Audi Q5 SUV 2017: especificaciones, precios y reseñas
Un interior renovado inspirado en el Q7 y una característica de plataforma más liviana en el automóvil de segunda generación
Audi ha lanzado una versión de segunda generación de su Q5, entrando en el medio de la gama de SUV de cuatro modelos fuertes de la marca.
Los ajustes exteriores del automóvil son sutiles, pero la parrilla angular y los faros ahora combinan con otros modelos nuevos de la línea Audi. También se asienta sobre una plataforma de producción más liviana y se ofrecerá, por primera vez en un Q5, con una variante de tracción delantera que debería hacer que su funcionamiento sea más económico.
Sin embargo, las mayores mejoras se pueden encontrar en el interior. El SUV de tamaño mediano tiene un interior inspirado en su hermano mayor Q7 e incluye el sistema Virtual Cockpit de Audi, una vez más, otra novedad para la gama Q5.
Se romperá en un mercado altamente competitivo , que incluye los aclamados por la crítica Jaguar F-Pace y el X3 de BMW. Los nuevos lanzamientos, como el Alfa Romeo Stelvio y el Renault Koleos, también serán entradas competitivas en el sector cuando lleguen a finales de este año.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el Audi Q5.
Diseño
El Q5 actualizado se inspira en el diseño del Q3 y Q7, con una parrilla grande, angular y cromada en la parte delantera flanqueada por faros LED.
No es un rediseño radical. La silueta general del automóvil es la misma, pero tiene líneas de hombros más fuertes, pasos de rueda más grandes y una línea de techo más baja. Como estándar, el Q5 viajará sobre llantas de aleación de 17 pulgadas, aunque habrá disponibles llantas de hasta 21 pulgadas como extras opcionales.
Aunque el Q5 parece bastante familiar, hace uso de la plataforma MLB del Grupo Volkswagen, que también sustenta la berlina A4. Eso significa que el Q5 de segunda generación es casi 200 libras más liviano que el modelo al que reemplaza.
Interior y practicidad
Auto Express dice que la cabina del automóvil ha experimentado algunos de los cambios más importantes, a pesar de que es el mismo formato de diseño horizontal que encontrará en otros Audi nuevos.
El Q5 tiene capacidad para cinco personas y el cambio de imagen trae materiales mejorados, muchas más opciones de acabados y mucho más espacio interior gracias a una distancia entre ejes más larga. El espacio para las rodillas y las piernas se ha mejorado significativamente para los ocupantes traseros.
Como estándar, el tablero viene con una pantalla de información y entretenimiento de siete pulgadas, pero los modelos de gama alta tendrán una pantalla de 8.3 pulgadas. El sistema Virtual Cockpit de Audi, la gran pantalla de 12,3 pulgadas colocada detrás del volante del conductor, reemplaza la bitácora de instrumentos con diales virtuales y personalizables y coloca mapas de navegación por satélite frente al conductor.
El maletero oscila entre los 550 litros y los 610 litros, según la posición del asiento. Al plegar el banco trasero, se abre un compartimento de carga de 1.550 litros.
Tecnología
Los modelos de gama alta se pueden especificar con una pantalla de 8.3 pulgadas, que está disponible en el paquete de navegación MMI con MMI touch.
Junto con la pantalla de información y entretenimiento más grande, Audi ha instalado un panel táctil en el dial giratorio que se usa para navegar por los menús, lo que facilita la realización de comandos rápidos. También puede reconocer entradas de escritura a mano, una función útil para ingresar códigos postales en el sistema de navegación, y acercar los mapas de la misma manera que en un teléfono inteligente.
El asistente de ruta personal también es una opción, un sistema que anteriormente solo estaba disponible en el Q7 y el A4. Puede aprender sus destinos más comunes, incluso si el navegador por satélite no está encendido, y ofrecer rutas optimizadas para reducir el tiempo de viaje.
Otros aspectos tecnológicos destacados incluyen un punto de acceso wi-fi para hasta ocho dispositivos, altavoces de alta fidelidad Bang & Olufsen opcionales y el sistema de información y entretenimiento de la tableta Audi en el asiento trasero. Android Auto y Apple CarPlay también están disponibles para permitir a los conductores sincronizar su teléfono inteligente con el sistema de navegación de su Q5.
Asistencia para la seguridad y el conductor
Algunas de las nuevas tecnologías más importantes del Q5 de 2017 son las ayudas al conductor y las funciones de seguridad. El automóvil obtendrá control de crucero adaptativo con asistencia en atascos de tráfico para dirigir, acelerar y frenar automáticamente en tráfico lento. En las autopistas, una función de asistencia de mantenimiento de carril también le ayudará automáticamente a mantenerse entre las líneas.
Audi también ofrecerá sistemas para evitar colisiones. Su sistema de frenado de emergencia automático 'Pre-Sense City' puede detectar vehículos y peatones en su camino y ejecutar una parada de emergencia si es seguro y necesario hacerlo. Viene como equipamiento de serie. También hay asistencia de tráfico cruzado, que utiliza un radar para advertir de peligros invisibles cuando se está incorporando al tráfico.
El reconocimiento de señales de tráfico y el asistente de estacionamiento también se incluyen, junto con un asistente de eficiencia predictiva que puede aumentar el ahorro de combustible.
Motores y transmisión
El Q5 viene con cinco opciones de motor: cuatro diésel y un turbo de gasolina.
El diésel básico es un TDI de 2.0 litros disponible en tres estados de sintonía: un motor básico de 148 CV con versiones más potentes de 161 CV y 187 CV por encima. Estos serán el pan y la mantequilla de la gama.
Audi afirma que el TDI de 2.0 litros rediseñado es mucho más eficiente, gracias a una reducción significativa en el consumo de combustible, aunque gran parte de esto se debe a la tracción delantera y una reducción de peso de 198 libras (90 kg) con respecto a su predecesor. Estará disponible una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática S-Tronic de siete velocidades, así como la opción del nuevo sistema de tracción total Quattro Ultra.
Llegará un poco más tarde que los motores diesel de 2.0 litros será una opción de seis cilindros y 3.0 litros, con 283 caballos de fuerza y 457 libras-pie de torque.
Si desea un Q5 de gasolina, el TFSI de 2.0 litros estará disponible desde el lanzamiento. Produce 248 CV y 41,5 mpg.
Precios y lanzamiento
Audi confirmó que el Q5 llegará a las salas de exhibición del Reino Unido en algún momento de la primavera de 2017 y los libros de pedidos podrían abrirse a fines de este año. Los precios del Reino Unido aún no se han revelado, pero CarBuyer espera que comiencen a partir de 39.000 libras esterlinas.
Audi Q5 primer manejo
The Week se unió a Audi para el lanzamiento internacional del Q5 en México, donde las carreteras secundarias sinuosas, las pistas de grava con boxes y las carreteras impecables proporcionaron el campo de pruebas ideal.
El nuevo SUV se ve más nítido y decidido que su predecesor, y esa urgencia también es evidente detrás del volante. El TDI de 3.0 litros es particularmente potente, útil para adelantar a las destartaladas berlinas estadounidenses que constituyen gran parte del tráfico en el extremo sur de la California mexicana. La versión de gasolina de 2.0 litros también es rápida y suave, y ambos modelos se sienten cómodos y refinados con suspensión neumática ajustable (un extra opcional).
El control de crucero adaptativo, que varía su velocidad para mantenerlo sincronizado con el automóvil de adelante, elimina parte del esfuerzo de la conducción en autopista, al igual que la posición de conducción alta. Pero el mayor paso adelante dentro de la cabina es la cabina virtual de Audi: una pantalla plana personalizable de 12 pulgadas en lugar de un tablero y una pantalla de visualización frontal en la base del parabrisas.
Se ve elegante y futurista al mismo tiempo que es práctico: tener la velocidad y las direcciones de navegación por satélite transmitidas al vidrio significa que sus ojos ya no se mueven de la carretera al tablero de instrumentos y a la consola central.
El resto del interior está igualmente bien pensado y la calidad de construcción es difícil de criticar. El único compromiso es que los asientos traseros, aunque más espaciosos de lo que eran, todavía se sienten menos espaciosos de lo que cabría esperar dado el tamaño total del automóvil.
Eso es el resultado de la línea del techo inclinada, que cambia el espacio interior por una aerodinámica y eficiencia líderes en su clase. La economía de combustible combinada para el modelo TDI de 2.0 litros es 57.7mpg, impresionante para un SUV de tamaño mediano.
El inteligente sistema Quattro Ultra de Audi, disponible en todos los automóviles excepto en el diésel de 3.0 litros, mantiene bajo el consumo de combustible al cambiar entre dos y cuatro ruedas motrices, dependiendo de cómo y dónde conduzca. En la autopista o en la ciudad, solo se accionan las ruedas delanteras y el eje de hélice trasero se desacopla, lo que permite que las ruedas traseras giren por inercia.
Tan pronto como pones el pie en el suelo o golpeas un parche de arena o hielo, el sistema vuelve a activar las ruedas traseras y restablece la tracción total en las cuatro ruedas. El cambio ocurre en 200 milisegundos y es imperceptible, a menos que sea un ingeniero de Audi con un iPad conectado al cerebro electrónico del Q5.
Al salir de la ciudad de San José del Cabo, la lectura del iPad reveló que el Q5 seleccionaba tracción en dos ruedas más del 70 por ciento del tiempo, pero ese número se desplomó cuando salimos de la carretera principal y entramos en un surco. pista de tierra que biseca la península de Baja California.
En terrenos accidentados, empujado mucho más allá de las necesidades de la mayoría de los propietarios de Q5, el automóvil está equilibrado y estable. En un capullo en la cabina revestida de cuero y con suspensión neumática, es fácil olvidar que bajo tus pies las ruedas golpean a golpes traicioneras surcos y rocas.
Puede que nunca necesite ese tipo de actuación. Pero si la carrera matutina de la escuela lo está deprimiendo, puede ser reconfortante saber que su automóvil podría llevarlo a casi cualquier otro lugar.
Reseñas
Si bien el automóvil Q5 no saldrá a la venta hasta dentro de seis meses más o menos, las revisiones de primera conducción ya están disponibles.
Auto Express comienza diciendo que la segunda generación continuará donde lo dejó su predecesor como uno de los SUV premium más populares a la venta. Es un digno rival para los gustos del BMW X2 y el Mercedes-Benz GLC, agrega la revista, y aunque no es emocionante, es un excelente crucero familiar.
'Ofrece una experiencia de conducción cómoda y refinada, pero no coincide con el X3 o Jaguar F-Pace para la participación del conductor ”, dice.
Sin embargo, Auto Express agrega que la calidad del interior del automóvil y las opciones de infoentretenimiento compensan la falta de emoción y que los motores diesel de cuatro cilindros serán los que se buscarán en el lanzamiento.
¿Que carro? piensa lo mismo, y concluye que el Q5 es un 'automóvil muy cómodo, con una conducción suave y tolerante', pero un SUV de tamaño mediano que no molestará al Porsche Macan o al Jaguar F-Pace por emociones.
Una vez más, el interior es la carta de triunfo del coche. 'Ningún rival puede vivir con su sensación de calidad, facilidad de uso o tecnología', dice el sitio y, en general, debería estar en el extremo más agudo del mercado de los SUV cuando llegue.
Aunque 'es difícil amar el último Audi Q5', dice CarBuyer , hace 'tanto, tan bueno que hay mucho que me gusta'.
Es cuando se conduce el automóvil que se ve cuánto trabajo se ha dedicado al desarrollo del chasis, a pesar de que se ve muy similar al modelo anterior, dice el sitio. El Q5 anterior a menudo se sentía implacable en terrenos accidentados o en carreteras en mal estado, pero eso ha sido rectificado por el nuevo modelo, con una inclinación mínima de la carrocería en las curvas y una conducción notablemente más cómoda en carreteras con baches.
Revista de coches dice que los compradores se sentirán 'adecuadamente satisfechos', ya que los fabricantes rara vez producen coches tan pulidos como el SUV de tamaño medio de Audi.
La suspensión neumática es una adición bienvenida y ayuda al Q5 a lidiar con condiciones mixtas 'mejor que nunca', agrega la revista, y aunque no es un 'móvil para ir a cualquier parte' como un Range Rover, la pulgada adicional en altura de manejo a través del modo Allroad es suficiente para protegerlo de rocas grandes.
En cuanto a su manejo, Car dice que el Q5 está claramente un paso por encima del modelo anterior, pero hay margen de mejora 'con los Q5 más deportivos con el prefijo S y RS'.
