Revisión del Chevrolet Corvette C8 2020: ¿es un superdeportivo de precio reducido?
El auto deportivo drásticamente alterado obtiene un aspecto de superdeportivo y un montón de rendimiento
Chevrolet ha llevado a su Corvette en una dirección radicalmente nueva para la nueva versión de octava generación del muscle car.
El Corvette ha sido tradicionalmente un gran turismo con motor delantero dirigido principalmente al mercado estadounidense. La nueva versión C8, sin embargo, se mueve a una configuración de motor central que rivaliza con los superdeportivos europeos como el McLaren 570S y el Audi R8.
Aunque la nueva forma del C8 puede desanimar a algunos puristas, la compañía dice que el cambio era necesario para mejorar el rendimiento del automóvil.
Mark Reuss, presidente de la empresa matriz de Chevrolet, General Motors, dijo Autocar en julio, se eligió el nuevo diseño porque el vehículo tradicional con motor delantero alcanzó sus límites de rendimiento.
En términos de comodidad y diversión, todavía se ve y se siente como un Corvette, pero se conduce mejor que cualquier vehículo en la historia de Corvette, dijo.
Entonces, ¿el cambio a un diseño de motor central ha restado valor a la experiencia de conducción? Esto es lo que dijeron los críticos:
Reseñas
Es difícil no pensar en el nuevo Corvette como un aspirante a superdeportivo, Cabezas de pistón argumenta. El C8, dice, tiene las proporciones y las cifras de rendimiento para calificar para el club, pero su precio de menos de $ 60,000 coloca al automóvil en el mismo territorio que los autos deportivos como el Porsche 718 Boxster.
El modelo de nivel de entrada 1LT tampoco es espartano. El sitio de automovilismo dice que el automóvil estándar viene con asientos eléctricos, control de clima de doble zona e incluso un sistema de sonido Bose de diez bocinas. La cabina también es más silenciosa que antes, aunque los conductores pueden experimentar algunos golpes cuando navegan a más de 60 mph sin el techo.
El C8 es ancho y largo como los mejores autos estadounidenses del pasado, dice Auto Express . Sin embargo, no lo sabría si se sienta en el interior, ya que la amplia consola central del C8 le da a la cabina una sensación de cerrado.
Aparte de la cabina estrecha, el nuevo Corvette es sorprendentemente refinado, dice la revista de automovilismo. Los amortiguadores magnetorreológicos, que contienen un fluido que cambia de viscosidad cuando se aplica una corriente eléctrica, le dan al auto una conducción lujosa sin sentirse descuidado, similar al McLaren 720S.
El C8 no es más rápido que el modelo anterior, pero el cambio a un diseño de motor central ha resultado en un aumento dramático tanto en la estabilidad como en la confianza del conductor. Autocar dice. El nuevo auto tiene un gran agarre en todas partes y no tiene la sensación de que esté tratando de averiguar dónde escupirlo.
Su caja de cambios de ocho velocidades es también otro logro importante en un automóvil que lleva este precio, dice la revista. Puede que no ofrezca el mismo nivel de dramatismo que algunos superdeportivos de nivel de entrada, pero sus cambios son ultrarrápidos y la transmisión se refina en modo completamente automático.
PistonHeads describe el C8 como un coche increíble que es imbatible por el precio. Puede que no sea un verdadero rival de superdeportivos, debido a su tamaño y a la calidad de conducción suavemente enfocada, pero es adecuadamente rápido y es más fácil de conducir que sus predecesores.
Precios
Según Autocar, el C8 con especificaciones básicas tiene un precio de $ 59,995 (£ 46,800), mientras que el modelo más lujoso disponible, el 3LT, tiene un precio de $ 71,495 (£ 55,800).
¿Se venderá en el Reino Unido?
Así parece. El Corvette se ha limitado tradicionalmente a los mercados con volante a la izquierda, pero Autocar afirma que se espera que las versiones con volante a la derecha del C8 lleguen a las costas del Reino Unido poco después de que el auto deportivo salga a la venta en los EE. UU.
Diseño
A pesar de su diseño de motor central, el diseño general del nuevo C8 es inconfundiblemente Corvette.
La nariz afilada y los faros angulares son un guiño al estilo del automóvil de la generación anterior, mientras que el diseño de las luces traseras cuádruples se remonta al Corvette Stingray de segunda generación de la década de 1960.
Lo que distingue al modelo de sus predecesores es el diseño de motor central, que le da al C8 una apariencia más parecida a la de un superdeportivo que las proporciones de muscle car de los Corvettes anteriores.
La cabina del nuevo modelo está mucho más cerca de las ruedas delanteras, mientras que la ventana trasera se extiende más hacia atrás y cubre el motor V8 montado en el medio.
Para mantener el motor frío, Chevrolet ha instalado un par de tomas de aire grandes detrás de las puertas. Las rejillas de ventilación delgadas están esculpidas en la ventana trasera, una característica de diseño que también se encuentra en el nuevo Ferrari F8 Tributo.
Un pequeño alerón trasero se encuentra en la parte trasera del automóvil para ayudar a mantener el agarre a altas velocidades. A continuación se muestra un sistema de escape cuádruple a cada lado de un pequeño difusor.
Interior
Al igual que el exterior, la cabina del C8 se ha revisado, aunque con algunas opciones de diseño cuestionables, dice Auto Express .
La revista destaca la larga fila de botones que se encuentran a la derecha de la consola central como una elección de diseño particularmente divisiva, pero agrega que solo una prueba de manejo revelará si el nuevo modelo es tan extraño de usar como parece.
Motor y rendimiento
Aunque el interior puede dividir la opinión, el motor ubicado detrás de la cabina seguramente será un éxito entre los fanáticos.
El C8 está propulsado por un nuevo motor V8 atmosférico de 6.2 litros, que desarrolla 495bhp y 470lb-ft de torque, dice Evo . Eso representa la mayor potencia y torque jamás visto en un Corvette de nivel de entrada, aunque versiones posteriores como el Z06 deberían ver esas cifras aumentar significativamente.
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Chevrolet aún tiene que anunciar las cifras oficiales de desempeño, pero la compañía ha confirmado que el auto deportivo acelerará de cero a 60 mph en menos de tres segundos con el paquete de desempeño opcional Z51.
