Revisión del McLaren 720S Spider: un superdeportivo para gobernarlos a todos
Increíblemente rápido con suspensión pionera, este es un automóvil diseñado para llamar la atención
Mclaren Automotive / Beadyeye
McLaren sacó a la competencia del parque cuando su cupé 720S llegó a la escena hace dos años.
El automóvil era radicalmente diferente a su predecesor, el 650S, con un diseño completamente nuevo y más potencia que nunca. Esto lo ayudó a ganar Evo tiroteo del coche del año de la revista en 2017.
Ahora hay una versión Spider y McLaren espera que el nuevo automóvil brinde la misma experiencia de manejo que el cupé, solo que esta vez sin techo.
Diseñar el automóvil fue una tarea increíblemente desafiante para sus ingenieros, ya que quitar el techo puede tener un gran impacto en el manejo de un vehículo. El techo es un punto estructural clave y quitarlo puede hacer que los vehículos se doblen, lo que se conoce como flexión del chasis, al tomar curvas a alta velocidad.
Para evitar esto, McLaren ha desarrollado un nuevo chasis para el Spider diseñado para ayudar a mantener la rigidez del cupé mientras mantiene el exceso de peso al mínimo. El nuevo chasis de fibra de carbono, junto con el techo plegable de una sola pieza, hace que el automóvil sea solo 49 kg más pesado que la versión con techo rígido.
Para ver si McLaren ha logrado transferir la magia del cupé a la nueva versión Spider, nos dirigimos a Arizona, famosa por el calor del desierto, para ver cómo se comportaba el auto sin techo en la vía pública.
El plan era conducir el 720S Spider en dos rutas. El primero fue un suave crucero por la zona rural de Arizona para ver cómo funcionaba el superdeportivo como un automóvil de todos los días, el segundo fue un camino de montaña sinuoso que nos permitiría evaluar el manejo y la agilidad del automóvil.
Antes de partir, McLaren nos advirtió que el departamento de policía local nos estaría vigilando en caso de que tuviéramos la tentación de acelerar. Aunque no teníamos intención de ir más allá del límite, salimos del hotel con temor.
Nuestro primer viaje nos llevó al Rim Golf Club en Payson, a una hora y media de nuestro hotel en Scottsdale.
Prueba de manejo global de McLaren 720S Spider y 600LT Spider - Arizona - Ene-Feb 2019Copyright FreeRef: _PD_8591.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Dos cosas nos llamaron la atención casi de inmediato. La primera fue que el 720S Spider es increíblemente fácil de conducir. Esto lo atribuimos al parabrisas panorámico del automóvil y a la dirección receptiva.
Lo segundo que nos llamó la atención fue la enorme cantidad de poder que esperaba ser desatado. Cuando el límite de velocidad en la autopista cambió de 45 mph a 65 mph, bajamos la caja de cambios a la 4ta marcha y plantamos un pie en el acelerador.
No hace falta decir que el auto alcanzó las 65 mph en un abrir y cerrar de ojos.
A diferencia del 600LT Spider centrado en la pista, que revisado la semana pasada , la potencia se transmite a las ruedas traseras en el 720S Spider de una manera que es un poco más intimidante.
Los 710bhp desarrollados por el motor V8 de 4.0 litros biturbo del 720S Spider se descargan en el eje trasero poco después de presionar el pedal del acelerador. Esto sugiere que hay una pequeña cantidad de retraso del turbo en el que el motor tarda un momento en entregar la potencia.
Esto de ninguna manera es un problema. En todo caso, le da más carácter al 720S Spider. Nos encontramos adaptándonos fácilmente a él cada vez que aumentaba el límite de velocidad. Sin embargo, es posible que los conductores necesiten tiempo para acostumbrarse al motor porque es bastante fácil hacer girar las ruedas al acelerar.
Tuvimos algunas quejas con el sistema de navegación por satélite del 600LT Spider, que estaba desactualizado en comparación con sus rivales, pero ese ya no es el caso del 720S Spider.
El sistema no es perfecto de ninguna manera, pero logró llevarnos a nuestro destino sin problemas. También nos advirtió correctamente antes de los cambios en el límite de velocidad, una característica bienvenida cuando se pueden generar cientos de caballos de fuerza con solo presionar el acelerador.
Después de nuestro viaje por la mañana, nos reagrupamos y nos preparamos para la siguiente etapa del viaje. El plan era dirigirse a un camino sinuoso del cañón que terminaba en el embalse Bartlett en Maricopa Country. La carretera ondulada nos mostraría si la falta de techo del automóvil tendría un impacto en su manejo.
Prueba de manejo global del McLaren 720S Spider y 600LT Spider - Arizona - Ene-Feb 2019Copyright FreeRef: MALK4595.jpg
Mclaren Automotive / Beadyeye
Esta ruta parecía mucho más adecuada que la autopista de la mañana, especialmente cuando la banda sonora del V8 aullante rebotaba en las paredes del cañón y entraba en la cabina.
Sin embargo, nuestro progreso estuvo lejos de ser fluido. El polvo y las rocas cubrían el camino, lo que nos frenaba, pero la baja - No obstante, el superdeportivo colgado manejó las condiciones admirablemente.
Cuando finalmente llegamos al fondo de la carretera del cañón y nos encontramos al borde de un impresionante embalse, descubrimos que habíamos atraído una atención no deseada.
Un grupo de cuatro policías en motocicletas emergió de un camino del cañón delante de nosotros. y se acercó a nuestro vehículo.
Preguntándonos si el rugido del V8 biturbo de 4.0 litros del automóvil había atraído su atención, temíamos que una noche solitaria en una cárcel de Arizona pudiera estar en las cartas.
Pero cuando uno de los oficiales se quitó el casco y dijo que sabes que no flotará, ¿no ?, nuestros miedos se desvanecieron.
Los oficiales estaban en el área para ver si uno de sus nuevos reclutas podía encender su motocicleta en una colina. Cuando llegaron dos oficiales más, nos preguntaron si podíamos tomarles una foto junto a nuestro 720S Spider dorado [ver más abajo].
Este nivel de atención es quizás exclusivo de McLaren. El fabricante de automóviles no tiene el prestigio de firmas rivales como Ferrari y Lamborghini, por lo que la gente siente curiosidad cuando ve un McLaren en la carretera. A menudo se detienen a hacer preguntas.
Si está buscando una ventaja, estaremos aquí por unos buenos 15 minutos, dijo el capitán de la policía. Sintiéndonos algo aliviados, saltamos de nuevo al 720S Spider y usamos este tiempo para poner a prueba el superdeportivo en el paso del cañón que conduce de regreso al hotel.
Después de algunas curvas, quedó claro que el techo abatible reaccionó precisamente a nuestras entradas de dirección, lo que sugería que perder el techo no tenía ningún efecto en el manejo del automóvil. El 720S Spider es sorprendentemente ágil y la dirección perfectamente ponderada ayuda a brindar una experiencia similar a la de un automóvil deportivo liviano.
Sin duda, es más civilizado que el 600LT Spider que condujimos la semana pasada y la tecnología de la cabina está un paso por delante de su hermano centrado en la pista.
Sobre el papel, el 720S Spider de £ 237,000 es una clase magistral en diseño de superdeportivos. Es increíblemente potente, pero silencioso y refinado mientras recorre la autopista, una característica poco común en un superdeportivo.
Es cierto que nos divertimos más con el 600LT Spider, que ofrece una experiencia de conducción más atractiva que su hermano mayor, pero el diseño agresivo y el interior despojado del automóvil pueden ser un desvío para algunos.
Aquellos que busquen un superdeportivo de lujo capaz de viajar a la Riviera francesa en un abrir y cerrar de ojos, tendrán dificultades para elegir un coche mejor que el 720S Spider.
