumando ambos tiempos juntos.
¿Qué piensa la gente?
De acuerdo a Motorsport.com , el sistema alternativo claramente podría tener un impacto en el uso de neumáticos si los equipos se ven obligados a hacer un mínimo de dos vueltas rápidas por sesión.
Horner ha dicho que las reglas son un compromiso cercano a las regulaciones de 2015 que él y otros jefes de equipo desean, pero su ex campeón mundial, Sebastian Vettel, ahora en Ferrari, calificó la idea de 'mierda'.
William Esler de Sky Sports dice que los principales jefes de equipo como Eric Boullier de McLaren y Toto Wolff de Mercedes están unidos contra las dos nuevas propuestas de 2016. 'Parece que ha aumentado a un nivel en el que el 90 por ciento es política y discusiones fuera de pista, formatos de calificación e ideas terribles', dice Wolff.
En otra parte, Kevin Easton escribiendo para los tiempos dice: 'El olor a desesperación está contaminando el paddock de la Fórmula Uno'.
El circo está realmente de regreso en la ciudad.
