Cómo Tesla llegó a la cima
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Tesla
¿Cuáles son los orígenes de la empresa?
Tesla ahora puede estar indeleblemente vinculada a Elon Musk, pero de hecho fue fundada por otros dos emprendedores de Silicon Valley: Martin Eberhard y Marc Tarpenning. Habiendo fundado una de las primeras empresas de libros electrónicos, NuvoMedia, y vendido por 187 millones de dólares en 2000, se embarcaron en un nuevo proyecto: creían que un prototipo de automóvil deportivo eléctrico llamado AC Propulsion tzero podría servir como modelo para un automóvil de alto rendimiento. coche eléctrico.
En julio de 2003, fundaron Tesla Motors, que lleva el nombre del inventor Nikola Tesla, un pionero de la corriente alterna (CA) y el tipo de motor utilizado en el tzero. Sin embargo, la mayoría de los capitalistas de riesgo pasaron por alto este proyecto inusual; por lo que Musk, otro entusiasta del tzero, se convirtió en el principal inversor de Tesla (por una suma de $ 6,3 millones) y su presidente.
¿Qué hizo que su idea fuera diferente?
A diferencia de los coches eléctricos anteriores, como el muy difamado modelo EV1 de General Motors, Tesla fue el primero en utilizar baterías de iones de litio del tipo que se encuentran en las computadoras portátiles: sus ingenieros desarrollaron sus propios paquetes de baterías innovadores. Estos le darían a su primer modelo, el Roadster, un alcance y una potencia sin precedentes: haría 0-60 mph en 3.9 segundos y cubriría 245 millas con una sola carga. La visión fundadora de Tesla fue única: quería construir autos elegantes y con estilo con cero emisiones de motor que no solo atraigan a los nerds y a las personas con mentalidad ecológica. El plan era utilizar la transmisión eléctrica del tzero con el chasis de un deportivo británico, el Lotus Elise. También era en gran medida un vehículo de Silicon Valley, con electrónica de última generación, una pantalla de video e interior de fibra de carbono: se le ha llamado el iPhone 1 de los automóviles.
¿Cuándo empezó Tesla a fabricar coches?
En 2006, el Roadster se presentó con gran fanfarria en un evento en Santa Mónica, California. Entre los invitados se encontraban el entonces gobernador de California, Arnold Schwarzenegger; Se vendieron 100 automóviles a clientes apodados como los Cien Miembros Signature, incluido George Clooney. El coche sufrió una tormenta. Este no es el auto eléctrico de tu padre, dijo The Washington Post. El vehículo de $ 100,000, con su apariencia de auto deportivo, es más Ferrari que Prius, y más sobre testosterona que sobre granola. Pero, como sucede a menudo con Tesla, el problema era fabricar suficientes vehículos para satisfacer la demanda. La producción estuvo plagada de retrasos, problemas imprevistos y costos en espiral, y no se fabricaron automóviles hasta marzo de 2008. En septiembre de ese año, solo se habían entregado 30 automóviles a los clientes y, para Navidad, Tesla estaba al borde de la bancarrota.
Elon Musk
Justin Sullivan / Getty Images
¿Cómo salió?
Musk siempre había tenido una gran influencia en el diseño de los autos de Tesla y estaba furioso porque la cobertura del lanzamiento de 2006 minimizó su papel. A medida que aumentaban sus problemas, una lucha por el poder provocó el despido de Eberhard como director ejecutivo; Musk lo reemplazó en 2008 y despidió a una cuarta parte de los empleados de Tesla. En 2009, sus diseños eléctricos pioneros fueron reconocidos por el gobierno de EE. UU., Que le otorgó un préstamo de energía limpia de $ 465 millones, y Daimler AG, el propietario de Mercedes-Benz, que tomó una participación del 10%. La producción aumentó a alrededor de 100 por mes a mediados de 2009.
Entonces, ¿todo salió bien?
Lejos de eso, porque el plan de Tesla era muy ambicioso. Producir un automóvil deportivo de alta gama fue solo el primer paso. El siguiente fue producir un sedán de lujo que compita con modelos como Mercedes y BMW: el Model S, que se presentó en 2012, con un costo de $ 58,000 (más tarde llegó una versión SUV, el Model X). En tercer lugar, habría un automóvil dirigido directamente al mercado masivo: el Model 3, que comenzó a salir de la línea de producción en 2017, con un precio de $ 35,000. Las barreras para la producción en masa a esta escala son enormes. Musk compró una antigua planta de GM y Toyota en Fremont, California, en 2010. El mismo año, Tesla se convirtió en la primera compañía automotriz estadounidense desde Ford en 1956 en lanzarse a la bolsa. Aun así, llevar el Model 3 al mercado resultó en varias experiencias cercanas a la muerte: en 2013, Musk estuvo a punto de vender Tesla a Google.
Rendimiento del Tesla Model S
Tesla
¿Por qué Tesla ha tenido tanto éxito?
No solo demostró que los coches eléctricos eran viables, sino que también los hizo deseables. Tesla ha reinventado el diseño, la construcción y la venta de automóviles. Donde la mayoría de la industria compra componentes de muchos proveedores, Tesla ha construido su propia cadena de suministro: ha construido a medida sus propios motores eléctricos, paquetes de baterías y tecnología de conducción autónoma, incluso su propio vidrio. Tampoco anuncia ni utiliza una red de distribuidores (los clientes compran en línea). Es más, la ambición de Musk no es solo vender autos: quiere lograr una transición global hacia la energía limpia. En 2016, abrió una Gigafábrica que fabricaba paquetes de baterías con la japonesa Panasonic en Nevada. Tesla ahora no solo tiene una red de carga de automóviles, sino también un brazo de energía solar, SolarCity. El progreso en los últimos años ha sido sorprendente: Tesla aumentó la producción de 120.000 vehículos en 2017 a 350.000 en 2018, aunque aún así registró una pérdida de mil millones de libras esterlinas. En 2020, entregó 499,950 automóviles, superó a Toyota como la compañía automotriz más valiosa del mundo y obtuvo una ganancia de 330 millones de dólares solo en el tercer trimestre.
¿Qué depara el futuro?
Tesla ahora tiene fábricas en los EE. UU. Y China, así como enormes plantas nuevas en proceso en Alemania y Texas. El año que viene, planea lanzar un nuevo Roadster, que dice contará con un tiempo de 0 a 100 km / h en aproximadamente dos segundos, lo mismo que un automóvil de Fórmula 1. Su recogida Cybertruck vence antes de eso. Sin embargo, aunque el valor de Tesla alcanzó los $ 500 mil millones (£ 365 mil millones) el año pasado, más que Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM y Ford juntos, todavía está rezagado en términos de escala: Toyota produjo más de ocho millones de unidades en todo el mundo. Muchos inversores ahora ven el precio de sus acciones como algo ajeno a la realidad. La demanda de automóviles eléctricos está aumentando (las ventas mundiales alcanzaron los 3,2 millones en 2020), pero ahora casi todas las principales empresas de automóviles también están produciendo modelos eléctricos. Es posible que Tesla haya sido pionera en los vehículos eléctricos, pero se enfrentará a una dura competencia en los próximos años.
