¿Ha tocado el coronavirus la sentencia de muerte para el viaje diario?
Los centros financieros y las ciudades de cercanías se preparan para la recesión económica a medida que las empresas fomentan el trabajo desde casa
Los centros financieros y las ciudades de cercanías se preparan para la recesión económica a medida que las empresas fomentan el trabajo desde casa
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Los días del viaje diario al trabajo pueden estar contados, ya que un número creciente de empresas importantes implementan esquemas de trabajo desde el hogar a raíz de la pandemia de coronavirus.
J.P. Morgan, el banco de inversión más grande del mundo, le dijo al personal en Londres que continuarán trabajando de forma remota a tiempo parcial después de que termine el brote, mientras que la firma de abogados de élite Linklaters permitirá que sus empleados hagan su trabajo desde casa por hasta a la mitad de cada semana.
Mientras otros empleadores planean medidas similares, el viaje diario al trabajo tal como lo conocemos está amenazado, con consecuencias potencialmente enormes para nuestras ciudades y vidas sociales, dice El guardián es Sam Wollaston. Entonces, ¿cuáles son las posibles repercusiones?
Impulsar el bienestar de los trabajadores
Los empleados han expresado durante mucho tiempo su preocupación por los desplazamientos y el equilibrio entre el trabajo y la vida personal, y es probable que muchos trabajadores acojan con beneplácito un cambio hacia quedarse en casa.
De acuerdo a Gestión de Personas , una encuesta reciente de 100 trabajadores del Reino Unido encontró que uno de cada cuatro mencionó las preocupaciones sobre su salud como la principal razón para querer evitar la oficina para siempre, mientras que muchos tenían otras razones para no querer volver a su lugar de trabajo.
Casi cuatro de cada diez (37 %) de los encuestados dijeron que su mayor preocupación era el impacto potencial en el equilibrio entre el trabajo y la vida personal, mientras que el 34 % dijo que no quería volver a viajar.
yahoo! Finanzas Los informes que separan la investigación de la plataforma de contratación Totaljobs sugieren que más de la mitad (52 %) de los antiguos viajeros en todo el Reino Unido no extrañan viajar al trabajo.
¿Devastará las economías de las ciudades?
A medida que se reabre la economía, el futuro de muchas empresas en los centros de las ciudades dependerá de los oficinistas y los viajeros diarios que han estado ausentes durante meses, dice El Telégrafo .
La prosperidad del centro de Londres y Canary Wharf está en riesgo después de décadas como un centro global y una inversión masiva en millones de pies cuadrados de espacio de oficinas de clase mundial.
Y las ciudades en los llamados cinturones de cercanías también pueden sufrir.
Los viajes diarios dieron forma a nuestras ciudades y dieron origen a los ferrocarriles suburbanos, autobuses y trenes subterráneos, dice Wollaston de The Guardian.
Entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, un tercio de la población británica se convirtió en viajeros, gracias al desarrollo no planificado, con nuevas áreas urbanas surgiendo en las afueras de las ciudades, escribe.
Pero la pandemia hace que, para muchos, ya no sea necesario salir de casa, y mucho menos del barrio, para ir a trabajar.
¿Qué pasa con las ciudades de cercanías?
Investigación publicada por la BBC a principios de este mes descubrió que las ciudades suburbanas de Londres han visto la tasa más alta de personas que se mudan a Universal Credit desde que comenzó el bloqueo del coronavirus.
Los expertos dijeron que la caída en el trabajo de oficina en la capital ha afectado el empleo en las ciudades de cercanías, según la emisora.
Laura Gardiner, directora de investigación del grupo de expertos Resolution Foundation, dijo: Esos trabajadores pueden continuar trabajando desde casa, pero muchas de las industrias que los rodean (cafeterías, restaurantes, los sectores minoristas), las personas que viajan a la ciudad para brindar servicios a esos oficinistas, por lo tanto no tienen nada que hacer.
Esas personas tienden a vivir en las afueras de las ciudades, y esto es especialmente grave en Londres.
Sin embargo, las comunidades rurales de Gran Bretaña podrían beneficiarse de la disminución de los desplazamientos. El final de la sierra de encierro un fuerte aumento en las búsquedas de propiedades en el campo por las personas que viven en las ciudades.
A Estudio Rightmove reveló un aumento del 126 % en las consultas por propiedades de pueblo durante junio y julio en comparación con el mismo período de 2019.
¿Cómo les irá a las redes de transporte público?
En algunos casos, los efectos de la pandemia ya han sido devastadores.
Transport for London (TfL) estuvo a punto de quedarse sin dinero en mayo, y el Tesoro se vio obligado a proporcionar un rescate de 1.600 millones de libras esterlinas para mantener el servicio esencial en funcionamiento. TfL recibe la gran mayoría (75 %) de sus ingresos de las tarifas, lo que significa que una caída en los desplazamientos ha reducido drásticamente sus ingresos.
Pero para otras empresas ferroviarias que no usan este modelo financiero, la caída en los desplazamientos podría ser una bendición disfrazada.
Así como una mascota no es solo para Navidad, un tren no es solo para la hora pico: tanto la mascota como el tren son compromisos las 24 horas, los siete días de la semana, escribe Sim Harris, editor de Noticias ferroviarias .
Un tren parado en un apartadero es un poco más barato, sin duda: se consume poca o ninguna corriente de tracción, no se acumulan kilómetros, no hay cargos variables de acceso a las vías y no hay un conductor costoso sentado en la cabina.
En términos generales, los ferrocarriles de cercanías son costosos de operar, al menos si tienen los picos pronunciados que son típicos en Gran Bretaña (y muchos otros países), agrega. Por lo tanto, una relajación de la demanda de los viajeros podría ayudar a los ferrocarriles a mediano y largo plazo, en lugar de dañarlos.
