McLaren Elva 2020: imágenes oficiales, además de precios, especificaciones y lanzamiento
La marca británica se centra en la emoción de la carretera sobre el rendimiento de la pista para el próximo modelo de la Ultimate Series
McLaren ha publicado los primeros detalles sobre un próximo modelo de ejecución limitada que combinará la emoción de conducir con techo abatible con niveles de rendimiento de hipercoche.
El hiperdeportivo de estilo veloz, llamado Elva, se sentará junto al Senna enfocado en la pista y el anticipado sucesor de F1 Speedtail en la gama de productos Ultimate Series del fabricante de automóviles británico.
Los ingredientes técnicos centrales del Elva son similares a los de la gama de hipercoches existente de McLaren, dice Evo . Pero donde el Speedtail se acerca a la velocidad máxima, el recién llegado ha sido diseñado específicamente para la carretera abierta, dice la revista.
Al igual que sus compañeros de la Ultimate Series, el Elva sin techo se ofrecerá en cantidades limitadas y tendrá un precio de siete cifras.
Con los primeros ejemplos que saldrán a la luz el próximo año, aquí está todo lo que sabemos sobre el nuevo modelo exclusivo de McLaren:
Precio y liberación
Con £ 1,425,000, el Elva se encuentra en el medio del hiperdeportivo Senna de £ 750,000 y el gran turismo Speedtail de £ 2.1m. McLaren generalmente ofrece listas de opciones extensas para sus autos, por lo que algunos ejemplos pueden costar significativamente más que otros.
El fabricante de superdeportivos ya ha abierto pedidos para el Elva. Solo se realizarán 399, y se espera que las entregas a los clientes comiencen a fines de 2020, dice Autocar .
Diseño e interiorismo
Tanto el nombre como el diseño del Elva se inspiraron en el auto de carreras McLaren-Elva M1A Group 7 que compitió en todo el mundo en las décadas de 1960 y 1970.
Al igual que el corredor, no tiene techo, parabrisas ni ventanas laterales. Sin embargo, hay un pequeño par de puertas para facilitar el acceso, dice Auto Express . Para evitar golpes a gran velocidad, el Elva utiliza un deflector de viento retráctil que canaliza el aire desde la presa de aire frontal, a través del capó y sobre las cabezas de los ocupantes.
Otros elementos del automóvil son más contemporáneos. La parte delantera hace un guiño al Speedtail grand tourer, mientras que la parte trasera mezcla la luz trasera y el diseño de escape del 720S con una forma de difusor similar a la del antiguo P1 GTR.
Detrás de la cabina se encuentran dos carenados de reposacabezas, sobre una cubierta de motor esculpida que conduce al alerón trasero móvil.
El interior cuenta con el probado volante de McLaren y el sistema de información y entretenimiento al estilo Senna, que mira hacia el conductor. Abundan los paneles de fibra de carbono y las superficies de cuero, y los asientos parecen tener más acolchado que las versiones ultraligeras del Senna.
Motor y rendimiento
Detrás de la cabina se encuentra el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que impulsa a la mayoría de los superdeportivos de McLaren, aunque en un estado de sintonía más alto.
El motor de Elva entrega 804bhp y 590 lb-ft de torque, lo que lo hace aún más poderoso que el Senna perfeccionado para orugas. El aumento de potencia se debe en parte a un nuevo sistema de escape que utiliza piezas impresas en 3D para uniones particularmente complejas dentro del colector, dice Evo.
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, que lleva la capota abatible de cero a 62 mph en menos de tres segundos y de cero a 124 mph en solo 6.7 segundos. No se ofrece ningún sistema híbrido para Elva, que McLaren promociona como su modelo más ligero hasta la fecha.
