¿Qué significa la llegada de los grandes ferrocarriles británicos para los pasajeros?
El gobierno lanzará un nuevo organismo público para simplificar la red ferroviaria
Daniel Leal-Olivas / AFP a través de Getty Images
El gobierno ha prometido una emisión de billetes más simple, viajes más suaves y un servicio más eficiente a los pasajeros en una gran reorganización de los servicios ferroviarios.
El control de los ferrocarriles británicos se entregará a un nuevo organismo del sector público, Great British Railways (GBR), que establecerá horarios y precios, venderá boletos en Inglaterra y administrará la infraestructura ferroviaria, dice el BBC .
Los planes del gobierno vienen ocho meses después eliminó el sistema de franquicias ferroviarias y dio a conocer planes para ampliar el apoyo a las empresas ferroviarias. Pero después de una caída significativa en el número de pasajeros durante la pandemia, el gobierno usó £ 12 mil millones del dinero de los contribuyentes para mantener los trenes en funcionamiento.
Grant Shapps, el secretario de transporte, dijo que GBR proporcionará una marca familiar única con una nueva visión audaz, así como un liderazgo unido y responsable, pero ¿qué significarán las nuevas reformas para los pasajeros?
Billetes más sencillos, pero no más baratos
El gobierno dice que GBR simplificará la masa actual de billetes confusos mediante la introducción de varias reformas. Éstas incluyen:
- Los abonos flexibles saldrán a la venta el 21 de junio para los pasajeros que se desplacen dos o tres veces por semana o en determinadas rutas. Permitirán a los pasajeros viajar en ocho días en un período de 28 días.
- Un despliegue significativo de pago por uso, emisión de boletos digitales y sin contacto en teléfonos inteligentes
- Un nuevo sitio web de GBR donde se venderán los boletos, incluido un sistema de compensación único donde los pasajeros pueden solicitar reembolsos.
Shapps dijo que no podía descartar aumentos de tarifas, sin embargo, dijo a BBC Radio 4 Hoy dia programa que, si bien las nuevas reformas no significan un aumento inmediato, no podría dar garantías en los próximos años.
Viajes más suaves
La caótica introducción de nuevos horarios en mayo de 2018 dio lugar a años de quejas sobre el sistema de franquicias fragmentado, que ahora ha sido eliminado, informa la BBC.
Pero bajo el nuevo modelo de GBR, las empresas privadas recibirán una tarifa de gestión plana similar al sistema de concesión utilizado para las redes de London Overground y Docklands Light Railway, dice el Estándar de la tarde .
Otorgará nuevos contratos de servicio de pasajeros, que según dice incluirán fuertes incentivos para que los operadores presten servicios de alta calidad y aumenten el número de pasajeros, además de ofrecer una mayor responsabilidad, dice el Gobierno .
GBR también reemplazará a Network Rail como operador de vías, en una medida que marca una ruptura con las normas ferroviarias de la UE, que obliga a separar la gestión de trenes y vías para fomentar la competencia, informa. El independiente .
El gobierno también dice que GBR trabajará en estrecha colaboración con los líderes locales para brindar a las comunidades un mayor control sobre la emisión de boletos, los horarios y las estaciones.
El nuevo modelo alentará a los postores innovadores, como las asociaciones ferroviarias comunitarias que quieran presentar una oferta por el contrato de GBR para operar sus ramales locales, dijo el gobierno.
Su 'talón de Aquiles'
La concentración de poder de GBR también podría ser su talón de Aquiles, dice el corresponsal de negocios de la BBC Dominic O'Connell.
Uno de los éxitos de la privatización fue la libertad de las empresas ferroviarias para hacer cosas nuevas, escribe, advirtiendo que si se pierde ese espíritu de innovación, podría llevar a que los ferrocarriles se estancaran.
Agrega que el temor entre los ejecutivos ferroviarios es que el Tesoro intente recuperar el gasto después de respaldar los servicios durante la pandemia.
El gobierno insiste en que la medida no es un regreso a nacionalización , ya que los trenes seguirán siendo gestionados por empresas privadas a través de los nuevos contratos de servicio de pasajeros, pero los jefes de los sindicatos ferroviarios dijeron que era una oportunidad perdida por parte del gobierno para romper con las fallas del pasado que han dejado a los ferrocarriles británicos en el carril lento, informes Sky News .
El secretario de transporte en la sombra de los laboristas, Jim McMahon, dijo que el informe del gobierno plantea más preguntas de las que responde y es otro ejemplo de ministros que hablan un buen juego, con muy poca sustancia subyacente.
