McLaren Speedtail 2020: todos los detalles confirmados para el sucesor de F1
El 'hiper GT' de tres plazas tiene una velocidad máxima de 250 mph
El McLaren Speedtail finalmente se ha revelado en forma de producción después de años de imágenes teaser y rumores.
El hipercoche, anteriormente conocido como BP23, se anuncia como el primer verdadero sucesor del F1, que ostentaba el récord de velocidad de los coches de producción de 240 mph entre 1998 y 2004.
Al igual que su predecesor de F1, el Speedtail incorpora una cabina de tres plazas, donde el conductor se sienta en el centro y está flanqueado por dos pasajeros. El diseño poco convencional tiene como objetivo brindar al conductor una posición de asiento similar a la de un automóvil de carreras monoplaza.
El fabricante de automóviles británico también se ha propuesto superar el récord de velocidad máxima establecido por la F1 hace dos décadas.
The Week recibió un adelanto de la forma final del auto en un evento privado a principios de este mes. Esto es lo que aprendimos:
Precio y liberación
Solo se fabricarán 106 ejemplares del Speedtail, que coincidirán con la producción del F1.
Cada versión tiene un precio de 1,75 millones de libras esterlinas antes de que se apliquen los impuestos, por lo que los compradores probablemente pagarán más de 2 millones de libras esterlinas por una. Sin embargo, hay pocas posibilidades de que consigas un Speedtail, ya que los 106 ejemplares ya se han agotado.
Aquellos que lograron hacerse con uno antes de que se cerraran los pedidos pueden esperar que las entregas comiencen en 2020.
Diseño
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Aparte de algunos espacios entre los paneles del modelo de diseño que apareció en la vista previa privada, el jefe de la línea de vehículos de McLaren, Andy Palmer, confirmó a The Week que el estilo del Speedtail es fiel a la versión final que se lanzará en 2020.
El Speedtail luce casi completamente diferente a la reciente cosecha de superdeportivos de McLaren. Atrás quedaron los numerosos conductos y canales aerodinámicos que se encuentran en el 720S y Senna, que en su lugar se reemplazan por paneles lisos y superficies planas.
La parte delantera también es significativamente menos agresiva que sus hermanos, con sus faros ultradelgados que se mezclan con las elegantes superficies de la carrocería.
Hay algunos elementos de diseño claros que se han adoptado del ultra-raro F1 GT de la compañía de finales de la década de 1990, como la cola larga y los voladizos cortos delante de las ruedas delanteras.
Sin embargo, podría decirse que la característica más impresionante es la integración de la aerodinámica controlada electrónicamente del automóvil. Mientras que los dispositivos aerodinámicos activos en otros autos están separados de la carrocería, las alas del Speedtail se unen a la perfección con la superficie del hipercoche.
Cuando las alas se elevan, la carrocería de fibra de carbono se dobla como si estuviera hecha de tela [en la foto de arriba]. Es un diseño elegante que ayuda a que el automóvil genere carga aerodinámica sin comprometer el estilo vertiginoso del Speedtail.
Incluso los retrovisores exteriores están integrados a la perfección. Toman la forma de dos pequeñas cámaras que se colocan en las alas del vehículo y se retraen en la carrocería cuando el automóvil se apaga.
Las imágenes de video grabadas por las cámaras se transmiten a la cabina en tiempo real y se pueden ver en dos monitores ubicados a ambos lados de la cabina.
Interior
La cabina de tres plazas del Speedtail es notablemente similar a la F1, aunque mucho más lujosa que su predecesora de 25 años.
Los conductores se sientan en el centro del Speedtail y están flanqueados por dos pasajeros. Cada asiento está envuelto en cuero de primera calidad, al igual que el tablero y los umbrales de las puertas, lo que le da a la cabina una sensación de turismo más grandiosa.
La cabina también tiene una sensación de alta tecnología, ya que los conductores obtienen un trío de pantallas digitales para monitorear la velocidad del automóvil y jugar con la configuración de información y entretenimiento. Los interruptores físicos se han movido por encima de la cabeza del conductor, lo que le da a la cabina un aspecto minimalista.
Es más, hay más espacio en la cabina del Speedtail que en la F1 gracias a la nueva estructura de fibra de carbono del automóvil. Llamada monojaula, la celda de seguridad de carbono ha permitido a los diseñadores de McLaren liberar más espacio en la cabina sin comprometer la seguridad o la rigidez estructural.
Especificaciones y rendimiento
McLaren mantiene sus labios sellados sobre qué motor impulsará el Speedtail. Dado que el motor V8 biturbo de 4.0 litros de la compañía aparece en su superdeportivo 720S y en su auto de pista Senna, hay muchas posibilidades de que también impulse el Speedtail.
Si bien el fabricante de automóviles británico no revelará los detalles del motor hasta el próximo año, la firma ha revelado que el motor se combinará con un sistema híbrido para ofrecer una potencia total de 1035 bhp, lo que lo convierte en el automóvil de producción de McLaren más poderoso hasta la fecha.
Esto ayuda a que el Speedtail aumente de 0-186 mph en 12,8 segundos, mientras que se puede lograr una carrera de 0-250 mph en solo 16,5 segundos.
La velocidad máxima del Speedtail es de 250 mph, lo que lo convierte en el McLaren más rápido jamás fabricado. Existe una buena posibilidad de que el automóvil pueda ir aún más rápido, pero la compañía dice que se deben hacer concesiones para lograr una velocidad más alta, lo que podría alejar al automóvil de su diseño de gran turismo.
