Volkswagen ID.3 eléctrico 2020: imágenes, especificaciones, rango de batería, precios y lanzamiento en el Reino Unido
El coche eléctrico del tamaño de un golf será el primero de muchos vehículos eléctricos bajo el impulso ecológico de VW de 50.000 millones de dólares
Volkswagen
El Salón del Automóvil de Frankfurt de este año no estuvo corto en anuncios de automóviles importantes, pero la presentación de Volkswagen de su primer vehículo eléctrico de producción en masa, el ID.3, fue posiblemente el más grande de todos.
Aclamado por los críticos como el automóvil más importante de VW desde el Golf, que llegó en 1974 y se renovó recientemente para 2020, el ID.3 es un hatchback de tamaño familiar que promete llevar el motor de cero emisiones al comprador de automóviles de todos los días.
El ID.3 es el primer automóvil en llegar bajo la apuesta de cinco años del fabricante alemán de $ 50 mil millones (£ 40.4 mil millones) en vehículos eléctricos, dice Forbes . La inversión generará múltiples vehículos eléctricos en los próximos años tanto para su propia línea de productos como para empresas propiedad del Grupo VW, como Audi y Porsche.
Entonces, ¿qué tiene que ofrecer la primera puñalada de VW en un vehículo eléctrico de producción en masa?
Precio y liberación
En el lanzamiento, el único modelo en oferta será el ID.3 1st Edition de funcionamiento limitado, que viene con la misma batería de 58kWh que el modelo de rango medio, dice Autocar .
Los pedidos de ID.3 de nivel de entrada, gama media y de alta especificación deben abrirse el próximo año, dice la revista de automoción, y las entregas comenzarán en otoño.
El precio de los autos con especificaciones básicas comenzará en alrededor de £ 27,500, antes de que se aplique la subvención del gobierno de £ 3,500 que se otorga a los compradores de vehículos eléctricos, agrega la revista. Aún no se sabe cuánto costarán los modelos de especificaciones medias y altas.
Diseño
A primera vista, el ID.3 parece casi idéntico al concepto de identificación de la compañía que apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de París en 2016.
El modelo de producción, por ejemplo, adopta el capó corto del concepto, los finos faros LED y la insignia VW iluminada. También conserva la larga distancia entre ejes del concepto, así como sus llantas futuristas de cinco radios y la tapa del maletero en negro brillante.
Aunque sus proporciones se parecen a las del compacto Up! De VW! coche urbano, el ID.3 tiene un tamaño más parecido al del Golf. De acuerdo a Auto Express , el EV es solo 3 mm más largo y 19 mm más ancho que el Golf saliente, mientras que su distancia entre ejes es 145 mm más larga.
Sin embargo, la línea del techo del ID.3 es aproximadamente 70 mm más alta que la de su hermano con motor de combustión, lo que sugiere que la instalación de la batería ha dado como resultado un piso un poco más grueso, afirma la revista.
Interior
Limpio, simple y ordenado son los mensajes que emite el interior del ID.3, señala Carro revista. El tablero del hatchback está libre de desorden y hay muchos cubículos de almacenamiento en la gran consola central.
La mayoría de los controles del automóvil se operan a través de la pantalla táctil de 10 pulgadas en el tablero o mediante los diversos botones en el volante, agrega el cargador. También hay un asistente a bordo que responde a los comandos de voz cuando los conductores dicen hola ID.
De acuerdo con el ambiente digital del automóvil, VW ha trasladado los íconos de reproducción y pausa en los pedales desde el concepto ID.3 al modelo de producción.
Alcance y rendimiento de la batería
Opte por una ID.3 de nivel de entrada y obtendrá una batería de 45kWh que tiene un alcance de hasta 205 millas con una sola carga, mientras que los modelos de rango medio, que ¿Que carro? espera ser el más popular: tiene una batería de 58kWh que ofrece 261 millas.
Los modelos de alta especificación vienen con un paquete de baterías de 77kWh que rinde 342 millas, dice el sitio de reseñas. Vale la pena señalar que todos los rangos se miden mediante el sistema WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial), que es la forma más reciente y más precisa de registrar el rango de la batería.
