SUV Audi Q2: precios, especificaciones y reseñas
El crossover pequeño es una adición 'deseable' y de 'conducción fina' al mercado, dicen los críticos
El Audi Q2 es la última incorporación a la gama del fabricante alemán. Es un pequeño crossover, que sirve como el SUV de nivel de entrada en la línea Q en constante expansión de la compañía.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, el Audi Q2 ya está a la venta, con una generosa selección de motores de gasolina y diésel en oferta. El sistema de tracción total Quattro de Audi también está disponible, así como una serie de opciones de acabado interior.
El Q2 puede ser el SUV Audi más pequeño y más barato que puede comprar, pero ciertamente no es el menos interesante. Se destaca de sus hermanos mayores Q3, Q5 y Q7 gracias a algunos rasgos de diseño únicos. Audi lo está lanzando a los compradores más jóvenes y hay muchas opciones de personalización, como colores de pintura vibrantes e inserciones de molduras para hacer que el crossover de Audi más barato sea más atractivo.
Sin embargo, sigue siendo un automóvil de primera calidad y una alternativa más elegante a los gustos del Nissan Juke.
Esto es todo lo que necesita saber sobre el Q2 y lo que los críticos opinan del pequeño y moderno crossover de Audi.
Diseño
Dirigido directamente a un público más joven, el Q2 se destaca en la gama de Audi, con líneas más audaces y nítidas y una forma diferente a sus otros SUV.
Ha sido diseñado para lucir lo más encorvado y deportivo posible, con una línea de hombros alta acoplada a un techo que se inclina gradualmente hacia abajo en la parte trasera de una manera similar al Range Rover Evoque. Audi también ha agregado un puñado de nuevas señales de diseño, incluido un recorte que corre por la parte superior de las puertas, una parte trasera de aspecto más ancho y una versión modificada de la parrilla característica de la compañía.
También hay un revestimiento de estilo resistente y placas de deslizamiento en los parachoques, los cuales se pueden codificar por colores con la carrocería.
En la parte posterior hay dos pilares C gruesos llamados 'cuchillas' que, como muchas partes del Q2, se pueden especificar en diferentes colores. Los compradores pueden elegir entre 12 colores exteriores, un techo de dos tonos y una selección de llantas de aleación que van desde las 16 pulgadas hasta las 19 pulgadas.
El Q2 mide 59,4 pulgadas de alto y 70,7 pulgadas de ancho, con una longitud total de 165 pulgadas. Eso lo hace aproximadamente 4.7 pulgadas más corto que el hatchback A3 y 3.9 pulgadas más pequeño que el SUV Q3.
Interior y tecnología
Interior y tecnología
En el interior, el Q2 es similar al Audi A3 en el que se basa e incorpora el rasgo de diseño horizontal que se puede ver en la mayoría de los últimos modelos de la firma. Hay una gran cantidad de opciones de metal y adornos coloridos para elegir, muchas de las cuales no están disponibles en el hatchback A3.
La cabina está 'limpia' y 'ordenada', dice CarBuyer , mientras que los plásticos suaves al tacto y los elementos de acabado de aluminio cepillado son 'de alta calidad'.
El equipo estándar incluye una pantalla de información y entretenimiento de siete pulgadas sobre el tablero, operada a través de un dial giratorio y botones ubicados cerca de la palanca de cambios. Los interruptores son 'fáciles de leer' y hacen que navegar por el sistema sea 'pan comido', dice ¿Que carro? .
La pantalla se puede utilizar para modificar la configuración del automóvil, así como para acceder a la radio, Apple CarPlay y Android Auto a través de Bluetooth o USB. El sistema estándar en sí es 'intuitivo', agrega el sitio web, mientras que los modelos deportivos y superiores incluyen un navegador por satélite.
Un sistema de sonido Bang & Olufsen viene como un extra opcional, al igual que el Virtual Cockpit de Audi, que reemplaza los diales físicos del tablero con una pantalla de 12.3 pulgadas, controlada a través de botones en el volante.
Espacio y practicidad
El espacio es bueno para los pasajeros en la parte trasera, dice ¿Que carro? , aunque el BMW X1 y el Seat Ateca 'aportan mucho más a las familias'.
El Q2 es 4.7 pulgadas más corto que el A3 hatchback en el que se basa, algo que, según la revista, hace que los pasajeros más altos en la parte trasera se froten la cabeza contra el revestimiento del techo. También encontrarán 'sus rodillas cerca de los respaldos de los asientos delanteros'.
Con 405 litros, el maletero del Q2 es alrededor de 50 litros más grande que el del hatchback A3 y su rival Nissan Juke, mientras que plegar los asientos traseros abre un espacio total para el equipaje de 1.050 litros.
Acceder al Q2 es simple gracias a sus puertas de amplia apertura y su techo alto en comparación con el A3, dice CarBuyer . También es más cómodo que el Nissan Juke y el Renault Captur, mientras que un volante ajustable y asientos delanteros que pueden acomodar fácilmente a adultos altos significan que la posición de conducción es 'excelente'.
Hay una gran cantidad de compartimentos de almacenamiento y cubículos repartidos por la cabina. La guantera es de buen tamaño, al igual que los compartimentos de las puertas, con una pequeña ranura ubicada en la consola central para la llave de encendido.
Motores
El lanzamiento de la gama de motores de gasolina es una unidad de tres cilindros con turbocompresor de 1.0 litros, que CarBuyer dice que tiene un 'golpe sorprendente' y no necesita trabajar duro para 'igualar su tiempo oficial de cero a 100 km / h en 10,1 segundos'.
A eso le sigue un motor TFSI de 1.4 litros con 148bhp con una velocidad de cero a 62 mph en 8.5 segundos, agrega el sitio web. Está emparejado con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades, aunque se puede especificar una manual de seis velocidades para 'participación práctica'.
Encabezando la gama de motores de gasolina se encuentra un motor turbo de 2.0 litros y 187 CV que viene con un sistema de tracción total.
'El mejor motor todoterreno de la gama es el diésel 1.6 TDI'. ¿Que carro? le dice a los lectores. Este motor se encuentra en la parte inferior de la gama diésel y está acoplado a una caja de cambios manual, con una versión automática disponible como extra opcional.
También hay una opción diésel de 2.0 litros y 148 bhp, que el sitio web dice que 'ofrece un ritmo sin esfuerzo, ya sea que conduzca en la ciudad o en la autopista'. Sin embargo, agrega que este motor solo está disponible en autos de especificaciones medias y superiores, por lo que podría ser una opción costosa para algunos.
Tracción en las cuatro ruedas Quattro
Es probable que las versiones de tracción delantera del Q2 dominen las ventas y sean las opciones más populares, aunque la tracción total estará disponible si la necesita. En este momento, se puede encontrar un sistema de tracción total en el TDI de 2.0 litros, aunque la gasolina TFSI de 2.0 litros del próximo año también tendrá el tren motriz.
CO2 y eficiencia
Audi aún no ha publicado las calificaciones completas de CO2 y MPG para el próximo Q2, pero los motores que utiliza se pueden encontrar en varios de los otros autos de la firma. Estos ofrecen un vistazo de lo que los compradores pueden esperar en cuanto a eficiencia cuando se revelen todos los detalles a finales de este año y se abra el libro de pedidos para el pequeño crossover.
CarBuyer ofrece una descripción útil de lo que pueden esperar los compradores. El pequeño TFSI de tres cilindros de 1.0 litros devuelve 62.3 mpg cuando se instala en el hatchback A3 de Audi, con cifras de CO2 de 104 g / km. Espere que sea un poco menos eficiente en el Q2 debido a la forma del automóvil, con cifras de MPG por debajo de 60mpg en una carrera combinada. Esto podría impulsar las emisiones de CO2 por encima del umbral de 110 g / km con un impuesto especial anual sobre vehículos de 30 libras esterlinas.
En cuanto a la gasolina TFSI de 1.4 litros, hace uso de la tecnología de desactivación de cilindros, que apaga dos de los cilindros del motor cuando el motor está bajo estrés y no son necesarios como una forma de ahorrar combustible. Este motor viene en el hatchback más pequeño de Audi, el A1, y entrega 58.9mpg. También está disponible en el crossover Q3 más grande, el automóvil destinado a ubicarse justo encima del Q2 en el rango, que devuelve 51.4mpg. Como tal, espere que las MPG estén a mediados de los 50.
Sin embargo, la factura de impuestos podría ser de 110 libras esterlinas al año; el tamaño y el peso adicionales del Q3 significan que produce 127 g / km en comparación con el mismo motor del A1. En el segundo trimestre, fácilmente podría superar el umbral de 120 g / km.
Los motores diésel serán las opciones más populares en el Q2, y CarBuyer dice que los TDI de 1.6 y 2.0 litros deberían producir oficialmente entre 65-75mpg, con cifras de CO2 más bajas, para pequeñas facturas de impuestos.
Niveles de acabado
Los Q2 de nivel de entrada vendrán en versión SE, con llantas de aleación de 16 pulgadas de serie, así como pilares C de hoja gris, una pantalla de información y entretenimiento de siete pulgadas y el sistema de prevención de colisiones y frenado en ciudad de Audi. Aquellos que aumenten sus pedidos hasta la versión Q2 Sport obtendrán ruedas de 17 pulgadas de serie, así como asientos deportivos y detalles de color plateado en el panel de la hoja.
En el lanzamiento, Q2 S-Line se convertirá en los autos de gama alta. Estos obtendrán ruedas de 18 pulgadas, con aleaciones de 19 pulgadas disponibles según las especificaciones. El pilar C de la hoja cambia de color, esta vez a una pantalla de titanio, y los faros LED vienen como parte del paquete. Los compradores pueden especificar o quitar la configuración de suspensión deportiva más firme y el interior de cuero parcial. La dirección progresiva de Audi vendrá de serie en todas las versiones.
Precios y lanzamiento
Los pedidos para el Q2 están abiertos ahora, con precios a partir de £ 21,360 para el TFSI de 1.0 litros en el nivel de equipamiento SE sin extras opcionales. Agregar pintura metálica aumenta el precio en £ 550, mientras que las llantas de aleación de 17 pulgadas cuestan £ 450 adicionales.
Los modelos de gama media comienzan con el motor de gasolina TFSI de 1.4 litros que comienza en £ 23,685 en los modelos SE, y los motores diesel ingresan con el menos potente TDI de 1.6 litros que cuesta £ 23,785. Estos son los únicos modelos que vienen con una caja de cambios manual de serie, aunque se puede agregar una transmisión automática S-Tronic de siete velocidades con una prima de £ 1,520. Los autos de nivel de entrada de 1.0 litros solo están disponibles con cajas de cambios manuales, mientras que los modelos S-Line de 2.0 litros vienen con transmisiones S-Tronic de serie.
Los S-Line Q2, que comienzan en £ 27,160, vienen con un kit de carrocería exclusivo, aleaciones de 18 pulgadas, luces LED y un interior parcialmente en cuero. En la parte superior de la gama S-Line se encuentra un modelo TFSI de 2.0 litros que está equipado con el sistema de tracción total Quattro de Audi. Los precios en la carretera para esta versión comienzan en £ 31,760.
El Q2 más caro es el Edition # 1, que cuenta con opciones de acabado exclusivas, pinturas, aleaciones y costuras contrastantes en los asientos y comienza en £ 32,150.
Reseñas
Auto Express dice que el nuevo crossover de Audi ha valido la pena la espera. El precio puede ser alto en comparación con los rivales en la clase de crossover pequeños, pero si está dispuesto a desprenderse de un poco más de efectivo, obtendrá un botín y calidad genuinos de autos grandes, envueltos en un diseño elegante.
El interior del automóvil es una de sus cartas de triunfo. Es similar a las cabinas de calidad que encontrará en otros Audi pequeños, pero las inserciones coloridas del tablero de instrumentos del Q2 y los extras juveniles 'levantan lo que de otro modo sería un diseño bastante conservador'.
¿Que carro? Ciertamente piensa que el nuevo bebé de Audi está a la altura y le da al Q2 cuatro estrellas de cinco.
La revista dice que la compañía de automóviles ha construido un 'SUV pequeño deseable y de buena conducción con un interior impresionante' y que seguramente atraerá a los compradores que buscan calidad por encima de todo.
Si bien el exterior moderno y juvenil puede no atraer a todos, la cabina del Q2 es brillante, agrega. No esperaría menos de un Audi, ya que sus interiores se han ganado la reputación de tener una calidad de construcción impecable y materiales de primera calidad y bien elaborados. No hay mucho en el mercado que pueda competir con él, dice la revista.
La pantalla Virtual Cockpit también se recomienda porque vale la pena el dinero extra.
La revista recomienda el 1.6 TDI y dice que la experiencia de conducción también es divertida, ya que el automóvil toma las curvas con mucho agarre y tracción. ¿Que carro? También descubrió que con el sistema de dirección progresiva, el Q2 es un automóvil fácil de maniobrar a bajas velocidades.
La calidad de conducción, y el precio caro, son las únicas cosas que impiden que el nuevo Audi obtenga una calificación de cinco de cinco, dice, y agrega que la configuración de suspensión estándar del Q2 es un poco firme y es fácilmente el automóvil más caro de su clase. .
Top Gear's El veredicto es bastante sencillo, porque el Q2 es un coche bastante sencillo. Se siente como un reempaquetado sutil del A3 Sportback: un nuevo 'sombrero de copa' si lo desea, encaramado en la versátil caja de bits MQB ', dice.
`` No es revolucionario en ningún área en particular '', pero no tiene por qué serlo, continúa la revista, que concluye que el Q2 es un pequeño crossover logrado y `` precisamente lo que los clientes están buscando '' al mismo tiempo que es lo suficientemente diferente como para destacarse en lo que se está convirtiendo en un mercado abarrotado.
La cabina del Q2, un 'lugar agradable para estar', comparte el diseño 'ordenado' de otros en la gama, dice Evo , aunque señala que si bien el interior es 'en gran parte elegante y atractivo', hay algunas luces de colores brillantes 'efectistas' y 'paneles contrastantes'.
La fuerte primera impresión continúa en la carretera, y la revista dice que la suspensión 'absorbe' los defectos de la carretera en todos sus modos de conducción. El viaje puede ser un poco 'inquieto' en el modo deportivo, agrega, pero está lejos de ser 'inaceptablemente duro'.
Los compradores pueden esperar conducir un automóvil seguro y cómodo, dice CarBuyer , aunque el crossover 'no implica mucho'. En las curvas hay una 'inclinación de la carrocería encomiablemente pequeña' y la transmisión automática opcional de siete velocidades es fácil de recomendar en lugar de la manual de seis velocidades.
El maletero de 405 litros 'supera cómodamente' al Nissan Juke, dice el sitio, y hay mucho espacio para adultos de seis pies de altura en 'relativa comodidad'. Los pasajeros en la parte trasera, sin embargo, pueden encontrar sus 'rodillas rozando' contra el respaldo de los asientos delanteros y el asiento del medio está un poco apretado.
