Reseñas del Audi E-tron 2019: ¿cómo le va en las carreteras del Reino Unido?
La respuesta del gigante automovilístico alemán al Jaguar I-Pace y al Mercedes EQC ya está a la venta
Audi ha abierto los libros de pedidos para su nuevo SUV E-tron y promete comenzar las entregas este mes.
El crossover totalmente eléctrico está disponible en tres formas diferentes: el E-tron normal, la Launch Edition y la exclusiva Edition 1.
Los modelos de nivel de entrada E-tron están equipados con llantas de aleación de 20 pulgadas, suspensión neumática y luces LED de serie. La Launch Edition de ejecución limitada tiene una rejilla oscurecida, junto con cámaras traseras montadas en las puertas, que reemplazan los espejos retrovisores exteriores convencionales, dice el sitio de noticias. Investigación automovilística .
En la parte superior de la gama, la Edición 1 de edición limitada está destinada a ser apropiadamente lujosa, aunque Audi está siendo notablemente silencioso sobre los detalles exactos del modelo de lujo, incluido el precio, agrega el sitio.
Esa falta de información no ha desanimado a los compradores, que ya se han hecho con las 30 unidades que se producirán.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el primer SUV totalmente eléctrico del fabricante de automóviles alemán:
Reseñas
Los críticos elogiaron el nuevo vehículo eléctrico de Audi después de conducirlo por las calles de Dubái a finales del año pasado. Sin embargo, ahora han puesto a prueba el crossover familiar eléctrico en el Reino Unido para ver cómo maneja las carreteras británicas notoriamente irregular.
Agradecidamente, Auto Express dice que el e-tron es tan cómodo en las calles llenas de baches de Gran Bretaña como en el suave asfalto de Oriente Medio.
Esto se debe principalmente al sistema de suspensión neumática, una característica estándar en todos los modelos e-tron, que se las arregla para deslizarse incluso a lo largo de superficies bastante espantosas con poco alboroto.
También es excepcionalmente silencioso, dice la revista. Apenas hay un susurro de ruido de la carretera y del viento en la cabina, y los motores eléctricos producen solo un pequeño gemido cuando pisa el acelerador.
Mientras tanto, Autocar argumenta que es posible que los conductores no puedan igualar el rango de batería oficial del e-tron de 241 millas en el mundo real. Después de completar la ruta de prueba de 118 millas, que abarcó las carreteras A y B, al e-tron le quedaban alrededor de 63 millas en su batería, unas 60 millas menos que la cifra oficial de Audi.
El sistema de batería hace que el Audi sea algo pesado con 2,5 toneladas. Sin embargo, el peso ha tenido poco efecto en el manejo del automóvil, ya que se agarra con fuerza y gira con un sentido tranquilizador de propósito, dice la revista. La dirección tiene poca retroalimentación, pero eso es de esperar de un SUV familiar.
El EV también está repleto de características de alta tecnología, incluido un grupo de instrumentos digitales y un par de pantallas de información y entretenimiento ubicadas en las consolas centrales.
El Audi e-tron ha cautivado por completo simplemente porque es tan normal, dice el Expreso nocturno de Aberdeen . Cambia las cualidades de nave espacial de los autos eléctricos más antiguos por un aspecto más convencional y equipó el automóvil con características extraídas de la fantástica gama de SUV de la firma.
Junto con su impresionante alcance y especificaciones de alta calidad, seguramente convencerá a más personas para que hagan el cambio a la conducción eléctrica, concluye el sitio de noticias.
Precios
Los precios del E-tron de nivel de entrada comienzan en £ 71,490, mientras que los modelos Launch Edition cuestan desde £ 82,240.
Como el Expreso diario toma nota, los compradores de ambos modelos califican para un descuento de £ 3,500 en el Reino Unido, en virtud de una subvención del gobierno para los compradores de vehículos eléctricos.
Alcance de la batería
Audi dice que el paquete de baterías de 95kWh del E-tron es capaz de alimentar al SUV por alrededor de 241 millas con una sola carga.
La cifra se ha calculado utilizando el nuevo Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP), que entró en vigor el 1 de septiembre como un método más preciso para medir el alcance de la batería y las emisiones de escape.
Es un alcance impresionante, pero el E-tron no coincide con el alcance de 298 millas del Jaguar I-Pace.
Si bien el alcance de 280 millas del Mercedes-Benz EQC también es mejor que el del E-tron, el alcance del EQC se ha medido utilizando el antiguo, y posiblemente menos preciso, el nuevo sistema de ciclo de conducción europeo (NEDC).
¿Será rápido el E-tron?
Ciertamente no se quedará atrás. Los coches eléctricos proporcionan un par casi instantáneo, lo que significa que a menudo pueden correr de 0 a 100 km / h a la misma velocidad que un superdeportivo.
Audi afirma que los 402 bhp del E-tron y los 490 lb-ft de torque ayudan a lanzar el SUV de 0 a 100 km / h en menos de seis segundos, antes de alcanzar silenciosamente una velocidad máxima limitada de 124 mph. Engranaje superior informes.
El E-tron también puede cargar su batería rápidamente. El sitio de automoción dice que los propietarios de E-tron pueden cargarlo hasta en un 80% en 30 minutos con un cargador de 150 kW. Estos cargadores son bastante difíciles de encontrar, pero habrá más disponibles en Europa en los próximos años.
¿Es autónomo?
No completamente. El E-tron se puede especificar con características de seguridad semiautónomas (donde aún se necesita un conductor para operar ciertas funciones), pero no será capaz de pilotar completamente por sí mismo.
De acuerdo a Reuters , el E-tron estará equipado con una configuración avanzada de control de crucero que ayuda a mantener el automóvil dentro de un carril y mantener una distancia establecida detrás de otro vehículo.
Al igual que los sistemas semiautónomos que ofrece la empresa rival Tesla, los conductores deben mantener las manos en el volante cuando se activan las funciones de seguridad.
