Reseñas del Porsche 911 Speedster 2019: una despedida 'sublime' del 991
Solo se fabricarán 1.948 ejemplares del deportivo descapotable.
Porsche ha abierto pedidos en Gran Bretaña para su nuevo 911 Speedster, un modelo descapotable de edición limitada que se despide del deportivo saliente de la generación 991 de la compañía.
Basado en la versión 991 del 911 GT3, en lugar del Carrera más reciente de la generación 992, el Speedster es un convertible exclusivo que se remonta al 356 Speedster de la compañía de finales de la década de 1950.
El fabricante de automóviles alemán hizo poco por ocultar sus intenciones de lanzar un nuevo Speedster. La compañía lanzó una versión conceptual del automóvil el verano pasado, antes de quitar las cubiertas de un modelo de especificaciones cercanas a la producción en el Salón del Automóvil de París en septiembre.
El modelo de producción final fue revelado en una serie de imágenes en línea el mes pasado, unos días antes de que el descapotable hiciera su debut público en el Auto Show de Nueva York.
Aquí está todo lo que necesita saber sobre el último hurra del viejo 911:
Precios
De acuerdo a Auto Express , el Speedster tendrá un precio de 211,599, lo que lo convierte en el modelo más caro de la gama de Porsche.
Fecha de lanzamiento
Los pedidos ya están abiertos y las entregas deben comenzar a finales de año.
Sin embargo, aquellos que quieran tener en sus manos el nuevo automóvil deberán ser rápidos. Solo 1.948 ejemplares deben llegar a producción, un número elegido para conmemorar el 70 aniversario de Porsche el año pasado.
Reseñas
Subirse a los asientos de cubo derivados del Porsche 918 en el Speedster es un viaje al pasado, dice Autocar . La cabina es simple en comparación con el interior cargado de tecnología del nuevo 911 de generación 992 y el tacómetro central se siente anticuado en la era actual de los paneles de instrumentos digitales.
Pero el Speedster es un modelo más centrado en el rendimiento en comparación con las versiones anteriores, prescindiendo de lujos como un sistema de información y entretenimiento en nombre del ahorro de peso. Tampoco hay un mecanismo de techo eléctrico, lo que significa que los conductores tienen que salir y bajar manualmente el techo cuando sale el sol, dice la revista.
Cuando el techo está escondido detrás de los asientos delanteros, los conductores pueden disfrutar de la adictiva banda sonora del Speedster que emite su motor de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros, dice Auto Express . El motor acelera hasta 9.000 rpm, lo que insta a los conductores a sujetar el engranaje y disfrutar de cada momento del motor de carreras.
La sublime palanca de cambios y la dirección también mejoran la experiencia de conducción del Speedster, dice la revista de automoción. El chasis derivado del GT3 es más flexible en forma de techo abatible, lo que permite a los conductores disfrutar del talento del automóvil en la vía pública a un costo muy bajo para el rendimiento absoluto.
Aunque el Speedster no ha sido tradicionalmente el 911 elegido por quienes disfrutan conduciendo mucho más de lo que disfrutan de ser vistos conduciendo, Evo dice que el nuevo modelo basado en GT3 rompe el molde.
Es el automóvil de un conductor ante todo, que resulta que tiene un aspecto distintivo y único, agrega la revista. No es solo el último 911 de la generación 991, también es uno de los mejores.
Diseño
El 911 Speedster se basa en el GT3 y adopta el agresivo diseño de parachoques del modelo centrado en la pista, dice Auto Express . Mientras tanto, los pasos de rueda traseros más anchos de la capota han sido extraídos del Carrera 4 Cabriolet.
El parabrisas del 911 Speedster también es más bajo y menos profundo que el del GT3 en el que se basa, mientras que la cubierta de doble burbuja característica del convertible regresa y se ubica sobre la misma área que normalmente tendría los asientos traseros, agrega la revista.
Debajo de la cubierta se encuentra el techo del automóvil. Al igual que el modelo anterior, que se lanzó en 2011, el techo de tela del 911 Speedster debe sujetarse manualmente, dice Cabezas de pistón . Esto ayuda a ahorrar peso, ya que los techos operados electrónicamente son notoriamente pesados.
Las medidas de ahorro de peso también continúan en el interior, agrega el sitio web de automovilismo. Por ejemplo, las manijas de las puertas en el interior se han cambiado por una alternativa de tela, mientras que los contenedores de almacenamiento se han reemplazado por una red elástica.
Otros toques vintage incluyen una tapa de llenado de combustible en el capó, que es un retroceso al Speedster original de finales de la década de 1950.
Motor y rendimiento
En la parte trasera del automóvil se encuentra el mismo motor de seis cilindros y 4.0 litros que el actual 911 GT3, Evo informes. El motor produce 493 CV, que se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El 911 Speedster también cuenta con el sistema de dirección en las ruedas traseras del GT3, dice Autocar, que mejora en gran medida la agilidad del automóvil cuando se vuela a través de curvas sinuosas.
