'La tercera pista de Heathrow no es suficiente', dicen los líderes empresariales
El Instituto de Directores pide una mayor expansión en los aeropuertos del Reino Unido, diciendo que el país está 'rezagado'
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Peter Macdiarmid
Por que la apuesta de Zac Goldsmith en Heathrow podría terminar en lágrimas
26 de octubre
La decisión del gobierno de respaldar una tercera pista en Heathrow ha dejado a 'Theresa May's Tories en confusión', dice Faisal Islam de Sky News .
En primer lugar, el gobierno sufrió la ignominia del 'titular de una de las cuatro grandes oficinas del Estado, el secretario de Relaciones Exteriores', Boris Johnson, calificando el proyecto de 'imposible de entregar'.
Tampoco es el único miembro del gabinete que se opone firmemente a los planes: la secretaria de Educación, Justine Greening, también se pronunciará en contra de una tercera pista.
En segundo lugar, Zac Goldsmith, un destacado partidario de los conservadores y ex candidato a la alcaldía de Londres, cumplió su promesa de renunciar por el tema, lo que provocó una elección parcial en su circunscripción de Richmond Park en la que se presentará como independiente.
Los conservadores no van a presentar un candidato: la primera vez que un partido gobernante no ha disputado un escaño parlamentario que ocupa desde 1963, 'cuando Tony Benn renunció a su nobleza para regresar a los Comunes'.
Será solo la segunda vez que sucede, la otra en 1936, agrega Sky.
Goldsmith se ha comprometido a hacer de las elecciones parciales un 'referéndum sobre Heathrow' y espera que una victoria resalte la oposición a la expansión.
Pero la verdadera preocupación por el gobierno, dice Asa Bennett en el Telegrafo diario , es que Goldsmith podría perder, y esto no tiene nada que ver con Heathrow y todo que ver con Brexit.
Goldsmith es considerado popular entre los electores y aumentó su mayoría por el mayor margen de cualquier diputado en funciones en las últimas elecciones.
Sin embargo, se enfrentará a Sarah Olney, de los liberales demócratas, otra candidata anti-Heathrow.
Mientras que el 77 por ciento de los residentes de Richmond Park votaron para permanecer en la UE, dice Bennett, Goldsmith apoyó el Brexit, y los demócratas liberales obtuvieron la semana pasada un cambio del 19 por ciento frente a los conservadores en Antiguo asiento de Witney de David Cameron después de hacer una intensa campaña sobre este tema.
Si los votantes 'deciden que es hora de que alguien comparta su escepticismo sobre el Brexit, la apuesta' Zaxit '[de Goldsmith] puede terminar en lágrimas', argumenta el periodista.
La tercera pista de Heathrow recibe luz verde del gobierno
25 de octubre
La oferta de Heathrow para construir una tercera pista finalmente recibió luz verde de los ministros, seis años después de que el gobierno bloqueara los planes.
Se esperaba ampliamente que un subcomité del gabinete aprobara la expansión del aeropuerto central del Reino Unido esta mañana. Las propuestas alternativas que se estaban considerando incluían una segunda pista en el rival Gatwick, o una extensión más simple de una de las dos pistas existentes de Heathrow.
La coalición liderada por los conservadores descartó planes anteriores para expandir Heathrow en 2010, y antes de las elecciones de ese año, David Cameron dijo que se opondría al desarrollo, 'sin peros, sin peros'.
Pero volvió a ponerse sobre la mesa cuando el gobierno encargó una revisión dirigida por Howard Davies en 2012, que finalmente respaldó la propuesta de Heathrow el año pasado, diciendo que agregaría £ 150 mil millones a la economía durante 60 años y crearía 70,000 empleos.
Sin embargo, todavía queda un largo camino por recorrer antes de que se construya la nueva pista.
El gobierno abrirá ahora una consulta pública que durará aproximadamente un año y que, dice El guardián , se verá inundado de respuestas críticas de las comunidades afectadas.
El Parlamento votará sobre los planes a más tardar a fines del próximo año, después de lo cual se deberá solicitar una 'orden de aprobación de desarrollo, que incluiría evaluaciones de impacto ambiental y de salud'. Ese proceso llevará hasta 2019, dice el periódico.
El permiso de planificación final podría otorgarse en 2020 o 2021, y la pista y una nueva sexta terminal entrarán en funcionamiento a partir de 2025.
John Stewart, presidente del grupo de campaña Hacan, que representa a las personas que viven debajo de la ruta de vuelo de Heathrow, dijo que 'deben permanecer verdaderas dudas sobre si esta nueva pista verá la luz del día'.
Es probable que varios consejos conservadores se opongan a las propuestas, incluido uno en la propia circunscripción de Theresa May en Maidenhead.
También es probable que las figuras conservadoras de alto rango estén en desacuerdo públicamente. Se espera que Boris Johnson y Justine Greening anuncien su oposición a los planes, aunque el BBC dice que necesitarán permiso de May para hacerlo.
El ex candidato a la alcaldía de Londres, Zac Goldsmith, ha dicho anteriormente que renunciará y desencadenará una elección parcial si se le permite a Heathrow construir una tercera pista.
Theresa May enfrenta una reacción violenta por la tercera pista de Heathrow
24 de octubre
El gobierno finalmente decidirá si respalda una tercera pista de aterrizaje en Heathrow mañana en una medida que podría provocar una reacción violenta en el propio distrito electoral de la primera ministra Theresa May.
El secretario de Transporte, Chris Grayling, confirmó que mañana se tomaría una decisión del subcomité de expansión de aeropuertos, dice Los tiempos .
El subcomité 'no contiene críticas fuertes de Heathrow' y se espera que May respalde las casi 18.000 millones de libras esterlinas necesarias para ampliar el aeropuerto central existente del Reino Unido, que fue recomendado por un comité independiente el verano pasado.
Que el proceso se ha prolongado durante otros 15 meses a pesar de que el presidente del comité, Howard Davies, describió el caso de Heathrow como ' agobiante 'muestra el alcance de la división conservadora sobre el tema.
Varios miembros del gabinete, incluido el secretario de Relaciones Exteriores Boris Johnson, se han opuesto durante mucho tiempo a una tercera pista de aterrizaje en Heathrow.
May ya rompió con la convención y dijo que sus colegas principales pueden disentir públicamente de la decisión del gobierno en un intento por evitar las renuncias de su equipo de primera fila.
Pero dar el visto bueno oficial solo marcará el comienzo de la batalla.
The Times dice que cuatro consejos locales controlados por los conservadores iniciarán acciones legales formales contra el desarrollo. Es probable que obtengan el apoyo de 'algunos parlamentarios conservadores'.
En particular, uno de estos consejos está situado en la propia circunscripción de May de Maidenhead, que se encuentra a media hora en coche de Heathrow.
Es probable que el Primer Ministro también enfrente críticas personales, después de la Sunday Telegraph informó que había prometido 'luchar para detener la tercera pista' en una carta a los electores en 2009.
'[Las revelaciones] la dejarán abierta a las mismas afirmaciones de retroceder en promesas anteriores que David Cameron, quien fue criticado por deshacerse de su promesa de 'no si, no pero' para oponerse a una nueva pasarela', dice el Telegraph.
Finalmente, está la inminente renuncia del ex candidato conservador a la alcaldía Zac Goldsmith. Se ha comprometido a desencadenar una selección parcial si el gobierno apoya la expansión de Heathrow, y luego a presentarse como independiente.
May esperará capear la tormenta señalando el veredicto unánime de la comisión Davies, que dice que un Heathrow ampliado impulsará el crecimiento del Reino Unido en £ 150 mil millones durante 60 años y creará 60.000 puestos de trabajo.
'Los aliados de la señora May han dicho que está decidida a tomar una decisión sobre los aeropuertos en el 'interés nacional' desde que asumió el cargo', dice el Telegraph.
Jefe de Heathrow: 'Es hora de seguir adelante' tercera pista
20 de octubre
Los jefes de Heathrow han utilizado un anuncio de resultados esta mañana para 'golpear el tambor para una tercera pista' que ahora se espera que se apruebe la próxima semana, dice el Tiempos financieros .
En una actualización comercial esta mañana que cubre los primeros nueve meses del año, la compañía que opera el aeropuerto central de Londres dijo que tiene un 'amplio apoyo' para la expansión 'de Newquay a Inverness'.
Después de pasar años evaluando una serie de opciones de expansión del aeropuerto, incluida una nueva pista en el principal rival de Heathrow, Gatwick, los informes de esta semana sugieren que el gobierno está listo para aprobar los planes de Heathrow para fines de este mes.
El director ejecutivo del aeropuerto, John Holland-Kaye, mostró un tono impaciente cuando habló con la BBC esta mañana. Dijo: 'Es hora de seguir adelante'.
Los resultados de Heathrow confirman que el aeropuerto más grande del Reino Unido está operando efectivamente a capacidad, pero un aumento en los aviones más grandes en rutas de largo recorrido impulsó el número de pasajeros a un nuevo récord de 57,3 millones durante los nueve meses hasta septiembre.
La ganancia operativa para el período aumentó en un cuatro por ciento a £ 1.2 mil millones, con ingresos un poco más de £ 2 mil millones. Pero el FT señala que 'una gran cantidad de elementos excepcionales, que incluyen cosas como el valor razonable ... pérdidas en revalorizaciones de propiedades de inversión' llevaron a Heathrow a una pérdida de 293 millones de libras esterlinas.
Eso es una caída significativa de una ganancia de 552 millones de libras durante el mismo período del año anterior.
La primera ministra Theresa May señaló esta semana que los ministros del gabinete podrían disentir personalmente de la política oficial del gobierno cuando se anuncie la decisión a finales de este mes.
La mayoría de los expertos dicen que esto allana el camino para la aprobación de la tercera pista de Heathrow, a la que durante mucho tiempo se han opuesto enérgicamente el secretario de Relaciones Exteriores, Boris Johnson, y la secretaria de Educación, Justine Greening, entre otros.
No se realizará una votación parlamentaria hasta el próximo año, pero El guardián dice que es una práctica estándar. El permiso de planificación se otorgaría finalmente en 2025.
May intenta evitar la revuelta tory por la tercera pista de Heathrow
19 de octubre
Theresa May ha ofrecido un trato inusual a los colegas del gabinete en un intento de gestionar una división sobre una controvertida tercera pista en Heathrow.
Los informes sugieren ampliamente que el primer ministro, que alguna vez se opuso a la expansión del aeropuerto, está avanzando hacia la aprobación del plan. Ha indicado a un subcomité de ministros que llegará a una decisión a finales de este mes.
Sin embargo, ese panel no incluye a personas como el secretario de Relaciones Exteriores, Boris Johnson, quien una vez dijo que se acostaría frente a excavadoras para evitar la expansión de Heathrow, o Justine Greening, la secretaria de Educación cuya circunscripción de Putney, Roehampton y Southfields se encuentra en la propuesta. ruta de vuelo y que también se ha opuesto sistemáticamente a los planes.
Para resolver la discordia, May ha roto con la convención y, en una carta al Gabinete, dijo que liberaría a sus colegas de su obligación habitual de respaldar la posición política oficial del gobierno, dice. El guardián .
En una medida que el periódico dijo 'allana el camino' para respaldar a Heathrow, May dijo que 'los ministros del gabinete con una oposición de larga data a la opción elegida podrían disentir públicamente siempre que no hagan campaña contra el gobierno o hablen en contra de él en el parlamento'.
La carta también sugirió que el parlamento no se someterá a votación hasta el próximo año, cuando 'se presente al parlamento una declaración de política nacional necesaria para fines de planificación'.
Tanto el Guardián como El independiente especulan que esto podría estar diseñado para evitar renuncias de alto perfil entre los parlamentarios conservadores que representan a los distritos electorales afectados, aunque incluso los críticos de larga data dicen que este es el procedimiento 'normal'.
Se espera que el parlamentario de Richmond Park y North Kingston, Zac Goldsmith, quien colocó su oposición en la pasarela de Heathrow en el centro de su fallida campaña para la alcaldía de Londres, cumpla su promesa de retirarse en el momento en que se tome la decisión o cuando se ratifique una votación parlamentaria. El plan.
En lo que el Estándar nocturno de Londres Describe como un 'desarrollo explosivo', también ha surgido que la rama conservadora local de Goldsmith lo respaldaría como un rival independiente sobre un rival respaldado, una medida que está 'estrictamente en contra de las reglas del partido'.
'Lo ven como un referéndum a través de las urnas en Heathrow', dijo una fuente.
