Mazda MX-30 2021: especificaciones de la batería, modelo híbrido, precio y lanzamiento en el Reino Unido
El fabricante de automóviles japonés se unirá a la generación eléctrica cuando su primer vehículo eléctrico llegue a las salas de exhibición en poco más de un año
El primer automóvil totalmente eléctrico de Mazda hizo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Tokio, un día después de que se filtrara en línea una imagen del nuevo vehículo eléctrico.
Llamado MX-30, el recién llegado tiene un diseño poco convencional con elementos del viejo auto deportivo RX-8 del fabricante de automóviles.
Tras la presentación oficial en la exposición de Tokio, que se extenderá hasta el 4 de noviembre, Mazda anunció que el crossover estará disponible tanto en forma totalmente eléctrica como híbrida. Auto Express informes.
El MX-30 no llegará al mercado hasta el próximo año, pero mientras tanto, esto es lo que sabemos sobre el SUV electrificado y los veredictos iniciales de los críticos después de probar una versión prototipo:
Precio y liberación
De acuerdo a Autocar , los precios del MX-30 comenzarán en £ 30,000, una cifra que incluye la subvención del Gobierno de £ 3,500 a los compradores de automóviles eléctricos.
Los pedidos se abrirán en el Reino Unido a mediados de 2020, antes de que las entregas comiencen a principios de 2021.
Los compradores en Japón enfrentan una espera más corta, con el crossover eléctrico listo para llegar a las salas de exhibición en los próximos 12 meses, según Auto Express.
Diseño y tecnología de interiores
Como Carro En las notas de la revista, el MX-30 adopta el rostro familiar de Mazda y su superficie elegante y sin complicaciones, con una línea de techo arqueada similar a un cupé. También hay algunos elementos de ingeniería extravagantes, incluidas las delgadas puertas traseras con bisagras traseras que se han arrancado del RX-8, un diseño que apareció por primera vez en 2003.
Mazda ha eliminado efectivamente el pilar B del automóvil, la sección vertical de la carrocería entre las puertas delanteras y traseras, para facilitar el acceso a la parte trasera del automóvil, aunque el espacio para las piernas trasero no parece generoso, agrega la revista automovilística.
En el interior, la cabina del MX-30 está forrada con una tela suave hecha de botellas de plástico recicladas, informa Roadshow de CNet . El diseño interior es minimalista, con un simple grupo de indicadores digitales y un diseño de tablero ordenado.
En la consola central hay un panel de pantalla táctil de 7 pulgadas que se usa para cambiar la configuración del control de clima, mientras que una pantalla de información y entretenimiento más grande emerge desde la parte superior del tablero.
Alcance y rendimiento de la batería
En el lanzamiento, el MX-30 estará disponible solo en forma eléctrica.
Este modelo viene con un solo motor eléctrico, que entrega 141bhp y 195lb-ft de torque, que está acoplado a un sistema de batería de 35.5kWh capaz de alimentar el automóvil por más de 125 millas con una sola carga, dice Auto Express.
Mazda aún tiene que anunciar los detalles de rendimiento del automóvil, pero la revista predice un tiempo de cero a 100 mph entre ocho y diez segundos y una velocidad máxima de aproximadamente 100 mph.
Al EV le seguirá un año más tarde una versión equipada con un pequeño motor de gasolina para ampliar la autonomía de la batería, dice la revista Car.
Este motor tomará la forma de un motor rotativo, que comprende un pistón de forma triangular que gira, a diferencia de los pistones circulares que se encuentran en un motor típico con motor de combustión. Es un diseño habitual, pero los motores son capaces de ofrecer una alta potencia y son considerablemente más pequeños que la mayoría de los motores de combustión.
Revisiones de prototipos
Las cubiertas acaban de salir de la versión con especificaciones de producción del automóvil eléctrico japonés. Sin embargo, unos pocos se pusieron al volante de un modelo prototipo basado en el crossover CX-30 de la compañía.
Una de las principales diferencias entre el vehículo eléctrico de Mazda y sus rivales es el sonido que produce, según Ruedas de WhichCar , un sitio australiano de noticias sobre automovilismo. El Mazda eléctrico ha sido diseñado para imitar un motor de combustión, a diferencia de los zumbidos futuristas emitidos por otros vehículos eléctricos, ya que Mazda cree que conducir es más agradable con revoluciones del motor audibles, aunque falsas.
Mazda también ha reducido el efecto del frenado regenerativo, señala el sitio de automovilismo, donde el automóvil frena automáticamente cuando los conductores sueltan el acelerador para recuperar energía para sus baterías. La medida se hizo para mejorar la participación del conductor, por lo que los conductores no pueden depender del frenado del motor para reducir la velocidad del automóvil.
En términos de rendimiento, el EV se siente más a la par con el de un diésel turboalimentado de 1.6 litros convencional y carece de esa patada de aceleración inmediata que ofrecen tantos EV, señala. Auto Express .
Dicho esto, la entrega de potencia del automóvil es suave como la seda y hay mucho rendimiento para los desplazamientos diarios, dice la revista.
En general, el primer automóvil eléctrico de Mazda se perfila como una experiencia de conducción muy diferente en comparación con otros vehículos eléctricos a la venta en la actualidad, dice Autocar .
Mazda debe ser elogiado por lo que ha logrado hasta ahora, dice la revista. Este prototipo no solo se siente original para conducir un vehículo eléctrico, sino también, para quienes lo deseen, más como un automóvil en el sentido tradicional de la palabra.
