WLTP 2018: ¿aumentará las tasas de impuestos a los vehículos?
Todos los coches vendidos en la UE deben pasar pruebas más duras a partir del 1 de septiembre.
Un Volkswagen Golf diésel tiene sus emisiones probadas en Alemania
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Mañana se lanza un nuevo estándar de emisiones de vehículos para los automóviles vendidos en la Unión Europea en un intento por reflejar con precisión los datos del mundo real.
El Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP) somete a los vehículos nuevos a pruebas de emisiones y consumo de combustible que se realizan con técnicas de conducción más variadas en comparación con el sistema actual del Nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), dice Llaves del coche .
Los automóviles se probarán en un recorrido simulado de 23,5 km (14,6 millas) durante 30 minutos, en comparación con la ruta de prueba de 11 km (6,8 millas) del NEDC durante un ciclo de 20 minutos, según el sitio de automoción.
WLTP tiene como objetivo ofrecer resultados de prueba más precisos para automóviles eléctricos y con motor de combustión. Esto se debe a que el antiguo sistema NEDC tenía lagunas que los fabricantes usaban para explotar las cifras de prueba que hacían que sus vehículos parecieran más favorables, dice CarBuyer .
La introducción del nuevo sistema ha obligado a los fabricantes de automóviles a realizar cambios sustanciales en sus líneas de producción. Por ejemplo, Volkswagen reveló en junio que cerraría temporalmente su fábrica en Wolfsburg, Alemania, para realizar los cambios de infraestructura necesarios a tiempo para la fecha límite.
Las pruebas también son obligatorias. Los vehículos vendidos después de la fecha límite del 1 de septiembre deben haber pasado la prueba WLTP más dura, dice Autocar . Algunos coches, como los modelos de alto rendimiento, tuvieron que retirarse de la venta para poder reconfigurarlos antes de la introducción de WLTP.
¿Qué significa para los compradores de automóviles?
La introducción del nuevo formato debería ser un paso positivo para los compradores de automóviles, afirma El Telégrafo diario .
Dado que las cifras de WLTP están destinadas a representar con precisión la economía de energía y las emisiones del mundo real, el periódico dice que el sistema permitirá una decisión de compra mejor informada.
Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), está de acuerdo. Él dice que la nueva y exigente prueba brindará a los consumidores información sobre el rendimiento de las emisiones que se acerca mucho más a lo que experimentan al volante.
¿Aumentará el impuesto al automóvil?
Eso depende de cómo responda el Gobierno a la llegada de WLTP.
El Expreso diario sugiere que los conductores podrían terminar pagando más impuestos por el mismo vehículo porque las nuevas pruebas brindan una lectura de emisiones de CO2 más precisa para un automóvil.
Por lo tanto, dice el periódico, un automovilista que compra un automóvil después del 1 de septiembre podría pagar más por el impuesto sobre el automóvil de lo que pagaría si comprara el automóvil antes de esa fecha.
Sin embargo, el Daily Telegraph dice que el gobierno no tiene la intención de tener en cuenta las cifras de WLTP hasta 2020 para sortear una subida de impuestos repentina y dolorosa.
