Jaguar F-Type 2017: todo lo que necesita saber
El fabricante británico añade un motor de cuatro cilindros a su gama de deportivos F-Type
Es posible que Jaguar esté invirtiendo mucho en SUV con el F-Pace de este año, además de un crossover eléctrico anticipado en 2017, pero el buque insignia de la firma sigue siendo un automóvil deportivo: el F-Type.
Ha estado a la venta durante tres años, pero sigue siendo uno de los autos deportivos más deseables que puedes comprar gracias a su aspecto llamativo y la amplia variedad de trenes motrices.
El F-Type está disponible con opciones de motor de seis u ocho cilindros y cajas de cambios manuales o automáticas. Si bien los automóviles estándar tienen tracción trasera, también se ofrecen versiones con tracción total. También tendrás que decidir el estilo de la carrocería: el F-Type viene en forma de cupé o descapotable.
Auto Express dice que 'satisface las demandas tanto de los entusiastas de la conducción como de los que se preocupan por el estilo'.
Se rumorea que Jaguar está planeando un lavado de cara y nuevas opciones de motor para el próximo año. Sin embargo, los nuevos modelos de Porsche y BMW significan que existen nuevas alternativas al F-Type en este momento.
Entonces, ¿el F-Type de tres años sigue siendo el auto deportivo para comprar? Aquí están todos los detalles, cuánto cuesta y qué opinan los críticos.
Diseño
El F-Type se ofrece en dos estilos de carrocería diferentes: una versión cupé con techo rígido y un convertible más caro con techo de tela.
Es un diseño de tres años, pero Evo dice que sigue siendo 'inmensamente atractivo' y que hace girar la cabeza.
Para la revista, el automóvil está en su mejor forma en forma de cupé, la línea del techo avanza hacia la pronunciada anca trasera con más dramatismo que la plataforma plana que se encuentra detrás del techo de tela del convertible. Eso no quiere decir que el convertible sea aburrido: la parte trasera todavía está en cuclillas y presenta los hombros anchos y las luces traseras que evocan el E-Type.
En conclusión, Evo dice que si bien hay algunos aspectos que no son perfectos, se destacan los kits de carrocería de mano dura en los modelos más potentes, es un automóvil realmente atractivo y tiene esa calidad de 'un último vistazo'.
Interior
La cabina del F-Type está inclinada hacia quien está sentado detrás del volante: el tablero y la consola central se giran sutilmente en su dirección, mientras que una manija grande en el lado opuesto de la consola lo reparte para quien tenga el control, lo que le da al auto un sensación de cabina de piloto envuelta.
Pero puede hacer que el pasajero se sienta un poco excluido, dice CocheWow , aunque al menos disfrutarán del viaje, ya que los asientos brindan apoyo y son cómodos. El cuero de serie significa que el acabado interior es lujoso y suave al tacto, pero si bien no hay nada de malo en su apariencia, los modelos Porsche 911 y Mercedes-AMG GT tienen cabinas de aspecto más moderno.
Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil equipado con navegación por satélite también es una característica estándar, así como conectividad Bluetooth y una radio digital DAB.
Autocar recomienda que los compradores de cupés consideren desembolsar £ 1250 por el techo corredizo opcional. 'Es lo más panorámico posible', declara la revista, y transforma la cabina en un lugar aireado y lleno de luz para sentarse.
Los compradores de cupés también obtendrán más espacio para el equipaje. El maletero del coche sigue siendo bastante poco profundo, pero con 315 litros, es más práctico que los 196 litros del convertible.
Motores, transmisiones y rendimiento
Junto a las dos opciones de estilo de carrocería, el F-Type viene con una gran cantidad de opciones de motor y tren motriz, lo que constituye una gama bastante amplia. Hay dos opciones de motor V6, así como dos V8, además de que tiene la opción de tracción total y cajas de cambios manuales o automáticas en muchos autos de la gama.
Tipo F V6
El F-Type de nivel de entrada viene con un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado que genera 335bhp. Es una de las opciones más sencillas, ya que solo está disponible equipada con tracción trasera, pero hay una opción de caja de cambios y, si bien el automóvil tiene una velocidad máxima de 161 mph, el tablero automático de 5.1 segundos a 62 mph desde parado es más rápido que el 5.5. segundos citados para el manual.
F Tipo V6 S
La segunda opción V6 usa el mismo tren motriz de 3.0 litros pero con la mecha encendida a 375 bhp. La velocidad máxima aumenta a 171 mph y los tiempos de 0-62 mph se reducen a 4.8 segundos para la automática y 5.3 segundos para la manual. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que también incluye la caja de cambios automática, es opcional. Aunque otorgará tracción adicional en los giros, es un poco más lento fuera de la línea, alcanzando 62 mph en 4.9 segundos.
F Tipo R
El F-Type R es el más barato de los dos autos con motor V8 y tiene un motor sobrealimentado de 5.0 litros con 542 caballos de fuerza debajo del capó. Si bien se mantiene la opción de tracción trasera o tracción total, las cajas de cambios automáticas son estándar en estos autos. Se reclama un tiempo de 0-62 mph de cuatro segundos para el automóvil con tracción trasera, con la tracción total un poco más rápida en 3.9 segundos. La velocidad máxima es de 186 mph.
F Tipo SVR
El SVR tipo F de Operaciones de vehículos especiales de gama alta también recibe el V8 de 5.0 litros, pero ahora con 567 bhp. Como tal, es el único F-Type en el rango capaz de 200 mph y de 0 a 62 mph se maneja en 3.5 segundos. La tracción a las cuatro ruedas es estándar.
Es el doble del precio del automóvil estándar, pero por el dinero, obtienes mucho más que unos pocos caballos de fuerza adicionales, Carro dice la revista. Hay toda una serie de ajustes que se suman a una gran diferencia, como un nuevo sistema de escape para ladridos adicionales, así como un paquete aerodinámico bastante extenso.
Tipo F de cuatro cilindros
Jaguar anunció un nuevo modelo de nivel de entrada a su gama de autos deportivos F-Type en el Salón del Automóvil de Nueva York.
El F-Type de nivel básico, que se espera que compita con el Porsche Cayman 718 y el Renault Alpine A110, está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, con sus 296bhp y 295lb ft de torque enviados a las ruedas traseras. De cero a 62 mph viene en 5.4 segundos, aunque su velocidad máxima máxima de 155 mph es de alrededor de 45 mph por debajo del modelo SVR de rango superior.
Reducir el tamaño del motor 'paga dividendos en las bombas de combustible', dice Evo . La unidad de 2.0 litros tiene una economía de combustible declarada de 39.2mpg y emisiones de CO2 de 163g / km, lo que la revista dice es 'un paso decente desde los 33.6mpg y 199g / km del V6'.
El F-Type de cuatro cilindros ha experimentado un ahorro de peso sustancial con respecto a otros modelos de la gama, agrega Autocar , ya que Jaguar ha conseguido aligerar el eje delantero y mejorar la distribución del peso.
También cuenta con un sistema de suspensión ajustado para adaptarse a la distribución de peso ajustada del automóvil, continúa la revista, 'al igual que la dirección asistida'.
Jaguar abrirá pedidos para su nueva variante F-Type a finales de esta primavera, con precios a partir de alrededor de £ 49,900.
Ahorro de combustible y costes de funcionamiento
Cuán eficiente es el F-Type y cuánto cuesta operar no será una preocupación principal para sus posibles compradores, pero dado que el automóvil viene con un sistema de parada / arranque de serie, es claramente algo en lo que Jaguar ha pensado.
El modelo V6 de nivel de entrada con una caja de cambios automática produce 199 g / km de CO2 y viene con una economía de combustible de 34 mpg. Opte por una caja de cambios manual y es un poco menos eficiente: 234g / km y 29mpg, por lo que pagará significativamente más impuestos a medida que se acerca a la banda de tasa anual de £ 500, en comparación con el cargo de £ 270 del automóvil.
El V6 S automático produce 203g / km y promedia un reclamo de 33mpg, mientras que el F-Type R viene con 26mpg y 255g / km, lo que lo coloca en la banda de impuestos más cara: pagará una tarifa de £ 1,120 el primer año.
Precios
Los precios en el extremo inferior de la escala comienzan en £ 51,775 para el V6 estándar en formato cupé. El equivalente convertible es un poco menos de £ 5,500 más a £ 57,260, mientras que optar por la caja de cambios automática tiene una prima de £ 1,790, un patrón que se repite en toda la gama.
Las variantes S más potentes de 375bhp comienzan en £ 60,775, aunque incluyen el sistema de tracción total, incluida la caja de cambios automática, y los precios suben £ 6,640.
Los autos R con motor V8 comienzan en £ 86,825, con la gama superada por la versión de especificaciones SVO: apenas £ 110,000 antes de cualquier opción y en forma de techo rígido.
Reseñas
Aunque tiene algunos años, el F-Type sigue impresionando, con Auto Express llamándolo un digno rival del Porsche 718 Cayman y Boxster.
Si bien la revista se centra en el convertible, promete a los conductores que, independientemente de la versión que elijan, obtendrán una 'experiencia de conducción emocionante' y que el F-Type satisface las necesidades tanto de los entusiastas de la conducción como de los amantes del estilo.
La elección de Auto Express del grupo es el F-Type S con motor V6 equipado con tracción total, que puede costar mucho más que sus homólogos de tracción trasera, gracias a la prima de £ 5,000, pero definitivamente vale la pena el dinero .
Engranaje superior , sin embargo, dice que el convertible V6 S Cabrio es el mejor para conducir, aunque el V8 R sobrealimentado de 5.0 litros es difícil de pasar por alto. En comparación con las versiones convertibles, el techo sólido del automóvil agrega rigidez estructural y un chasis más fuerte, mientras que la suspensión ajustada lo convierte en un vehículo que es 'más armonioso, mejor equilibrado y le permite usar más de su potencia, la mayor parte del tiempo'.
La adición del motor V8 lo convierte en una propuesta más entretenida en comparación con un 911, gracias a la 'banda sonora épica que surge continuamente de los cuatro escapes', agrega.
Evo siente lo mismo, y agrega que el V6 S es el que se debe elegir en el rango de convertibles, pero los compradores de techo rígido definitivamente deberían optar por un F-Type con motor V8.
Rivales
El F-Type se enfrenta a una dura competencia en un mercado repleto de opciones altamente calificadas. Para ver como funciona ¿Que carro? Lo enfrentó directamente a dos de ellos: el Porsche 718 Cayman S y el BMW M2.
Los dos rivales son autos mucho más nuevos y se nota, dice la revista. Ambos ofrecen unidades más frescas y atractivas a precios más pequeños, y el BMW rebaja el precio inicial del F-Type en casi £ 10,000.
Sin embargo, 'terminar tercero en esta compañía no es una vergüenza', dado que el automóvil tiene tres años y su oposición es relativamente nueva, y su apariencia de pasarela, atractivo y nota del motor aún serán suficientes para convencer a muchos compradores.
