Alfa Romeo Giulia 2016: Todos los detalles
Toda la información sobre el audaz rival de la serie 3 del fabricante de automóviles de lujo se entregará a finales de este año.
El Romeo Giulia de Alfa es un participante elegante en la clase de sedán ejecutiva de cordones rectos, presentado como una alternativa emocionante basada en el diseño para el BMW Serie 3 y el Clase C de Mercedes-Benz.
Los precios completos y las especificaciones ahora están disponibles y los libros de pedidos están abiertos. Las primeras entregas del Giulia se realizarán el próximo mes.
Es un automóvil vital para Alfa Romeo, que está experimentando un pequeño renacimiento de marca. El Giulia bien puede ser seguido por más berlinas, mientras que ciertamente habrá un SUV llamado Stelvio lanzado el próximo año a medida que el fabricante de automóviles actualice su gama.
En el lanzamiento, el Giulia está disponible con motores de gasolina y diésel e incluso hay una variante de rendimiento en la parte superior de la gama que utiliza un motor V6 turboalimentado parcialmente diseñado por Ferrari. Llamado Quadrifoglio, es un rival para el BMW M4 y el Mercedes C63 AMG.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el Giulia, desde cuánto cuesta hasta qué opinan los críticos de la nueva berlina de Alfa.
Diseño
CarBuyer dice que el Giulia es 'un automóvil muy bonito que probablemente llamará más la atención que un BMW Serie 3 o Audi A4' y que su diseño probablemente sea uno de sus mayores puntos de venta. Es extravagante y se destaca frente a sus rivales alemanes.
El Giulia utiliza un lenguaje de diseño más redondeado que los ángulos agresivos que se encuentran en el 159. La parrilla triangular de Alfa está flanqueada por dos grandes salidas de aire en el parachoques delantero, con dos pliegues a lo largo del capó. Los faros siguen siendo bastante angulares y usan bordes de ataque grandes y rectos.
Una línea sobresale de detrás del paso de rueda delantero, avanza por los lados y luego retrocede, disminuyendo gradualmente cuando llega a la manija de la puerta trasera. De manera similar, faldones laterales musculosos hacen el corte, al igual que los pasos de rueda ensanchados.
Alrededor de la parte trasera, el borde superior del maletero se pliega para crear una pequeña cola de pato, mientras que los parachoques cuentan con una placa protectora negra grande, con dos escapes colocados a cada lado del automóvil.
Los ajustes de estilo agresivos del acabado Quadrifoglio llevan las cosas a otro nivel. Un gran divisor se asoma desde debajo del parachoques delantero, que también se ha ajustado para que parezca más musculoso. Aparecen dos ventilaciones en el capó y un pequeño alerón de labios se encuentra en la parte superior del maletero. También cuenta con un enorme difusor trasero, con cuatro salidas de escape. Estas nuevas incorporaciones aerodinámicas significan que a máxima velocidad, el Quadrifoglio puede producir 220 libras de carga aerodinámica.
Alfa afirma que todos los modelos de la gama tienen una distribución de peso 50/50, acoplada a una configuración de suspensión totalmente de aluminio en el tope de gama.
Motores y transmisión
Hay cuatro opciones de motor: dos diésel y dos gasolina.
Los motores diesel probablemente constituirán la mayor parte de las ventas dado que representarán los modelos de nivel de entrada y ofrecerán las mayores cifras de economía de combustible. Ambos utilizan motores de 2,2 litros, aunque con distintas potencias.
El menos potente de los dos motores de 2.2 litros viene con 148bhp, pero aún se las arregla para llevar al Giulia a 100 km / h desde un comienzo parado en unos respetables 8.2 segundos. Optar por el motor diésel de 178 CV, más potente, reduce la carrera de 0 a 62 mph a 7,1 segundos gracias al saludable par de 450 Nm.
Los motores de gasolina representan los Giulias más rápidos y potentes que puede comprar, aunque existe un gran abismo entre las dos opciones.
El motor MultiAir 2.0 litros de 197 bhp es un automóvil mucho más atractivo de conducir que las opciones diésel, dado que es más ágil, mucho más rápido para acelerar y, en última instancia, más rápido. Puede hacer 0-62 mph en un hot-hatch que rivaliza con 6.6 segundos.
La parte superior de la gama es el motor del Quadrifoglio y, fiel a la forma de Alfa, es un V6, uno muy especial.
El V6 turboalimentado de 2.9 litros ha sido construido con la influencia de Ferrari presidiéndolo y produce un enorme 503bhp y 600Nm de torque. Esto hace que el Quadrifoglio sea enormemente rápido, con un tiempo de 0-62 mph de solo 3.9 segundos y una velocidad máxima de más de 191 mph. Con este motor instalado, el Giuila puede recorrer el infame Nurburgring más de 13 segundos más rápido que el BMW M4.
Pronto estarán disponibles otras dos opciones de motor. En el Salón del Automóvil de París, Alfa descubrió el Giulia Veloce, un modelo de rendimiento intermedio que cierra la brecha entre el Quadrifoglio y el resto de la gama.
Estará disponible con motor diésel o gasolina. El diésel es la unidad de 2.2 litros que se encuentra en la parte inferior de la gama, aunque modificada para producir 207bhp. La gasolina es un 2.0 litros turboalimentado con 276 CV, un impulso significativo sobre la versión de 197 CV.
Junto con los nuevos motores, ambos autos vienen con un sistema de tracción en las cuatro ruedas llamado Q4. La mayoría de las veces, el Giulia Veloce se comportará como sus compañeros estables de tracción trasera, pero hasta el 60 por ciento de la potencia del motor se puede transferir al eje delantero si es necesario. Por el momento, no está claro si Giulia Veloce saldrá a la venta en el Reino Unido.
CO2 y eficiencia
En términos de emisiones y eficiencia, las dos opciones de tren motriz diésel son las más limpias y económicas de operar.
Ambos devolverán un reclamado de 67 mpg mientras emiten solo 109 g / km de CO2, lo que significa que los autos de 148 bhp y 178 bhp costarán £ 20 al año en impuestos de circulación.
Los modelos de 178 CV se pueden especificar para que estén libres de impuestos, con 'Eco' que reduce las emisiones de CO2 a niveles por debajo de los 100 g / km.
El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros es menos frugal que las opciones diésel y cuesta más impuestos. Alfa afirma que obtendrá 47.8mpg en una carrera combinada, aunque las emisiones de CO2 de 138g / km significan que cuesta 130 libras al año con impuestos.
Aquellos que busquen la versión más rápida, el V6 Giulia con acabado Quadrifoglio, pagarán una factura de impuestos anual considerable de £ 295 y Alfa dice que es posible obtener puntuaciones de MPG de alrededor de 34.4mpg en un ciclo combinado.
Interior
CarBuyer dice que la cabina del Giulia es lujosa y práctica, pero también enfocada en el conductor, con la naturaleza de tracción trasera del automóvil reflejada.
El conductor está acurrucado y gran parte del equipo, como la pantalla de infoentretenimiento de 6.5 pulgadas y los controles de calefacción, está inclinado hacia ellos, por lo que los botones siempre son fáciles de alcanzar y a la vista.
Un gran volante de tres radios con un fondo plano deportivo brota del tablero y detrás de él hay dos enormes diales con capucha, como en otros Alfa. Entre los instrumentos hay otra pantalla, que está disponible en dos tamaños.
La pantalla de infoentretenimiento también se puede ampliar, subiéndola de 6.5ins a 8.8ins. Se controla a través de una perilla giratoria debajo de la palanca de cambios y cuenta con control por gestos.
CarBuyer dice que, en general, el Giulia es una opción decentemente equipada, con la pantalla de 6.5 pulgadas que viene con conectividad de teléfono Bluetooth, control de crucero y aire acondicionado. El navegador por satélite es estándar en todos los autos excepto los de nivel de entrada, al igual que el interior de medio cuero.
General, CocheWow dice Alfa ha hecho un 'esfuerzo real para hacer que el Giulia se sienta deportivo por dentro y, en este sentido, lidera la clase'. El sitio dice que si bien el interior es agradable a la vista, todavía no está a la altura en términos de calidad de construcción como sus rivales alemanes y recomienda instalar el paquete de lujo para aumentar la suavidad general de la cabina. Obtendrá más asientos traseros de cuero y eléctricamente ajustables, así como detalles de molduras de madera desnuda para hacer de la cabina un lugar agradable para estar en la cima de su deportividad inherente.
Seguridad
El Giulia ha sido galardonado con una calificación máxima de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas, con una calificación especialmente alta en la protección de los pasajeros adultos. En términos de tecnología, se puede especificar con advertencia de colisión frontal, así como con capacidades de frenado automático de emergencia.
De serie, el coche viene con un sistema de advertencia de cambio de carril y un monitor de ángulo muerto.
Reseñas
El automóvil más nuevo de Alfa debe impresionar, y de acuerdo con Auto Express , lo hace.
La revista entrega un veredicto positivo, otorgando cuatro estrellas de cinco y calificando al Giulia como una alternativa impresionante al BMW Serie 3.
Aléjese de la norma BMW o Mercedes y será recompensado con un automóvil que ofrece una 'brillante mezcla de apariencia hermosa, manejo divertido y costos de funcionamiento impresionantes', agrega, diciendo que el automóvil ofrece una propuesta similar al Jaguar XE: una alternativa bienvenida a los grandes cañones alemanes que es genial para conducir.
En cuanto al motor, la revista recomienda el diesel de 2.2 litros más potente, ya que el automóvil de 178bhp produce las mismas cifras económicas que el menos poderoso de 148bhp, por lo que el único costo a tener en cuenta es el precio de lista real. La potencia y el par adicionales que se ofrecen son bienvenidos, continúa, con el tablero de 7.1 segundos 0-62 mph siendo más que respetable y el ritmo adicional se siente bien en un automóvil con excelentes características de manejo, una distribución de peso 50:50 y tracción trasera. .
Los compradores del Reino Unido no tendrán la opción de una caja de cambios manual, pero la automática es 'excelente', proporcionando cambios suaves y alertas, dice Auto Express. Además, hay paletas unidas a la parte posterior del volante, si aún desea cambiar los engranajes.
Continúa diciendo que el estilo exterior extravagante se combina con una cabina que es 'elegante y deportiva', aunque si bien es agradable a la vista, la calidad general no es del mismo estándar que la de Mercedes Clase C o Audi. A4: uno de los únicos inconvenientes del automóvil.
En cuanto al Quadrifoglio, que atrae a los superdeportivos, Revista de coches lo llama 'lo más parecido que se puede conseguir a un Ferrari de cuatro puertas'.
Agrega que el enorme ritmo no es el único truco de fiesta del automóvil y que está acoplado a una excelente posición de conducción con asientos deportivos, frenos fantásticos, especialmente si opta por los discos cerámicos opcionales, y una `` conducción trasera fabulosamente explotable ''.
Lo mismo para Evo , el manejo del coche es perfecto. 'Básicamente, el Giulia tiene un chasis de tracción trasera maravillosamente equilibrado', dice la revista. El motor del Quadrofoglio también es 'maravillosamente entusiasta', proporcionando un golpe serio que es suave y limpio hasta la línea roja de 7,000 rpm.
Precios y lanzamiento
Los libros de pedidos del Giulia ya están abiertos y los primeros compradores recibirán sus coches muy pronto. Alfa ha fijado las primeras entregas para finales de noviembre.
Los precios comienzan desde £ 29,180 y por eso, obtendrás el motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con 197 bhp en el nivel de equipamiento más básico, aunque eso viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, control de clima, limpiaparabrisas automáticos, 6.5 pulgadas Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y sensores de estacionamiento traseros.
Los motores diesel están disponibles en Super trim hacia arriba. El Giulia de 148 bhp comienza desde £ 30,750, mientras que el modelo más potente de 178 bhp tiene un precio de £ 31,950. Obtendrá aún más juguetes de serie, como ruedas de 17 pulgadas, una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con navegación por satélite y un grupo de instrumentos virtual de 7 pulgadas. En lo más alto de la gama, el buque insignia cuatrifolio super-saloon cuesta £ 59,000, subcotizando al Mercedes-Benz C63 AMG S.
