Alfa Romeo Stelvio: precios, especificaciones y reseñas
Los pedidos para el SUV italiano están abiertos ahora, con el modelo Quadrifoglio más rápido siguiendo rápidamente en 2018
La incursión de Alfa Romeo en el mercado de los SUV se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el año pasado y marcó un paso importante en el plan de la marca para renovar su gama.
El Stelvio, que lleva el nombre de la carretera de montaña más alta de Italia, es el segundo modelo que utiliza la plataforma Giulia, que generó por primera vez una salón de rendimiento en 2016.
Entrará en un mercado muy disputado, enfrentándose a empresas como Porsche Macan , Mercedes GLC cupé y Jaguar F-Pace .
Aquí está todo lo que sabemos sobre Stelvio y su versión Quadrifoglio más rápida.
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Diseño
El Stelvio no solo comparte la misma plataforma de producción que el Giulia, sino que también incorpora algunas de las técnicas de diseño de la berlina, incluidos los faros y el musculoso trabajo de la carrocería del modelo Quadrifoglio.
La parte delantera también se parece a la berlina. La icónica parrilla en forma de V ha aparecido en los automóviles Alfa Romeo durante décadas, mientras que la versión Quadrifoglio presenta las mismas tomas delanteras anchas que el Giulia. Al ser un SUV, es notablemente más grande, pero el Stelvio aún se las arregla para lucir tan equilibrado y plantado como un hatchback caliente.
En la parte trasera, el aspecto deportivo continúa con un diseño de escape cuádruple en el Stelvio Quadrifoglio, aunque es probable que los modelos de nivel de entrada parezcan un poco más reservados.
Motor y chasis
El lanzamiento de la gama Stelvio cuando se lance en el Reino Unido será un motor de gasolina de 2.0 litros de 276bhp o una unidad diésel de 2.2 litros de 202bhp, dice ¿Que carro? . Se espera que un motor de gasolina de 2.0 litros de nivel de entrada que produzca 197bhp ingrese a la línea más adelante en el ciclo de vida del automóvil.
Alfa Romeo también agregará un par de motores diesel de 2.2 litros que producen 148bhp o 178bhp, informa AutoExpress . La variante de 148 CV tendrá tracción trasera únicamente, aunque ambos modelos contarán con la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades de Alfa Romeo.
La transmisión de ocho velocidades es 'conocida y bien considerada', dice Evo . Al activar el modo carrera, los cambios en la caja de cambios ocurren en 150 milisegundos, mientras que la retroalimentación se envía al conductor a través de un embrague de bloqueo.
Los modelos Quadrifoglio de gama alta, que han aparecido en varias ferias del motor durante los últimos seis meses, están propulsados por un motor V6 biturbo de 2.9 litros desarrollado por Ferrari que produce 503 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque.
También obtienen el sistema de tracción total Q4 de Alfa, que altera la potencia entre los ejes delantero y trasero en tiempo real. En condiciones normales de conducción, el sistema transfiere toda la potencia a las ruedas traseras, pero puede dividir la potencia en todas las ruedas de manera uniforme si las condiciones cambian.
Alfa Romeo aún tiene que confirmar el peso total del automóvil, pero dice que el Stelvio tendrá una distribución de peso perfecta de 50:50 y se puede especificar con frenos cerámicos de carbono.
Primera edición
Se espera que una primera edición Stelvio de ejecución limitada llegue a los compradores a finales de este año.
Se basará en la versión normal del SUV, que está propulsado por un motor turboalimentado de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros, y tiene una potencia de 276bhp y 296lb-ft, lo que significa que puede pasar de cero a 62 mph en 5.7 segundos. .
Una variedad de características de seguridad vienen de serie, incluido un freno de emergencia autónomo y sistemas de advertencia de cambio de carril. También se incluyen una cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento en todos los sentidos.
Los modelos First Edition tendrán un estilo más sutil que el Quadrifoglio de gama alta, con el parachoques delantero con un perfil más suave y las dos salidas de aire en el capó eliminadas.
En el interior, Alfa ha instalado correas de cuero en los asientos y levas de cambio de aluminio en el volante. Los conductores también podrán acceder al sistema de información y entretenimiento a través de una gran pantalla ubicada sobre la consola central.
Reseñas
Engranaje superior elogia la sólida calidad de construcción del primer SUV de Alfa Romeo, y dice que no hay 'ningún compromiso evidente' o señales de ajustes sueltos. Solo su 'colección gratuita de curvas y protuberancias' y 'proporciones atractivas' se destacan como rasgos obvios de la empresa.
En la carretera, el Stelvio se siente más adecuado para superficies asfaltadas, agrega el sitio web, pero probablemente podría manejar caminos de tierra 'en un empujón', lo que permite que el automóvil tenga la dinámica del salón Giulia con la posición de conducción. de un todoterreno.
En el competitivo mercado de los SUV, el Stelvio es 'un competidor fuerte y casi excelente', dice AutoExpress y por 35.000 libras esterlinas, incluso se puede considerar como un 'digno retador' del Porsche Macan.
La dirección asistida eléctrica es 'ultraligera', pero proporciona suficiente retroalimentación para sentirse directo al entrar en una curva, continúa la revista, que dice que el balanceo de la carrocería también está 'extremadamente bien controlado' e incluso 'inexistente' en algunas curvas.
También se elogia la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, que 'funciona muy bien': suave en el modo automático y con una respuesta satisfactoria en el manual, agrega.
¿Que carro? dice que para un SUV de tamaño mediano, el Stelvio es 'bastante grande' y ofrece mucho espacio para las personas en la parte delantera. También elogia el abundante almacenamiento, pero dice que el modelo base no viene con tomas USB en la guantera.
Es un poco más estrecho en la parte trasera, ya que los ocupantes de más de seis pies tendrán las rodillas 'muy cerca de la parte trasera de los asientos delanteros', agrega el sitio, mientras que la línea del techo curvada 'devora un poco el espacio para la cabeza trasero'.
El interior está 'muy bien diseñado', aunque un poco 'anticuado', dice el Telegrafo diario . Hay algunos espacios entre los accesorios, pero está equipado con navegación por satélite y conexiones para teléfonos inteligentes.
La suspensión de muelles rígidos, sin embargo, hará que 'la cabeza se lance de lado a lado' y la parte trasera puede sentirse inestable sobre superficies rugosas. El diésel también se siente lejos de sus afirmaciones 'deportivas' debido al subviraje 'directo' en las curvas.
Aquellos en el Reino Unido pueden querer especificar las ruedas opcionales de 19 pulgadas, ya que se espera que el juego de 20 pulgadas tenga características de manejo `` notablemente peores '', advierte el periódico.
Precios y lanzamiento
Los modelos Stelvio de especificación básica están disponibles para ordenar ahora, dice Evo , con precios a partir de £ 33,990 para el motor diésel de 2.2 litros y 178 CV (tracción trasera) RWD de nivel de entrada.
Eso lo hace significativamente más barato que muchos de sus rivales, señala la revista, socavando los gustos del Volvo XC60 y el Audi Q5 por alrededor de £ 4,000. Sin embargo, agrega Evo, Alfa Romeo logra este rango de precios más bajo al reducir drásticamente los niveles de equipamiento, con características como la navegación por satélite y los faros LED solo disponibles como extras opcionales.
Los modelos de gasolina comienzan en £ 34,690 para el modelo turboalimentado de 2.0 litros y 197 bhp, dice Auto Express . A diferencia del diésel, esta versión viene con un sistema de tracción total.
Por encima de eso hay un motor diésel de 276 bhp más potente a £ 38,490, dice la revista, seguido de otra variante de gasolina con una potencia idéntica a £ 43,690.
Encabezando la gama está el modelo Quadrifoglio de alto rendimiento, que cuenta con un motor V6 turboalimentado de 503 CV desarrollado conjuntamente por Ferrari.
El Quadrifoglio saldrá a la venta el próximo verano, dice Autocar , pero Alfa Romeo aún no ha revelado detalles de precios. Se espera que cueste alrededor de £ 65,000, dice la revista, igualando el salto de precio entre la versión estándar de la berlina Giulia de Alfa Romeo y el modelo Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: pedidos abiertos para SUV de primera edición
19 de enero
Alfa Romeo ha abierto pedidos para su SUV Stelvio First Edition especial, antes de su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Hasta ahora, el crossover solo ha aparecido en la versión superior de la gama Quadrifoglio. El modelo estándar es igual de impresionante, pero cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado menos potente, que también se espera que aparezca en el Stelvio de nivel de entrada. Con 276 bhp y 295 lb-ft de torque, pasa de cero a 62 mph en 5.7 segundos.
Una caja de cambios automática de ocho velocidades está acoplada al sistema de tracción total Q4 de Alfa, que puede monitorear el terreno y ajustar la potencia entre los dos ejes para brindar un agarre óptimo. La potencia se envía a las ruedas traseras en condiciones normales de conducción, pero se puede dividir uniformemente entre los ejes delantero y trasero para una mejor tracción cuando el automóvil nota un deterioro de los niveles de agarre.
La Primera Edición también cuenta con una función de freno de emergencia autónomo y un sistema de advertencia de cambio de carril de serie, así como una cámara trasera y sensores de estacionamiento completos.
Las diferencias exteriores con respecto a la versión Quadrifoglio incluyen un estilo más reservado alrededor del parachoques delantero y la omisión de las dos tomas de aire en el capó. La Primera Edición también tiene dos salidas de escape, mientras que el topper de rango, con su motor V6 desarrollado por Ferrari, tiene un diseño de escape cuádruple.
Dentro del Stelvio encontrarás una gran cantidad de cuero en los asientos y levas de cambio de aluminio de serie. También hay una pantalla grande ubicada sobre la consola central y detalles de madera en el tablero.
Los pedidos están abiertos ahora, aunque Alfa Romeo aún no ha revelado los precios, pero podemos esperar escuchar más detalles sobre la primera edición Stelvio en el Salón del automóvil de Ginebra en marzo.
