CitySprint se enfrenta a un desafío legal de la 'gig economy'
La empresa es la última empresa de entregas que se enfrenta al fallo de un juez sobre si los conductores autónomos deben clasificarse como trabajadores
La empresa de entregas CitySprint se enfrenta a un desafío legal a su modelo de negocio centrado en los autónomos en la última acción contra la llamada 'economía de los trabajos autónomos'.
Un tribunal laboral escuchará hoy un caso presentado por un repartidor de bicicletas que, en última instancia, podría resultar en que la empresa tenga que pagar vacaciones y enfermedad.
'Mags Dewhurst, que ha realizado entregas para la empresa durante más de dos años, argumentará que se le debería otorgar la condición de trabajadora', dice El guardián .
Dewhurst dijo: 'Sigo sus instrucciones, llevo a cabo el trabajo cuando ellos quieren que se haga y de la forma en que ellos quieren que se haga'.
Según la legislación laboral, que es distinta de la fiscal, una persona clasificada como autónoma es responsable del riesgo empresarial y de sus patrones de trabajo.
Por el contrario, un 'trabajador' recibe la dirección de su empresa y no está a cargo de sus propias horas. La clasificación es efectivamente un término medio entre ser empleado y autónomo y permite algunos derechos laborales.
El caso de Dewhurst es uno de los cuatro casos de empresas de reparto que clasifican a los conductores como autónomos. Los reclamos contra Addison Lee, eCourier y Excel serán escuchados el próximo año, todos por el mismo juez que decidirá sobre la acción de CitySprint.
Empresa de aplicaciones de taxis Uber el mes pasado perdió un caso de prueba histórico que involucró a dos de sus conductores, a quienes un juez dijo que deben ser clasificados como trabajadores. La compañía está apelando y hasta ahora se ha negado a realizar cambios en sus términos para los conductores.
Mientras tanto, los pasajeros de Deliveroo buscan el reconocimiento sindical para negociar el pago y las condiciones y amenazan con emprender acciones judiciales si la empresa se niega, dice el BBC .
Si CitySprint pierde, podría estar sujeto a reclamos por pagos por enfermedad y días festivos retroactivos. Sin embargo, Jason Moyer-Lee, director del Sindicato de Trabajadores Independientes de Gran Bretaña, que respalda a los pasajeros, dijo que la acción fue principalmente para probar el estado de los trabajadores.
La 'economía de los gig' se refiere a las empresas que emplean a trabajadores en condiciones ultraflexibles. Afirman estar vinculando a los clientes con profesionales autónomos, pero los sindicatos argumentan que simplemente reducen los derechos de los trabajadores para aumentar las ganancias.
Los conductores de Amazon 'trabajan por menos del salario mínimo'
11 de noviembre
Amazon ha sido acusada de abusar de las reglas de trabajo por cuenta propia para pagar a los trabajadores menos del salario mínimo después de una BBC investigación.
También alega que los conductores de las agencias trabajan un número de horas 'ilegal' y están sujetos a horarios excesivamente exigentes que no dejan tiempo para ir al baño.
Un reportero encubierto 'consiguió un trabajo con AHC Services, una de las muchas agencias que suministra conductores al ala de entregas de la empresa, Amazon Logistics, en el sur de Inglaterra', dice la BBC, y agregó que había escuchado 'muchas quejas' sobre la empresa.
Durante sus dos semanas de empleo con AHC, el periodista dice que regularmente trabajó más que el límite diario legal de 11 horas para los conductores y se le pagó el equivalente a solo £ 2.59 y £ 4.76 por hora, basado en un pago fijo de £ 110 por una 'ruta completa' de entregas asignadas, menos las 'deducciones del contratista' que en la primera semana incluían el alquiler del vehículo, el seguro y los gastos administrativos. Su salario neto ascendió a £ 93,47 por tres días de trabajo, dice.
Varios otros conductores de la agencia dijeron que también se les pagaba por debajo del salario digno nacional de £ 7.20 por hora, 'principalmente debido a que trabajan muchas horas'.
'Amazon Logistics requiere que los conductores de las agencias sean autónomos', dice la BBC. Esto significa que no están cubiertos por el salario mínimo ni por la mayoría de las demás leyes laborales.
Sin embargo, la ley establece que un trabajador que no tiene el control del éxito o no de su negocio, o que no establece su propia carga de trabajo, no puede en la mayoría de los casos ser considerado autónomo y tendría derecho a salario mínimo, paga por enfermedad y vacaciones. pagar.
Tonia Novitz, profesora de derecho laboral en la Universidad de Bristol, dijo que los conductores contratados por AHC no deben ser clasificados como autónomos porque 'no determinan sus propias rutas, días de trabajo o períodos de descanso'. falta de esta distinción y actualmente es objeto de una investigación de la HMRC que podría dar lugar a una orden de pago atrasado para los conductores afectados.
La empresa de aplicaciones de taxis Uber también perdió un caso ante un tribunal laboral presentado por conductores que argumentaron que no deberían ser considerados autónomos y deberían recibir el salario mínimo.
Entre otras acusaciones hechas en el informe de la BBC están las afirmaciones de que los horarios de entrega son tan ajustados que los conductores necesitan romper los límites de velocidad y que se ven obligados a 'defecar en bolsas' y 'orinar en botellas' en lugar de ir al baño.
Amazon buscó distanciarse de las afirmaciones y, en cambio, se centró en los 'socios de entrega', como AHC.
Pero el gigante de Internet agregó que los conductores 'se entregan a su propio ritmo, toman descansos a su discreción y pueden elegir la ruta de sugerencia o desarrollar la suya propia'. También 'esperaba que [los conductores] recibieran un pago mínimo de £ 12 por hora'.
AHC descartó las acusaciones como 'históricas y basadas en ejemplos aislados' y dijo que había 'tomado una serie de medidas para mejorar nuestras formas de trabajar' desde el período en cuestión.
Investigación de HMRC sobre reclamos de incumplimiento del salario mínimo en Hermes
21 de octubre
La empresa de mensajería Hermes se enfrenta a una investigación de la HMRC sobre los reclamos de que violó las reglas del salario mínimo, como se informó en una exposición de El guardián .
Los conductores de reparto están clasificados oficialmente como autónomos, a pesar de que muchos afirman que se ven obligados a estar en su depósito en horarios establecidos, siguen horarios establecidos e incluso se ven amenazados con perder el trabajo si se niegan a cumplir con las demandas de los gerentes.
De acuerdo con la legislación laboral, incluso si una persona firma un contrato en contrario, se puede considerar que el personal está empleado formalmente si no se considera que está en el negocio por sí mismo.
Después del informe, 78 mensajeros se quejaron al gobierno a través del parlamentario laborista Frank Field.
Varios conductores dijeron que las tarifas de paquete bajas significaban que efectivamente se les pagaba menos que el salario mínimo, mientras que un conductor dijo que le pagaban tan solo £ 3 la hora por una ronda de entrega rural.
Edward Troup, presidente ejecutivo de HMRC, le ha dicho a Field que se han pasado alrededor de 100 informes de los conductores a 'los equipos de cumplimiento apropiados para su consideración', el guardián informes.
La cuestión principal será evaluar si el personal está correctamente clasificado como autónomo a los efectos de la legislación sobre salario mínimo.
'Es posible trabajar por cuenta propia a efectos fiscales, pero aún así ser clasificado como trabajador por el salario mínimo nacional', dijo Troup. Añadió que HMRC estaba 'comprometido a abordar el falso empleo por cuenta propia'.
Además, Jane Ellison, secretaria de finanzas del Tesoro, le dijo a Field que el gobierno está abordando el problema más amplio que plantea el caso.
Ha establecido una revisión de seis meses 'para considerar cómo las prácticas laborales deben cambiar para mantenerse al día con las prácticas comerciales modernas'.
HMRC también está creando un nuevo equipo de 'situación laboral e intermediarios' para transformar 'su enfoque de cumplimiento', agregó Ellison.
El guardián Larry Elliott dice que las respuestas muestran que el gobierno se está preparando para hacer frente a la 'economía de los gig', en la que las empresas utilizan personas nominalmente autónomas para mantener bajos los gastos generales.
Una portavoz de Hermes dijo: 'Confiamos en la legalidad de nuestro modelo de mensajería autónoma y cooperaremos plenamente con cualquier investigación en caso de que haya una'.
La empresa de mensajería Hermes se enfrenta a una investigación de HMRC por reclamos de salario mínimo
12 de septiembre
La empresa de mensajería Hermes se enfrenta a una investigación por parte de HMRC sobre las acusaciones de que no está cumpliendo con las obligaciones del salario mínimo.
Frank Field, el veterano diputado laborista que preside el comité parlamentario de pensiones, ha enviado un informe a la primera ministra Theresa May detallando las quejas de 78 conductores actuales y anteriores, dice el BBC .
De acuerdo a El guardián El informe de Field incluye relatos de un conductor que dijo que le pagaron tan poco como £ 3 la hora por una ronda de entrega rural, mientras que otro dijo que le pagaron el equivalente a £ 6 la hora una vez que se tuvo en cuenta su viaje de 12 millas al trabajo. .
Once conductores dijeron que les pagaban efectivamente menos de £ 6.80 la hora, que es 40 peniques por debajo del salario digno nacional que se aplica a los empleados mayores de 25 años.
En otra parte, el informe destaca las acusaciones de 'intimidación grave', incluso de conductores que fueron amenazados con perder el trabajo o que fueron retirados de sus rondas en momentos en que ellos o sus hijos estaban gravemente enfermos en el hospital.
En respuesta a Field, la ministra de negocios Margot James dijo que había enviado el informe a HMRC invitándolos a considerar una 'investigación proactiva'.
Los mensajeros de Hermes se clasifican como autónomos, lo que significa que la empresa no está obligada a cumplir con un salario mínimo y también está exenta de pagar vacaciones o bajas por enfermedad, y de proporcionar seguro nacional y cotizaciones de pensión para el personal.
Sin embargo, según la legislación laboral, incluso si una persona firma un contrato en sentido contrario, se puede considerar que el personal está empleado formalmente si no se cree que esté en el negocio por sí mismo.
En el informe de Field, algunos conductores afirman que no son trabajadores autónomos propiamente dichos porque están obligados a trabajar según las órdenes de Hermes, lo que incluye llegar a su depósito durante un tiempo determinado y realizar la entrega en los horarios establecidos.
Field dice que algunas de las cuentas sugieren que la empresa está 'haciendo cumplir un contrato de empleado bajo la cubierta del trabajo por cuenta propia'.
En respuesta al informe de Field, el ministro de negocios dijo que 'los empleadores no pueden optar por no cumplir con sus obligaciones laborales al definir a las personas como autónomos' y que 'la situación laboral de una persona se establece en función de la realidad de la relación laboral'.
Hermes dice que sus acuerdos con los conductores fueron confirmados como legítimos por HMRC en 2011 y que sus propias cifras muestran que a los conductores se les pagó un promedio de £ 9.80 después de los 'gastos legítimos'.
Después de haber sido criticada anteriormente por sus prácticas de trabajo, la empresa realizó una serie de cambios, incluida la creación de un panel de quejas independiente que ha confirmado 16 de las 36 reclamaciones.
En las últimas semanas, Hermes también ha aumentado el salario de tres de cada cuatro empleados que se quejaban de que se les pagaba menos de la tarifa mínima prevista de 7,50 libras esterlinas la hora.
