Nismo GT-R 2017: Los críticos elogian el cupé 'emocionante' de Nissan
Es 'asombrosamente rápido' y 'tremendamente sensible', pero ¿vale la pena el dinero extra?
Nissan finalmente ha lanzado su llamativo Nismo GT-R, la versión hardcore de su cupé R35 recientemente renovado.
Alberga el mismo motor V6 de 3.8 litros que el modelo regular, pero Nissan ha inyectado 30bhp y 12lb-ft de torque adicionales para una salida de 592bhp y 482lb-ft de torque. Esto es ayudado por la adición de dos turbocompresores derivados de las carreras, que se atornillan a mano.
También hay varios cambios en el exterior, incluido un divisor de fibra de carbono más definido y un alerón trasero más grande.
Nissan afirma que esto también genera una carga aerodinámica real, ya que las extensiones de la carrocería dirigen el flujo de aire alrededor de las ruedas hacia el difusor trasero.
En el interior, las ataduras de Alcantara y fibra de carbono le dan al Nismo GT-R un toque más deportivo sobre el interior predominantemente de cuero del modelo base. También tiene una computadora a bordo para informar al conductor sobre la presión de los neumáticos y las fuerzas en las curvas.
Los cambios han recibido el visto bueno de los críticos.
Evo dice que el Nismo GT-R es 'asombrosamente rápido' y 'tremendamente emocionante', con su tracción en las cuatro ruedas que entrega potencia de manera muy efectiva.
Sin embargo, la revista agrega que se siente 'muy' como su predecesor, lo que puede hacer que sea más difícil justificar el pago de £ 25,000 adicionales.
Parte de su atractivo es su exclusividad, continúa, y se espera que solo '30 o 40 'lleguen a las costas del Reino Unido cada año. Como hubo solo 24 ejemplos de los Nismo GT-R originales enviados al Reino Unido, siempre será 'una vista rara'.
Autocar Mientras tanto, dice que si bien el Nismo GT-R es un automóvil pesado, con un peso de 3,083 libras, no se siente demasiado pesado gracias al potente motor.
También se arriesga a adivinar las cifras de cero a 62 mph, que Nissan aún no ha revelado. 'Existe la posibilidad de que comience con un dos', predice.
El manejo ha mejorado, continúa el sitio, y el Nismo invita al conductor a 'girar menos la dirección' debido a la abundancia de potencia hacia atrás que obliga al automóvil a atravesar las curvas. También es 'tremendamente receptivo' y tiene una agudeza particular en su 'posición de esquina'.
Las revisiones al paquete aerodinámico y al motor V6 significan que el Nismo GT-R tiene las características de manejo de un hot-hatch, dice Carro , añadiendo que la agilidad del coche es tan impresionante que se comporta como un vehículo 'mucho más pequeño' y 'más ligero'.
El mag también encuentra que responde bajo potencia y se ajusta fácilmente en la mitad de la esquina a través de las entradas del acelerador, ya que la mayor parte del par se puede enviar al eje trasero. Incluso con los 'sistemas de control de estabilidad' habilitados, el GT-R es 'indulgente y comunicativo' en todas las condiciones de conducción, agrega.
Gastar £ 149,995 en un Nissan puede parecer 'un poco exagerado' en el clima económico actual, dice AutoExpress , pero el Nismo GT-R es 'uno de los autos de carretera más emocionantes' disponibles para aquellos que pueden pagarlo.
La adición de un alerón trasero y carrocería de fibra de carbono le permite generar 220 libras de carga aerodinámica, agrega la revista, lo que 'pega' el Nismo a la carretera de una manera que sorprendería a los propietarios habituales de GT-R.
Los pedidos están abiertos ahora, con precios a partir de £ 150,000. Esto hace que el Nissan Nismo GT-R duplique el precio del modelo regular y alrededor de £ 20,000 más que el aclamado Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: conducción 'firme' y rápida, realmente rápida
15 de agosto de 2013
Precio: £76,610 - £86,610
Pros: Impresionante rendimiento en línea recta, manejo nítido, se ve genial
Contras: Incómodo a bajas velocidades, el precio ha aumentado en £ 10k con respecto al modelo anterior, la insignia de Nissan no es tan prestigiosa como Porsche
3.6/5, Carbuyer “El Nissan GT-R es rápido, realmente rápido. Puede acelerar de 0 a 100 km / h en solo 3,1 segundos, y también es excelente para conducir. La capacidad del automóvil para tomar curvas es un fuerte punto de venta y, aunque la última versión es más cara que antes, como resultado del IVA y los aumentos del precio del combustible, el automóvil tiene una excelente relación calidad-precio en comparación con rivales de renombre como el Porsche 911 Turbo. Ha estado a la venta desde 2008, pero las actualizaciones del modelo 2011 vieron un aumento en la potencia, la adición de luces de marcha LED, nuevas llantas de aleación y una cubierta del motor roja para complementar sus elegantes líneas. En 2013, una nueva actualización se centró en el rendimiento, pero también un poco más en la comodidad, lo que convirtió al GT-R en un lugar más agradable para estar. Los frenos del GT-R también son muy poderosos, lo cual no es nada malo considerando que el motor V6 de 3.2 litros con doble turbocompresor del Nissan GT-R puede llevarlo a una velocidad máxima de más de 190 mph. El viaje es firme y el sistema de tracción en las cuatro ruedas de alta tecnología hace un poco de ruido a alta velocidad, pero ese es un pequeño precio a pagar en el camino hacia esa impresionante velocidad máxima. La última versión del Nissan GT-R presenta una carrocería más rígida en la parte delantera para brindar más estabilidad a la suspensión, y el motor se ha ajustado para darle un poco más de potencia. Estas cosas realmente funcionan, aunque es necesario estar en la pista para aprovecharlas al máximo '.
5/5, Auto Express En el lanzamiento del GT-R en 2007, el ingeniero jefe Kazutoshi Mizuno afirmó: 'El automóvil real llegará en tres años'. Así que suponemos que la variante de 2011 muy modificada que se conduce aquí es el modelo que Nissan siempre quiso que fuera el GT-R '.
4.5/5, Evo `` Tiene un diseño brillante y descaradamente japonés: un fabricante alemán o francés simplemente no haría que un automóvil se viera así. Con sus líneas audaces y un montón de arrugas, encaja perfectamente en la atmósfera de Tokio, pero también es aerodinámicamente ordenado, con un coeficiente de resistencia de Cd 0,27 '.
4/5, El honesto John El GT-R cuenta con grandes discos Brembo perforados completamente flotantes, pastillas de freno de acero de baja rigidez y alta rigidez y pinzas Brembo monobloque de seis pistones delanteros y cuatro pistones traseros, que en combinación minimizan el desvanecimiento y proporcionan un frenado estable. Los neumáticos Runflat equilibran el agarre alto y las capacidades para todo clima y una conducción cómoda en todas las situaciones de conducción. Los neumáticos están diseñados para mantener su integridad durante 80 km de recorrido a 80 km / h ».
