Accidente de Germanwings: ¿cuáles son los paralelismos con EgyptAir 990?
Los expertos ven similitudes entre la tragedia del martes y el misterioso accidente del vuelo 990 de EgyptAir en 1999
AFP / Getty Images
En 1999, el vuelo 990 de EgyptAir se hundió en el mar 30 minutos después de despegar de Nueva York, matando a las 217 personas a bordo. Una investigación posterior de la Junta Nacional Estadounidense de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que la causa del accidente había sido un acto deliberado del primer oficial de socorro, pero una investigación egipcia sobre el incidente encontró que el accidente había sido causado por una falla mecánica.
El jueves, los investigadores franceses confirmaron que el avión de Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses el martes, matando a las 150 personas a bordo, fue derribado intencionalmente por el copiloto. Entonces, ¿hay paralelismos entre el vuelo de EgyptAir y el accidente de Germanwings?
Se cree que Andreas Lubitz, el copiloto de 28 años culpable del accidente del martes, se encerró en la cabina del piloto cuando su capitán abandonó la cabina, posiblemente para usar el baño.
'En ese momento, el copiloto está controlando el avión por sí mismo', dijo un fiscal francés. 'Mientras está solo, el copiloto presiona los botones del sistema de monitoreo de vuelo para poner en acción el descenso del avión. Esta acción en los controles de altitud solo puede ser deliberada '.
De manera similar, en 1999, uno de los dos pilotos del vuelo 990 de EgyptAir, Gamil el Batouty, asumió el control exclusivo de su avión poco antes de dirigir el 767 en una caída de 40 grados, dijo la NTSB después de terminar su investigación sobre el incidente. La mayoría de los pasajeros nunca experimentarán un descenso de más de cinco grados.
Según el análisis de la NTSB de la grabadora de voz del avión, cuando el otro piloto capitán el Habashy regresó a la cabina, trató desesperadamente de revertir el descenso del avión, pero el Batouty frustró los esfuerzos de su colega para salvar el avión apagando sus motores. El Atlántico informes.
La NTSB luego filtró su conclusión de que el Batouty probablemente se suicidó, llevando a los 217 pasajeros a bordo con él. En una cinta distorsionada recuperada del accidente, el Batouty parecía declarar, 'Dejo mi destino en manos de Dios' varias veces antes de apagar los motores del avión.
Los investigadores de la Autoridad de Aviación Civil de Egipto no estuvieron de acuerdo con los hallazgos de la NTSB y concluyeron, en cambio, que el accidente había sido causado por una falla mecánica.
Aceptar que un piloto puede haber sido el culpable de un accidente es complicado para cualquier aerolínea, sobre todo debido a las implicaciones financieras que conllevan tales admisiones. Los expertos dicen que los familiares de las víctimas del accidente aéreo de Germanwings podrían tener que pagar hasta £ 100 millones en compensación, el Correo diario informes.
Además, identificar los trastornos psicológicos en los pilotos es difícil, dicen los expertos.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), recomienda que una persona con depresión no debe volar en avión, Reuters dice. Pero el Manual de Medicina de Aviación Civil también dice que examinar a las tripulaciones para detectar trastornos psicológicos 'rara vez tiene valor' y no es 'confiable' para predecir problemas mentales.
La empresa matriz de Germanwings, Lufthansa, introdujo inmediatamente una nueva 'regla de dos personas' que garantiza que ningún piloto se quede solo en la cabina después de la tragedia del martes. EasyJet y Air Berlin también adoptaron la regla, que ya es estándar para las aerolíneas estadounidenses. Pero los expertos en aviación dicen que es probable que la nueva política sea solo el comienzo de una historia más larga para la aerolínea económica.
