Porsche Taycan 2020: el 4S de nivel de entrada se une a la gama eléctrica
El EV de especificación básica es casi £ 32,500 más barato que el Taycan Turbo
Porsche ha agregado una nueva variante 4S a su gama Taycan, reduciendo significativamente el precio de nivel de entrada del modelo totalmente eléctrico de la compañía.
El 4S [abajo] funciona con el mismo sistema de motor dual que el Taycan Turbo de rango medio y el Turbo S de rango superior, aunque su potencia total se ha limitado a 523 bhp por un tiempo de 0 a 62 mph de cuatro segundos planos. Auto Express informes.
Debajo de la cabina se encuentra una batería más pequeña de 79.2kWh en comparación con el paquete de 93.4kWh que se encuentra en los modelos Turbo, que es capaz de ofrecer hasta 252 millas de alcance con una sola carga, dice la revista de automoción. La mayor capacidad se puede especificar en el 4S, aumentando el rango a un máximo de 287 millas.
También hay algunos ajustes visuales, como ruedas más pequeñas de 19 pulgadas, pinzas de freno pintadas de rojo y una carrocería revisada que incluye un faldón delantero diferente, estribos laterales y difusor trasero, notas Autocar .
Está disponible para ordenar ahora, con precios a partir de £ 83,367 cuando se tiene en cuenta la subvención del gobierno para vehículos enchufables de £ 3,500, dice la revista. Eso hace que el 4S sea casi £ 32,500 más barato que el Turbo de rango medio, mientras que socava al Turbo S en casi £ 55,500.
Con los modelos Turbo y Turbo S listos para llegar a los clientes a principios del próximo año, aquí está todo lo que necesita saber sobre dos vehículos eléctricos enfocados en el rendimiento y lo que los críticos tienen que decir:
Reseñas
El Taycan puede tener un sistema de propulsión poco convencional para un Porsche, pero la compañía insiste en que su EV aún da prioridad a la experiencia de conducción. Eso, sin embargo, es decisión de los críticos.
De acuerdo a Autocar , el Taycan podría ser más agradable de conducir que cualquier otro Porsche de cuatro puertas actual. Eso se debe en parte a la dirección bien ponderada, que responde de manera nítida y precisa a las acciones del conductor.
También es ágil, con un control corporal tremendamente estricto y límites de agarre que son casi inalcanzables en la carretera, dice la revista de automovilismo.
Aunque el automóvil pesa 2.305 kg, que es significativamente más que la mayoría de los automóviles con motor de combustión, el Taycan tiene un centro de gravedad bajo ya que las baterías se almacenan debajo de la cabina.
La forma en que entrega su potencia y par es casi indetectable, dice Evo , ya que el Taycan aumenta la velocidad sin un esfuerzo real o la intervención del conductor.
Pero el Taycan se siente mucho más que un auto de alto rendimiento, agrega la revista. Hay un nivel dinámico inherente y un grado de interacción con el conductor que está por encima de cualquier otro automóvil eléctrico en oferta.
El Telégrafo diario Mientras tanto, señala que el EV de Porsche mostraba signos de pantallas parpadeantes en el salpicadero y la carrocería crujía por los baches.
Dicho esto, el periódico aclama al Taycan por ser más atractivo y mejor hecho que su rival, el Tesla Model S.
Sin embargo, sobre todo, el Taycan es un Porsche adecuado en el fondo, dice Engranaje superior . Es tremendamente rápido y excelente de manejar, pero también se beneficia de una carga rápida y suficiente practicidad para usarlo todos los días.
En verdad, esta es una gran noticia para cualquiera que ame los autos rápidos, dice el sitio de automovilismo. Los coches eléctricos están llegando, nos guste o no y el equilibrio rendimiento / rango / manejo solo mejorará a partir de aquí.
Precio y fecha de lanzamiento
Los modelos Taycan Turbo de gama media comienzan en £ 115,858 y aumentan a £ 138,826 en el Turbo S de gama alta, dice Evo .
Los pedidos están abiertos ahora, y las entregas comenzarán a principios de 2020, señala la revista.
¿Qué significa el nombre Taycan?
Porsche confirmó en 2017 que su primera entrada en el mercado de automóviles eléctricos se llamará Taycan, reemplazando el nombre Mission E utilizado anteriormente por la compañía.
El gigante automovilístico alemán dice que el nombre se traduce aproximadamente como un joven caballo vivaz en turco, una referencia al caballo que salta en la cresta de la empresa.
Diseño
Es raro que un automóvil de concepto llegue a la producción sin compromisos importantes de diseño. Sin embargo, la evolución del concepto radical Mission E de Porsche de 2015 al Taycan con especificaciones de producción es notablemente sencilla.
Por ejemplo, el Taycan conserva el grupo de faros cuádruples LED del concepto y el aspecto elegante, que combina elementos del hipercoche híbrido 918 y el icónico 917 Le Mans de Porsche de la década de 1970.
Aquellos que opten por el modelo Turbo S de alta especificación pueden imitar el diseño del concepto especificando el automóvil en blanco brillante y optando por las llantas de cinco radios con un borde del color de la carrocería alrededor de la llanta.
Aquellos que buscan un Taycan de apariencia más sutil pueden elegir entre una selección de colores metálicos y ruedas de radios múltiples, que le dan al EV un aspecto más tradicional. Si se especifica de cierta manera, es casi indistinguible de los automóviles con motor de combustión de la empresa.
Como informó Auto Express, el Taycan está construido sobre una plataforma de producción a medida diseñada exclusivamente para todos los componentes necesarios para un automóvil eléctrico.
Al igual que la cosecha actual de autos eléctricos que funcionan con baterías, la revista dice que las baterías del Taycan están ubicadas entre los ejes delantero y trasero.
Dado que el sistema está montado debajo del compartimiento de pasajeros, debería significar que el centro de gravedad del Taycan es más bajo en comparación con sus rivales con motor de combustión.
En el período previo al lanzamiento del automóvil, el jefe de diseño de Porsche, Michael Mauer, dijo que no quería que el Taycan se viera drásticamente diferente a los modelos existentes de la compañía, informa la revista de automóviles de EE. UU. Motor Trend .
No empezamos de cero porque sabíamos que este nuevo modelo tenía que ser reconocible como Porsche a primera vista, explicó Mauer.
Agregó que la compañía inicialmente consideró hacer del Taycan un SUV, pero se decidió por una berlina de alto rendimiento para fortalecer la imagen de la marca como un gigante de autos deportivos.
El Taycan apunta a ser un ícono y casi como un sinónimo de un auto deportivo puramente eléctrico, afirmó Mauer.
Alcance y rendimiento de la batería
El Taycan se ofreció en dos formas en el lanzamiento, que son el Taycan Turbo ahora de nivel medio y el Turbo S de gama alta, señala la revista Car.
Ambos coches vienen con una batería de 93,4 kWh, que alimenta un par de motores eléctricos (uno en cada eje). Como estándar, ambos modelos tienen una potencia de 617 bhp, que se puede aumentar a 671 bhp en el Turbo y 750 bhp en el Turbo S, dice Auto Express.
Significa que, en sus modos más potentes, el Turbo puede correr de 0 a 100 km / h en 3.2 segundos, mientras que el Turbo S completa el mismo sprint en solo 2.8 segundos, dice la revista de automoción.
El Taycan tampoco es rápido en línea recta. Porsche afirma haber completado una vuelta del circuito de Nurburgring de 12,9 millas en siete minutos y 42 segundos, que es aproximadamente lo mismo que el 911 GT3 RS de la generación 997 logrado en la pista. Autocar informes.
Los modelos Turbo ofrecen una autonomía de 281 millas, mientras que el rendimiento adicional del Turbo S reduce la cifra a 261 millas, según ¿Que carro? . Ambos automóviles admiten cargadores rápidos de 350 kW, lo que significa que los conductores pueden recargar sus baterías de vacías a llenas en menos de 20 minutos.
