Revisión del rendimiento del Tesla Model S: es 'ridículo', pero de una manera asombrosa
Fergus Scholes lleva el EV que canta y baila en un viaje de regreso de 1.500 millas a Suiza
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Tesla
Nunca antes me había puesto al volante de un vehículo eléctrico (EV).
Pero saltando en el extremo más profundo, probé el Tesla Model S Performance de gama alta y me embarqué en un viaje de regreso de 1.500 millas a Suiza para unas vacaciones familiares de dos semanas.
Antes de recoger el Model S, me aseguré de hacer algunos deberes en la ruta. No conocía por completo la realidad de la conducción de vehículos eléctricos y estaba nervioso por las limitaciones de alcance y los prolongados retrasos en la carga.
Escribí Londres a Davos en el sofisticado software de enrutamiento de Tesla: son 679 millas, con tres paradas de carga en las estaciones Tesla Supercharger, cada una por un promedio de solo 40 minutos. Estoy muy impresionado y parece que cualquier aprensión fue innecesaria.
Solo una de estas piernas tiene alrededor de 260 millas, y con un bebé de seis meses a bordo, de todos modos necesitaríamos una parada en boxes. Además, me dice que hay un ahorro de £ 210 en gasolina, el doble para el viaje de regreso y eso también cubre el Eurotúnel, así como algunas buenas comidas familiares.
El Modelo S viene en dos versiones: Long Range Plus y Performance. El primero comienza en £ 77,980 y tiene un rango anunciado de 402 millas, con 0-60 mph en 3.7 segundos. El rendimiento comienza en £ 92,980, tiene un alcance de 348 millas y un tiempo asombroso de 2.3 segundos 0-60.
Estoy en la Performance, y es una versión que solo canta y baila y que costará £ 96,630, con algunos extras como 21 aleaciones (£ 4,400) y capacidad de conducción autónoma total (£ 6,800).
Interior
Al subir a los elegantes asientos de cuero vegano blanco, el interior es refrescantemente simple: algunos parches de fibra de carbono, pero sin botones, perillas, freno de mano, palanca de cambios o incluso un botón de arranque.
En cambio, una enorme pantalla de 17 pulgadas incorporada en el tablero se encarga de la mayor parte de la funcionalidad, navegada de manera muy intuitiva, y el resto se limpia con el volante o sus palancas.
Puede transmitir música desde la cuenta de Spotify del automóvil o desde su teléfono, ver Netflix o jugar juegos mientras lo carga. Y hay algunas áreas de almacenamiento enormes en el compartimiento central que incluyen cuatro impresionantes portavasos.
Una ausencia notable son los bolsillos laterales en las puertas. Sin embargo, esto resultó ser positivo, ya que tienden a acumular basura principalmente de todos modos, y con un amplio almacenamiento en otros lugares no fue un problema.
El asiento para bebés se colocó en la parte posterior con facilidad, además de que todavía habría espacio para dos adultos cómodamente, y a pesar de que se tirara comida por todos lados, el interior blanco permaneció así después de una limpieza rápida.
Experiencia de manejo
Durante la primera hora más o menos, fue como aprender a conducir de nuevo. Seleccione conducir, suelte el pedal del freno y no pasa nada. Aunque peculiar al principio, resultó ser una característica que me encantó, especialmente para conducir en la ciudad.
Cuando está parado, no hay necesidad de mantener presionado continuamente el pedal del freno; una vez que se haya detenido, quite el pie del freno y el automóvil se mantendrá automáticamente, a diferencia de otras automáticas que he conducido, que automáticamente se mueven a ralentí a gran velocidad. .
Alejarse es una experiencia extraordinaria. Sin decir lo obvio, es casi completamente silencioso, pero lo que es más notable es la aplicación instantánea del poder.
No hay ningún retraso entre presionar el acelerador para aumentar la velocidad y seleccionar el modo ridículo, sí, ese es su nombre real, y es asombrosamente rápido, como nada que haya experimentado.
Ni siquiera estuve cerca de probar esto en toda su capacidad, pero incluso entonces fue asombroso. También estaba ese pensamiento molesto y siempre presente en el fondo de mi mente de ser cauteloso sobre la conservación de la valiosa batería, por lo que rápidamente abandoné las tendencias de los corredores de niños y desde entonces procedí a conducir sin problemas todo el tiempo.
Tesla
Una vez en movimiento, quitar el pie del acelerador las primeras veces es, una vez más, una experiencia totalmente nueva. Tanto es así, por un tiempo pensé que el freno de mano estaba atascado.
Resulta que este es el frenado regenerativo bastante inteligente, mediante el cual se recupera el impulso del automóvil para cargar la batería. El resultado es que el automóvil no se desliza y desacelera gradualmente como de costumbre, sino que desacelera de manera bastante agresiva, de hecho frena, lo cual es necesario para que la recarga sea efectiva.
Si bien esto fue bastante alarmante al principio, fue una característica que una vez más me gustó, particularmente porque sabía que estaba mejorando mi rango.
Se escucha mucho sobre las capacidades de conducción autónoma de Tesla. Así que estaba emocionado de tomar las autopistas abiertas de Francia para activar el piloto automático. Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que esto no iba a permitir un viaje relajante, ya que mi esposa, que estaba cabeceando en el asiento del pasajero, seguía siendo despertada por un ruido de advertencia o un frenado brusco automático que era bastante desconcertante. Así que lo apagué rápidamente y volví a tomar el control del volante y el acelerador.
El sistema de navegación de la pantalla central le indica a qué distancia se encuentra la próxima estación de carga. También le permite saber cuánta carga tendría la batería al llegar y cuánto tiempo necesitaría cargar para llegar a la siguiente estación. Fue de lo más impresionante y significó que realmente no tenía que involucrar a su cerebro en este frente.
¿Cómo es realmente la carga?
La experiencia de carga en su conjunto fue mucho menos dolorosa de lo que esperaba. Resulta que tener acceso a la red Supercharger de Tesla, que es exclusivamente para vehículos Tesla, es, en mi limitada experiencia, lo que realmente distingue a la propiedad de Tesla de otras marcas de vehículos eléctricos .
Como sugiere el nombre, se cargan a una velocidad increíblemente rápida en comparación con las estaciones de carga convencionales: conéctelas durante solo 30 minutos y puede obtener alrededor del 70% de energía, lo que le dará unos cientos de millas.
Hay 63 de estos sitios en el Reino Unido y alrededor de 400 repartidos por Europa, y esto se está implementando constantemente.
Las ubicaciones de carga se encuentran en las principales carreteras arteriales o a solo unos minutos de ellas, como estaciones de servicio o en las esquinas de los aparcamientos de los hoteles. Descubrimos que cuando tuvimos un estiramiento de piernas muy necesario, una pausa para la comodidad y un café, era tiempo más que suficiente para comenzar de nuevo.
Usé otro cargador regular de pago por uso en este viaje, en un estacionamiento mientras caminábamos alrededor de un lago, y en una hora y media el auto ganó alrededor de un 25% de batería.
Sin los supercargadores, sería necesario planificar con anticipación y ser mucho más astuto con el uso de la batería, o podría despegarse con algunas paradas no programadas muy largas.
Espacio de arranque
Cuando se trata de capacidad de carga, no se puede negar que el Model S es definitivamente un tardis. Con mi esposa y mi bebé de seis meses a cuestas, y dos semanas de equipo de vacaciones, pudimos caber todo lo que necesitábamos y más. Varias bolsas grandes, un cochecito enorme, cuna de viaje, tabla de remo, dos bolsas frescas y algunas cajas de vasos para el chalet en el que nos estábamos quedando.
El maletero es simplemente enorme, además está el frunk, un área adicional pequeña debajo del capó delantero gracias a la ausencia de un motor enorme. En total, hay 894 litros de almacenamiento, en comparación con el 754L del Land Rover Discovery Sport y el 560L familiar de la serie 5 de BMW.
El automóvil es largo y ancho, lo que notará al doblar esquinas interiores cerradas o al dar marcha atrás en espacios de estacionamiento pequeños.
El veredicto
La mayoría de las preocupaciones que tenía en torno al Experiencia EV - en gran parte las limitaciones de carga y autonomía - en realidad no tuvieron un efecto adverso en mis dos semanas viviendo con el auto.
Si puede aplicar un mínimo de planificación, un estilo de conducción suave y un poco más de paciencia al cargar, estará listo. Eso sí, esto se debe en gran parte a la visión de Tesla de crear su propia red Supercharger; es un cambio de juego y pone a otras marcas de vehículos eléctricos en una desventaja significativa.
El Model S Performance está realmente bien ejecutado: mucho espacio para el maletero, pantalla táctil 17 muy cómoda y brillante (un pequeño punto que sé, pero este es otro golpe maestro de Tesla), suave de conducir y de gran apariencia.
Si estuviera buscando un vehículo eléctrico de gama alta, este auto probablemente sería mi mejor opción. Aunque el precio de compra inicial es indudablemente alto, ciertamente en comparación con los automóviles normales (pero no olvide los ahorros de costos de tener un vehículo eléctrico) si sus bolsillos son lo suficientemente profundos, es una opción fantástica para millas cómodas y con conciencia ambiental.
