Brechas en los estantes de los supermercados, cerdos varados y escasez de mano de obra: la crisis de la cadena de suministro de Gran Bretaña explicada
Las existencias en tiendas y almacenes se han desplomado a sus niveles más bajos desde 1983
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Huecos en los estantes de los supermercados. Los establecimientos de comida rápida sacan batidos y bebidas embotelladas de sus menús. Los restaurantes se están quedando sin pollo y están cerrando. Estos son solo los signos más visibles de la profundización de Gran Bretaña. crisis de la cadena de suministro , dijeron Tom Wall y Phillip Inman en El observador .
Las existencias en tiendas y almacenes se han desplomado niveles más bajos desde 1983. Unos 70.000 cerdos están varados en las granjas porque no hay capacidad para transportarlos y procesarlos. La razón principal de todo esto es un déficit estimado de 100.000 en el número de conductores de camiones del Reino Unido necesarios para mover mercancías y materiales. Eso se debe en parte a que 14.000 conductores de la UE han abandonado el país desde el Brexit y solo 600 han regresado.
Mientras tanto, la pandemia ha impedido que nuevos conductores cubran las vacantes: el año pasado se cancelaron alrededor de 40.000 pruebas de vehículos pesados. Sin embargo, los funcionarios sindicales describen estos problemas como la gota que colma el vaso: durante décadas, dicen, los conductores de camiones han sido infravalorados, mal pagados y tratados con desdén.
Es hora de que esa actitud cambie, dijo Dominic Lawson en el Correo diario . Puede que no necesite un título para conducir un camión, pero las horas son agotadoras y exige niveles enormes de concentración sostenida. Después de todo, el menor descuido podría ser fatal.
Afortunadamente, la escasez nacional de conductores calificados finalmente ha traído cierto respeto por este papel vital. Waitrose ofrece ahora hasta 53.780 libras esterlinas al año a los conductores de vehículos de gran tamaño, más de lo que ofrece su empresa matriz, John Lewis, para algunos trabajos administrativos, como especialistas en pensiones o analistas financieros.
Pero el problema de la cadena de suministro va mucho más allá de los conductores de camiones, dijo el PIE : hay escasez de mano de obra en la producción, distribución, hostelería y construcción de alimentos. En toda la UE y los EE. UU., Las empresas están descubriendo que la velocidad de reapertura, recontratación y reabastecimiento después de largos bloqueos también ha creado una escasez de trabajadores similar.
Sí, la situación del Reino Unido se ha visto agravada por la huida de los trabajadores de la UE después del Brexit, pero cubrir esas vacantes a largo plazo dependerá de una mejor formación, remuneración y condiciones para los trabajadores del Reino Unido, o subir de nivel, como diría el Gobierno.
No estamos acostumbrados a que el capitalismo moderno sea un desastre, dijo Torsten Bell en El observador . Y arreglarlo será un proceso lleno de baches. Tendremos que hablar abiertamente sobre cómo queremos que funcione nuestra economía. Algunos sectores se han acostumbrado a la mano de obra migrante mal remunerada: casi la mitad de los que se dedican a la fabricación de alimentos son nacidos en el extranjero. Tendremos que pagar más para cubrir esos trabajos, es decir, precios más altos, o tendremos que aceptar niveles más bajos de producción e importar más alimentos.
De cualquier manera, este es un territorio peligroso para el gobierno, dijo Chris Stevenson en El independiente . Los votantes reaccionan con más fuerza a las crisis que los golpean en sus hogares, y la escasez en el período previo a la Navidad sería una pesadilla política. Se esperan respuestas: Johnson & Co. tendrá que proporcionarlas con bastante rapidez.
