Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS: ¿cuál es el rey de la velocidad?
Ambos han batido récords pero estos son dos hipercoches muy diferentes
Bugatti Chiron
Desde su fundación en 1909, Bugatti ha sido conocido por producir algunos de los autos de producción más rápidos y costosos que el dinero puede comprar.
El automóvil más reciente del legendario fabricante francés, el Chiron, ofrece casi un 50% más de potencia que los superdeportivos como el McLaren P1, y una velocidad máxima de más de 260 mph.
Uno de los rivales clave del Chiron proviene del fabricante sueco de hipercoches Koenigsegg, cuyo Agera RS es casi idéntico al Bugatti en términos de rendimiento, pero cuesta medio millón de libras menos.
Ambos autos aparecieron en los titulares recientemente por romper récords de velocidad de autos de producción, pero ¿cuál se lleva la corona como el mejor hipercoche del mercado?
Rendimiento
El Bugatti Chiron está propulsado por un motor W16 quad-turbo de 8.0 litros que entrega 1,479 bhp y 1,180 lb-ft de torque, 300 bhp y 80 lb-ft más que su predecesor enfocado en la pista, el Veyron Super Sport.
La tracción se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, mientras que un sistema de vectorización de par gestiona la distribución de la potencia en cada rueda. Esto ayuda al hipercoche de 1.995 kg a generar más agarre en las curvas al minimizar el subviraje.
Fuera de fábrica, el Chiron está limitado a una velocidad máxima de 261 mph, pero eso podría aumentar más adelante en el ciclo del automóvil.
Mientras tanto, el Koenigsegg Agera RS cuenta con un motor V8 biturbo de 5.0 litros montado en el medio que genera 1,160 bhp y 1,735 lb-ft de torque a 4,100 rpm. Al igual que el Chiron, el Agera RS viene con una caja de cambios automática de siete velocidades, pero la potencia solo se envía al eje trasero.
Con un peso de sólo 1.395 kg, el Agera RS también es considerablemente más ligero que el hipercoche francés de casi dos toneladas.
Tecnología
El Agera RS es el vehículo más duro y centrado en la pista de los dos, con gran parte de su tecnología dirigida a aumentar el rendimiento.
Cuenta con una variedad de aletas de fibra de carbono livianas, para generar carga aerodinámica a altas velocidades, junto con un alerón trasero activo de alta tecnología que puede moverse para aumentar el agarre del automóvil en las curvas o para ayudar a lograr una mayor velocidad máxima.
En el interior, viene con un sistema de información y entretenimiento con navegación por satélite y un reproductor MP3 integrado, así como un conector USB para que los conductores puedan sincronizar y cargar sus teléfonos inteligentes. También hay un interruptor para subir y bajar la altura de conducción del automóvil para ayudar a superar los obstáculos.
Bugatti ha empaquetado la mayor cantidad posible de equipamiento tecnológico interior dentro de su hipercoche, lo que puede explicar su mayor peso.
Aunque el Chiron tiene un velocímetro analógico tradicional, dice Engranaje superior , el hipercoche tiene un par de pantallas de cristal TFT (Thin Film Transistor) a cada lado del velocímetro que ofrecen diversa información de entretenimiento y conducción.
Cuando el automóvil viaja a velocidades más lentas, dice el sitio web, las pantallas muestran la mayor cantidad de información posible. Sin embargo, la cantidad de información en las pantallas disminuye cuando el Chiron viaja a velocidades más altas, para permitir que los conductores se concentren en mantener el automóvil en la carretera.
Registros
Ni Bugatti ni Koenigsegg compiten en ninguna serie de deportes de motor, pero eso no significa que las dos compañías no estén atrapadas en una competencia feroz.
El Chiron ostentaba el récord mundial de carrera de velocidad de 0-249-0 mph (0-400-0kph) más rápida, informa Autocar , que completó en 41,96 segundos en agosto. Luego, Bugatti lanzó el Chiron 42 de edición limitada en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre para celebrar el logro.
Sin embargo, dice la revista, Koenigsegg tomó el logro de Chiron como un desafío y completó la misma carrera de 0-249-0 mph en su Agera RS, superando a la marca francesa por 5,5 segundos.
Pero el fabricante de automóviles sueco no había terminado, reclamando el récord de velocidad del automóvil de producción de Bugatti menos de un mes después.
Durante una prueba en el desierto de Nevada, el hiperdeportivo Koenigsegg Agera RS produjo una velocidad promedio de 277,9 mph, superando el récord del Bugatti Veyron Super Sport de 268 mph, establecido en 2010.
Solo el tiempo dirá si Bugatti elimina el limitador de velocidad del Chiron, su sucesor del Veyron antes mencionado, en un intento por recuperar el récord de autos de producción de Koenigsegg.
Precio
Koenigsegg aún no ha revelado el precio de su exclusivo Agera RS, pero Cnet dice un ejemplo similar del automóvil récord, llamado Naraya, vendido por alrededor de $ 2 millones (£ 1,5 millones) el año pasado.
Eso lo hace aproximadamente medio millón de libras más barato que el Bugatti, que según Auto Express , costará a los compradores 2,1 millones de libras esterlinas.
Veredicto
A pesar del reciente éxito de Koenigsegg, parece que la batalla por el título del automóvil de producción más rápido del mundo acaba de comenzar.
Bugatti realmente no ha mostrado toda su mano con el Chiron, ya que el fabricante de automóviles francés aún tiene que ver qué tan rápido irá su hipercoche sin el limitador de 261 mph en su lugar. Como el automóvil de carretera más poderoso del fabricante hasta la fecha, el Chiron aún podría volver a poner a Bugatti en los libros de récords.
También hay un tercer retador en el horizonte, con el equipo de tuning con sede en Texas, Hennessey, que anunció recientemente su nuevo Venom F5. La compañía dice que tiene el potencial de alcanzar las 300 mph, pero esto aún no se ha probado.
Koenigsegg puede estar en la cima ahora, pero tendrá que luchar para permanecer allí.
