Informe condenatorio revela las causas del caos en los horarios de los trenes
El organismo de control del transporte dice que Network Rail, dos operadores de trenes y el Departamento de Transporte 'cometieron errores'
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Los retrasos y cancelaciones derivados de cambios en los horarios de los trenes nacionales este verano se produjeron porque nadie se hizo cargo de la reforma, ha concluido una investigación.
Las enmiendas de este año a los servicios de trenes en Gran Bretaña ascendieron a la la mayor revisión de horarios en la historia del Reino Unido - y provocó la cancelación de casi 800 servicios diarios, según el Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (NARIZ).
El organismo de control del transporte culpó del caos a la falta de responsabilidad y rendición de cuentas mostrada por Govia Thameslink Railway (GTR), Northern Rail, Network Rail y el Departamento de Transporte (DOT), diciendo que todos habían cometido errores.
Los pasajeros habían sido maltratados y no advertidos adecuadamente de la gravedad de posibles interrupciones de sus servicios habituales de trenes , a pesar de que los jefes de las compañías de trenes y el DOT estaban al tanto de los posibles problemas antes de que comenzara la revisión, dijo la ORR.
El presidente del departamento, el profesor Stephen Glaister, dijo: Las buenas intenciones y el exceso de optimismo dentro de la industria ferroviaria sobre su capacidad para recuperar los plazos incumplidos no dejaron tiempo para descubrir y solucionar problemas.
Cuando surgieron problemas, los planificadores de horarios se estiraron y los operadores de trenes no estaban equipados para ayudar a los pasajeros.
La respuesta de los operadores de trenes al caos que se desarrolló a fines de mayo y principios de junio también fue criticada por Glaister, quien apuntó a la decisión de GTR de eliminar trenes de los horarios en el último minuto en lugar de incluirlos en las pantallas de la estación como cancelados. Los tiempos informes.
Los parlamentarios están pidiendo que el secretario de Transporte, Chris Grayling, asuma la responsabilidad personal del caos ferroviario. Grayling ha sido criticado por insistir previamente en que yo no dirijo los ferrocarriles, en un aparente intento de eludir la culpa.
Es notable que el secretario de Estado de Transportes, Chris Grayling, haya negado que él sea la persona con la responsabilidad general de operar el ferrocarril. Más evidencia de que ha perdido el control y debería dimitir. # r4today #RailMayhem
- Andy McDonald MP (@AndyMcDonaldMP) 25 de junio de 2018
Esta mañana Grayling rechazó la sugerencia de que debería dimitir. Es un problema del sistema con la forma en que funciona la industria; mi trabajo es solucionar esto, dijo. BBC Radio 4's Hoy dia programa. Tomamos al pie de la letra las garantías de la industria y nos equivocamos al aceptar eso.
El Espejo diario informa que el Gobierno está iniciando la mayor revisión de los ferrocarriles desde la privatización.
