Por qué el rescate de Flybe está causando controversia
El propietario de British Airways presenta una queja ante la UE por el aplazamiento de impuestos
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El consorcio propietario de British Airways presentó una queja ante la Unión Europea por la decisión del gobierno del Reino Unido de rescatar a Flybe aplazando el pago de un impuesto que probablemente llevaría a la quiebra a la marca.
Los ejecutivos de International Airlines Group (IAG), que también es propietario de Iberia y Aer Lingus, argumentan que el acuerdo de rescate para Flybe viola las reglas de ayuda estatal y le da a la aerolínea en dificultades una ventaja injusta.
¿Qué ha ido mal en Flybe?
Según cifras recientes de El escocés , Flybe, que se lanzó como Jersey European Airways en 1979, transporta 8.5 millones de pasajeros cada año a 170 destinos europeos y actualmente opera una serie de rutas nacionales en Gran Bretaña entre ciudades que están conectadas por trenes directos.
Sin embargo, la aerolínea ha caído en tiempos difíciles y en febrero de 2019 fue comprado por el consorcio Connect Airways liderado por Virgin Atlantic, que planeaba cambiarle el nombre a Virgin Connect.
Desde la venta de £ 2,8 millones, Connect ha invertido decenas de millones de libras en el operador en problemas, pero las pérdidas han continuado aumentando. BBC informes. Esto a pesar de que Flybe proporciona un vínculo social y cultural vital para muchas economías marginales, según la profesora Annette Pritchard, del Centro Galés de Investigación Turística en Cardiff.
Flybe culpó de su caída de 2018-19 a una combinación de costos crecientes, volatilidad de la moneda e incertidumbre relacionada con el Brexit. No está claro si persisten los mismos problemas.
¿Qué acordó el gobierno?
Anoche se concertó un acuerdo de última hora para aplazar el pago de Flybe de 100 millones de libras en concepto de derechos de pasajero aéreo (APD) hasta la primavera.
El gobierno dijo que también revisaría el impuesto que agrega costos significativos a la mayoría de los vuelos de corta distancia .
El Correo diario dice que mientras los pasajeros que realizan viajes de regreso a destinos continentales pagan una tarifa fija de £ 13, a los viajeros nacionales se les cobra APD en cada tramo, ida y vuelta, lo que suma un total de £ 26.
El secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo que la medida era necesaria para proteger rutas clave.
Las acciones que hemos tomado apoyarán y mejorarán la conectividad regional en todo el Reino Unido, para que las comunidades locales tengan las conexiones de transporte nacional de las que dependen, dijo.
¿Cuál es la respuesta al plan?
El acuerdo ha provocado la condena de otras marcas de aerolíneas, así como del organismo comercial de la industria ferroviaria y los grupos de campaña climática.
Antes de la adquisición de Flybe por parte del consorcio que incluye Virgin / Delta, Flybe pidió a los contribuyentes que financien sus operaciones mediante el subsidio de rutas regionales, dijo el jefe de IAG, Willie Walsh, en un comunicado. Virgin / Delta ahora quieren que el contribuyente pague la cuenta por su mala gestión de la aerolínea. Este es un flagrante mal uso de fondos públicos.
Andrew Grice en El independiente dice que la medida probablemente también enojará a los habitantes de Thatcher que creen en un bajo gasto público y una disminución del intervencionismo estatal en el mercado. Señala que los ministros han negado un rescate, y agregó que se parecería al socialismo al estilo de los setenta que denunciaron en las elecciones. Pero insiste en que sigue siendo un tapón apenas disfrazado.
También están descontentos los activistas del cambio climático que, según el BBC , digamos que la APD debería aumentar para proteger el clima, no disminuir. Volar es altamente dañino para el medio ambiente y eliminar o aplazar el APD permitirá a Flybe reducir los precios de sus boletos y alentar a más personas a volar.
