Audi A8 2017: precios, especificaciones y reseñas
Los críticos elogian la excelente cabina de la berlina y la tecnología interior de fácil acceso.
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La semana
La nueva berlina insignia de Audi A8 llegará a las salas de exposición a finales de año y ya está demostrando ser un éxito entre los críticos.
La firma dice que la nueva berlina, rival de la Serie 7 de BMW y la Clase S de Mercedes, es su automóvil más avanzado hasta la fecha. El nuevo A8 tiene tecnología autónoma de nivel 3 que transfiere algunas de las responsabilidades de conducción al vehículo.
Se espera que se lance a finales de este año con varios motores diésel y de gasolina, todos los cuales están configurados para contar con alguna forma de energía eléctrica.
Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el nuevo A8.
Diseño
Una de las características sobresalientes es el estilo rediseñado, que señala una nueva dirección de diseño para el fabricante de automóviles alemán.
Audi le ha dado al automóvil un aspecto más deportivo, con líneas de hombros más bajas a lo largo de los lados y un diseño de faros más nítido para una apariencia más musculosa. La ventana trasera inclinada ha sido diseñada para imitar la de un elegante cupé.
El grupo de luces traseras también se ha rediseñado y ahora se extiende por toda la parte trasera del automóvil. Las luces en sí son OLED para dar un efecto 3D.
Autonomía y tecnología de nivel 3
Audi dice que es el primer fabricante de automóviles en llevar tecnología sin conductor de nivel 3 al mercado de consumo. Nivel 3 permite a los automóviles 'monitorear el entorno de conducción que los rodea' y 'tomar decisiones para comprar ellos mismos', dice Cableado .
Uno de los nuevos sistemas clave es el Traffic Jam Pilot, que AutoExpress dice que deje que el A8 'arranque, acelere, gire y frene en cualquier camino donde haya una barrera central entre las direcciones del tráfico'.
Se puede operar a velocidades de hasta 37 mph, aunque es posible que las leyes del Reino Unido deban cambiar antes de que se pueda usar legalmente en la vía pública.
También hay sistemas de piloto de estacionamiento remoto y piloto de garaje remoto, Autocar informes, que pueden operarse 'desde el exterior del automóvil mediante un teléfono inteligente'.
Los cimientos del automóvil se han renovado para mejorar también la comodidad y el manejo de la conducción. Los sensores monitorean la superficie de la carretera a 18 veces por segundo para alterar la configuración de la suspensión, reduciendo el efecto de baches y badenes.
A esto se une un nuevo sistema de dirección en las ruedas traseras destinado a mejorar el radio de giro del A8 para facilitar la navegación en curvas cerradas y el estacionamiento.
Arquitectura más rígida
El nuevo A8 es el primer vehículo Audi construido con un híbrido de cuatro materiales: aluminio, acero, magnesio y fibra de carbono.
Los ingenieros de Audi dicen que la arquitectura del automóvil tuvo que diseñarse para ser lo más liviana y fuerte posible para minimizar el efecto del aumento de peso del interior y la tecnología sin conductor.
Aproximadamente el 58 por ciento de la estructura está hecha de aluminio, un metal popular en el diseño de vehículos que se utiliza actualmente en la gama más reciente de automóviles Jaguar Land Rover. La riostra, parte del sistema de suspensión, está hecha de magnesio, lo que ahorra un 28 por ciento de peso con respecto al modelo anterior.
También viene con un panel de fibra de carbono entre la cabina y el maletero, lo que permite a Audi aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros en la parte trasera sin afectar el espacio para el equipaje.
Autocar dice que el nuevo marco espacial conducirá a una mejora del 24 por ciento en la 'rigidez dinámica', por lo que 'manejo, dirección y refinamiento' debería ser mejor que el modelo anterior.
Motores
Los motores diésel 'dominarán' la gama, dice Evo , a pesar de su caída en popularidad en Europa.
La gama comienza con un V6 TDi de 3.0 litros y 282 CV, con un turbodiésel V8 de 4.0 litros y 429 CV y un V6 turbo de gasolina V6 bi-turbo de 335 CV disponible más adelante en la gama. Los tres 'ofrecerán algún tipo de conducción eléctrica'.
A estos se une un A8 L e-tron híbrido enchufable que ofrece un motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros combinado con un motor eléctrico.
AutoExpress dice que la carga inalámbrica estará disponible en el modelo e-tron, donde los gráficos en la pantalla de infotrainment ayudan a los conductores a alinear el automóvil con una plataforma de carga.
Se espera que un V8 de gasolina esté disponible después del lanzamiento, mientras que Audi dice que está desarrollando un motor W12 para unirse a la gama en una fecha posterior.
Reseñas
Lo primero que los conductores notarán al entrar en el nuevo A8 es su excelente calidad de construcción, dice Autocar . El automóvil se siente como si hubiera sido construido para durar más que la propia civilización.
El tablero es claramente de alta especificación, dice la revista, y las dos pantallas táctiles responden instantáneamente a las entradas del usuario. Sin embargo, la cabina del A8 no tiene el mismo nivel de elegancia carismática que su rival, el Mercedes Clase S.
Las dos pantallas táctiles del salón son de fácil acceso mientras está en movimiento, dice Auto Express . Cada botón virtual es lo suficientemente claro como para leerlo de un vistazo, lo que le permite mantener la vista en la carretera durante más tiempo.
Ambas pantallas están ubicadas en la consola central y están apiladas una encima de la otra. La pantalla superior viene con retroalimentación háptica, dice la revista, así como funciones de pellizcar y deslizar al estilo de un teléfono inteligente para la navegación y los medios.
El panel de pantalla táctil inferior se puede usar para ingresar texto cuando se buscan destinos de navegación, dice Auto Express. Reemplaza el antiguo panel táctil circular del controlador MMI de Audi.
Detrás de la rueda, Revista de coches dice, el nuevo A8 cuenta con una excelente posición de conducción, mientras que los puntos ciegos de visibilidad son manejados por un sistema de cámara de 360 grados. También hay un sensor que emite una alerta si el conductor está a punto de frenar las ruedas.
Los compradores deben optar por el motor de gasolina de 3.0 litros, dice la revista, ya que se siente refinado y felizmente acelera limpiamente a 7000 rpm. En comparación, aunque la variante diésel es rápida en aceleración, el motor se siente un poco brusco bajo potencia.
Precio y liberación
Los pedidos del nuevo A8 deben abrirse en diciembre, informa Autocar. Los precios del A8 50 TDI de nivel de entrada comienzan en £ 69,100.
Esto coloca al sedán insignia justo en el medio de sus principales rivales: el BMW 730d xDrive de £ 67,940 y el Mercedes Clase S 350d AMG Line de £ 72,205, dice la revista.
