El Carrera T: un Porsche casi perfecto

Es bastante vertiginoso cuando se considera cuánto Porsche ha sido capaz de girar con un automóvil básico, dice Richard Porter en The Sunday Times. Había, hasta hace poco, 22 versiones del Porsche 911. Sí, 22.

Sin embargo, tendría que estar en coma para no entusiasmarse con el nuevo modelo, dice Adam Towler en Evo. El Carrera T se basa en el Carrera estándar. Se distingue de sus muchos compañeros de cuadra por sus cristales laterales traseros más ligeros y su luneta trasera, la reducción de la insonorización al mínimo y la retirada (opcional) de los asientos traseros. Normalmente, los 911 de dos plazas tienen una jaula antivuelco que obstruye gran parte del espacio adicional, pero el T es muy cavernoso, dice Stephen Dobie en Top Gear. Podrías dirigir un pequeño negocio de comida hipster desde aquí, como mínimo.

El T es maravilloso para conducir con fuerza, dice Porter. Y gracias a la conducción envuelta en burbujas, los cómodos asientos y la facilidad de uso general que se ha convertido en la marca de los 911 regulares en los últimos años, también es un placer conducir con suavidad. De hecho, el auto tiene ese rasgo un poco molesto del 911 de simplemente sentirse perfectamente perfecto y mostrar a cada rival como un poco esforzado, dice Dobie. La posición del asiento es perfecta, los diales están perfectamente distribuidos, la respuesta del acelerador y la dirección son nítidas como cualquier otra cosa y el automóvil simplemente le brinda todo lo que necesita para saltar y conducirlo hasta los límites de sus propias habilidades.

Entonces, si bien es posible que no hayamos pedido un 911 número 23, cuanto más conducía el Carrera T, más me preguntaba cuántos de los otros 22 realmente necesitamos, dice Dobie. Es fantástico.

Precio: £85,576. Motor: 2.981 cc, 24 v, dos turbo de seis cilindros. Energía: 365 CV a 6.500 rpm. Esfuerzo de torsión: 332 libras pie a 1,700 rpm. 0-62 mph: 4,5 segundos. Velocidad máxima: 182 mph.