La UE relajó ilegalmente las leyes sobre emisiones de los coches diésel y las normas judiciales
El fallo significa que las autoridades europeas ahora pueden impedir que los vehículos diésel Euro 6 entren en sus ciudades
Un VW Golf sometido a pruebas de emisiones
AFP / Getty Images
La medida de la Unión Europea para relajar las regulaciones de emisiones de diesel hace dos años ha sido declarada ilegal, un veredicto que podría obligar a los fabricantes de automóviles a producir vehículos más limpios.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJCE) anuló ayer una decisión de la UE que permitía a los coches diésel producir niveles excesivamente altos de dióxido de nitrógeno. El caso se inició en respuesta a una denuncia presentada por las ciudades de Bruselas, Madrid y París en un esfuerzo por reducir la contaminación atmosférica, la Tiempos financieros (FT) informes.
Tras obtener el fallo que esperaban, las autoridades de la ciudad ahora pueden impedir que los vehículos diésel Euro 6 circulen por sus calles, añade. El guardián .
La UE había establecido un límite de 80 mg de óxidos de nitrógeno (NOx) por km para los automóviles Euro 6 cuando se propuso por primera vez la clase de motor, en 2007. Pero cuando las pruebas en el mundo real entraron en vigor en 2016, la comisión relajó esos estándares, permitiendo nuevos vehículos para producir más del doble del objetivo.
Como Yo observador señala, la UE decidió introducir la prueba de emisiones de conducción real (RDE) en octubre de 2015, un mes después de que Volkswagen admitiera haber usado dispositivos trampa para aprobar las verificaciones de emisiones.
Sin embargo, la medida permitió a los fabricantes perder el objetivo de manera significativa, con límites de NOx que se dispararon a 168 mg / km, dice el sitio de noticias.
La última sentencia deja a los fabricantes de automóviles enfrentando importantes dolores de cabeza en la producción.
Las empresas de automóviles ya han gastado miles de millones en la mejora de vehículos para cumplir con el nuevo procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado en todo el mundo (WLTP) de la UE, introducido en septiembre, señala el FT. El nuevo régimen de pruebas está destinado a proporcionar cifras de alcance y emisiones más precisas para los modelos eléctricos, híbridos, de gasolina y diésel.
No está claro si la UE tuvo en cuenta los límites de emisión relajados cuando se introdujo el WLTP, pero muchos fabricantes temen que ahora puedan necesitar realizar más modificaciones en sus modelos diésel.
