Tesla Model X 2017: precios, especificaciones y reseñas
Tiene mucho que interesar a los conductores, pero ¿vale la pena el precio del SUV eléctrico? Encontramos…
Tesla Model X
Tesla
El Model X de Tesla es posiblemente el SUV más interesante a la venta en este momento. Un siete plazas totalmente eléctrico, tiene cifras de rendimiento para dar incluso a los superdeportivos algo en qué pensar.
Sentado encima de la berlina del Model S, es el Tesla más grande y caro que puede comprar y ocupa un espacio bastante único en el mercado. Los únicos autos que se acercan a ser verdaderos rivales son las versiones híbridas de los SUV premium establecidos, como el Range Rover, el Audi Q7 y el Volvo XC-90.
Es probable que en el futuro se una a un crossover Tesla más pequeño, que se lanzará después de que la compañía de Elon Musk haya lanzado su muy esperado sedán compacto Model 3.
Después de cortar y cambiar la alineación del Model S, Tesla ahora ha hecho lo mismo con el Model X, lo que hace que la versión de nivel de entrada sea mucho más cara.
Diseño
El Model X se ve bastante diferente a sus hermanos de gasolina y diesel. Es un SUV redondo y bajo y utiliza el lenguaje de diseño más reciente de Tesla, con una cara que parece en blanco y una pequeña rejilla 'estilo bigote'.
Su apariencia no será del gusto de todos, dice Auto Express . `` La nariz en blanco parece extrañamente inacabada, y el portón trasero alto y plano y el alerón del maletero se ven un poco incómodos '', dice, antes de agregar que la forma de la carrocería encorvada sin duda tendrá sus fanáticos, incluso si parece poco convencional en comparación con otros SUV. .
La forma redondeada y minimalista se rompe con el truco de la fiesta del automóvil: las dos puertas traseras de 'ala de halcón' que se abren hacia arriba.
Interior
En el interior, el Model X está diseñado para parecerse mucho a su hermano sedán Model S, con un tablero dominado por dos grandes pantallas táctiles. La consola central alberga una pantalla vertical de 17 pulgadas, mientras que una segunda pantalla aparece detrás del volante en lugar de un tablero analógico más convencional.
Juntos, permiten al conductor ajustar la mayoría de las configuraciones del automóvil, incluido el navegador por satélite y los modos autónomos. Esto significa que hay pocos botones alrededor y la cabina en su conjunto se siente minimalista y ordenada.
Sin embargo, aunque el interior está repleto de tecnología, los materiales utilizados en el interior no son 'del cajón superior' y la mayoría de ellos 'no pueden rivalizar con Audi o BMW en calidad', dice CarBuyer . La cabina 'no es en realidad el diseño más imaginativo', agrega, y el puñado de interruptores físicos provienen de viejos autos Mercedes.
Sin embargo, el Model X ofrece una gran cantidad de espacio. Las baterías están ubicadas debajo del piso de la cabina, por lo que no obstruyen la celda del pasajero, y los compradores pueden elegir entre cuatro o siete plazas, donde las sillas de pasajeros se pueden plegar para abrir un cavernoso maletero de 2.367 litros.
Motores
Tesla anunció recientemente cambios en la línea del tren motriz y eliminó el paquete de baterías de 60kWh de nivel de entrada de la gama.
El nuevo modelo de arranque es el 75D, que tiene una batería de 75kWh que, según Tesla, dará 259 millas en el nuevo ciclo de conducción europeo, aunque probablemente no se acercará a esto con la conducción en el mundo real. Puede hacer 0-60 mph en seis segundos planos y tiene una velocidad máxima de 130 mph.
El siguiente es un automóvil de 90 kWh disponible en dos especificaciones diferentes. El 90D estándar tiene un alcance de 303 millas y es capaz de 0-60 mph en solo 4.8 segundos, con una velocidad máxima de 155 mph. Alternativamente, puede obtener el P90D, la variante de rendimiento, que tiene un alcance ligeramente menor de 290 millas. La velocidad máxima de 155 mph se mantiene, pero 0-60 se reduce a 3.7 segundos.
Encabezando la gama se encuentra la versión más nueva del Model X: el P100D, el Tesla más caro que puede comprar. Viene con un paquete de batería de 100kWh, que lo envía de 0 a 62 mph en 2.9 segundos que rivalizan con el hipercoche. El rango se cotiza en 336 millas.
Reseñas
El Model X es 'demasiado caro' en comparación con sus rivales SUV totalmente eléctricos, dice AutoExpress . También puede coincidir con el grupo de seguros del Tesla Model S y 'podría costar mucho' cubrirlo.
Sin embargo, los costos generales de funcionamiento son dramáticamente más bajos que los SUV de gasolina, agrega la revista, con una carga completa 'estimada en solo unas pocas libras'. Todos los modelos ofrecen 'una configuración de batería muy impresionante', con el 75D de nivel de entrada administrando un rango declarado de 259 millas.
Engranaje superior dice 'está a la altura de los mejores SUV deportivos' cuando se conduce por carreteras llenas de baches en el Reino Unido. El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Model X 'es de gran ayuda' y es tranquilo cuando se acelera a fondo en superficies mojadas.
Los sistemas autónomos muy mejorados ahora son 'mucho, mucho más suaves', agrega, y ingresar a las funciones sin conductor es fácil 'si el automóvil está satisfecho con las condiciones en las que se encuentra'.
Si bien el Model X de propulsión eléctrica tiene muchas ventajas sobre un vehículo con motor de combustión, dice Autocar , la combinación de batería y motor 'pesa el doble que un motor de la vieja escuela'.
En la carretera, el andar puede ser un poco firme y el manejo se siente 'relativamente inerte', agrega la revista, pero el peso se coloca bajo en el automóvil y le da 'un sesgo de manejo seguro'.
También hay menos balanceo de la carrocería en comparación con otros SUV, lo que lo hace 'no menos agradable o manejable' en la mayoría de las carreteras B británicas.
En el interior, es fácil sentirse cómodo en el Model X, ya que hay un 'buen rango de ajuste tanto para el volante como para el asiento', mientras que la pantalla táctil de 17 pulgadas es 'fácil de leer', con 'gráficos impresionantemente nítidos'. ¿Que carro? dice.
Sin embargo, la atención al detalle que se le da al sistema no se extiende al resto del interior, ya que la consola central es 'decepcionantemente flexible' y hay espacios 'notables' alrededor de los cubículos.
Precios
Debido a que Tesla ha eliminado el Model X 60D de nivel de entrada de su gama, el precio inicial del automóvil ha aumentado significativamente, comenzando en £ 76,500 para el modelo 75D, un aumento de más de £ 10,000.
El 90D más potente tiene un precio de £ 85,000, y su variante de rendimiento P90D cuesta £ 103,400.
En la parte superior de la gama, el P100D de 100 kWh es la versión más cara por un margen significativo, con un costo de £ 121,800. Tesla actualmente cita una fecha de entrega a 'principios de 2017' para cualquier variante.
