Por qué Jaguar Land Rover ha cambiado de opinión sobre el Brexit
Los nuevos modelos han impulsado las ventas en el Reino Unido en los últimos meses, pero quedan dudas sobre el impacto de los controles transfronterizos
El nuevo Range Rover Evoque
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Jaguar Land Rover dio un giro de 180 grados y anunció que el Brexit puede tener un impacto positivo en las ventas, ya sea que Gran Bretaña abandone la Unión Europea con un acuerdo o no.
Durante los últimos dos años, el fabricante de automóviles británico ha advertido repetidamente que un Brexit sin acuerdo podría resultar en aranceles para los vehículos exportados al continente, poniendo en peligro los márgenes de beneficio de la empresa y poniendo en riesgo puestos de trabajo.
Pero en un drástico cambio de tono, dijo el director gerente de la compañía en el Reino Unido, Rawdon Glover. Autocar que tanto las marcas Jaguar como Land Rover han mostrado repuntes a pesar de la incertidumbre del mercado provocada por las negociaciones del Brexit no concluyentes.
Hay tanta incertidumbre y todos los indicadores sugieren que la confianza del consumidor ha bajado, por lo que hay motivos razonables para considerar esas preocupaciones como una razón para deprimir el mercado de automóviles, dijo a la revista automovilística.
Entonces, pensando positivamente, se podría decir que cualquier resolución al estancamiento del Brexit podría ayudarnos a emerger en una mentalidad más favorable, posiblemente incluso con ventajas de precios para cualquiera que construya sus autos en Gran Bretaña, dijo.
Es una visión unilateral, dijo Glover, pero mi trabajo es vender Jaguars y Land Rovers en el Reino Unido y, por lo tanto, puedo ver las ventajas potenciales para nosotros que emerjamos del Brexit, con suerte con una visión clara para el futuro que brinde confianza a la gente. .
¿Por qué el cambio de opinión, JLR?
Parece haber algunos factores clave detrás del aparente cambio de la compañía hacia el Brexit.
La mayoría de las advertencias emitidas por JLR provienen de su director ejecutivo, Ralf Speth. En septiembre, por ejemplo, Speth dijo Sky News que la línea de producción de 3.000 automóviles por día de la empresa dependía en gran medida de las líneas de suministro justo a tiempo, que pueden verse interrumpidas si se introducen controles fronterizos adicionales.
La falta de una sola pieza podría significar detener la producción a un costo de 60 millones de libras esterlinas al día. Ese es un gran riesgo, le dijo a la emisora.
Los comentarios de Glover, sin embargo, se refieren a las ventas de vehículos JLR. En abril, la compañía informó que las ventas interanuales habían crecido en el Reino Unido en un 12,1%, lo que sugiere que el Brexit no ha disuadido a los conductores de comprar autos nuevos.
Esto se debe en parte al lanzamiento del nuevo Range Rover Evoque (en la imagen superior), dice JLR, así como al éxito continuo del Jaguar I-Pace totalmente eléctrico.
JLR también tiene varios modelos nuevos en proceso, incluido el Land Rover Defender y una supuesta versión totalmente eléctrica de su berlina XJ, que se espera que sean populares entre los compradores.
Pero la compañía experimentó caídas masivas del 45,7% en China. Los mercados de ultramar también se desplomaron un 22,3%, mientras que las ventas europeas cayeron un 5,5%.
Queda por ver si las fuertes ventas en el Reino Unido serán suficientes para cubrir el terreno perdido en otros mercados clave.
¿Sigue preocupada la industria por el Brexit?
Si. Si bien JLR parece estar menos preocupado por el divorcio de Gran Bretaña de la UE de lo que lo ha estado, otras figuras de la industria aún temen un Brexit sin acuerdo.
Ayer, el gigante automovilístico francés PSA reveló que continuaría fabricando el Vauxhall Astra en el Reino Unido solo si se puede llegar a un acuerdo con la UE antes del Brexit, el Tiempos financieros informes.
La fábrica de Ellesmere Port de Vauxhall en Cheshire depende en gran medida del acceso a Europa, dice el periódico. Alrededor del 80% de los automóviles fabricados allí se exportan al continente, lo que significa que cualquier control fronterizo o aranceles impuestos en caso de un Brexit sin acuerdo podría dañar gravemente el negocio.
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) también plantea con frecuencia preocupaciones sobre el impacto del Brexit en la industria.
Según lo informado por Reuters , un portavoz de SMMT dijo que dejar la UE sin un acuerdo desencadenaría el cambio más sísmico en las condiciones comerciales jamás experimentado por la industria automotriz, con miles de millones de libras de aranceles que amenazan con afectar las opciones y la asequibilidad del consumidor.
