Reseñas del Porsche 911 GT2 RS: ¿es este el auto deportivo perfecto?
Con su motor biturbo y su ambiente deportivo, el último 911 es el automóvil de carretera más poderoso de la marca icónica hasta la fecha.
El incondicional 911 GT2 RS de Porsche finalmente está aquí, unos seis años después de que se descontinuara la versión 997 centrada en la pista.
El nuevo superdeportivo, que se basa en el 991 Carrera de segunda generación, está siendo aclamado por la compañía como el 911 más poderoso jamás fabricado.
El automóvil tiene un motor de seis cilindros plano montado en la parte trasera con dos turbocompresores que produce 690bhp y una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Esto le ayuda a pasar de 0 a 100 km / h en solo 2,8 segundos, con una velocidad máxima de 211 mph.
El interior inspirado en las carreras de Porsche cuenta con asientos de cubo y cinturones de seguridad con arnés de seis puntos, junto con un volante deportivo y detalles en fibra de carbono.
¿Su abundancia de potencia y su estilo inspirado en las pistas lo convierten en el mejor 911 jamás fabricado?
Esto es lo que dicen los críticos:
Diseño
Como se esperaba con un 911, el GT2 RS tiene la elegante silueta estilo cupé del 991 Carrera regular de segunda generación, con el mismo diseño de luces delanteras y traseras que el auto base.
Pero ahí es donde terminan las similitudes. El GT2 RS tiene una gran cantidad de alas y ventilaciones que ayudan a mantenerlo plantado en la pista a alta velocidad. El parachoques delantero también es nuevo. Cuenta con grandes tomas de aire que enfrían los frenos y canalizan el aire debajo del auto deportivo.
Los autos estándar vienen equipados con llantas de aleación estilo 911 GT3, un capó de fibra de carbono y una jaula antivuelco. De acuerdo a Auto Express , un paquete de actualización opcional de Weissach incluye una franja del color de la carrocería en el capó y una pegatina grande de Porsche a través del alerón trasero. La actualización también cambia las llantas de aleación del automóvil estándar por llantas ligeras de magnesio de radios múltiples.
Los compradores pueden elegir entre cuatro colores estándar: negro, blanco, rojo guardias y amarillo racing. También existe la opción de cuatro colores adicionales: GT plateado metálico, crayón, naranja lava y azul Miami.
En la carretera
Una de las primeras cosas que los conductores notarán al presionar el botón de inicio del GT2 RS es lo fuerte que es, dice Autocar .
La conversación no es el punto fuerte del automóvil. Si tienes un pasajero, conviértelo en uno que conozcas tan bien que no necesites hablar o uno que no te guste tanto que no quieras, dice la revista. Incluso a 70 mph, tienes que gritar por encima del motor y el ruido de la carretera.
Eso es tan incómodo como se vuelve el GT2 RS, dice la revista. Y en otros aspectos, el superdeportivo está lejos de carecer de refinamiento.
Lo mismo puede decirse de su motor turboalimentado. La mayoría de los autos impulsados tienen un ligero retraso al aplicar el acelerador porque sus turbocompresores necesitan tiempo para girar antes de que puedan entregar la máxima potencia. Esto a menudo se conoce como retraso turbo.
Eso no parece ser un problema para el GT2 RS, dice Carro revista, ya que el motor de seis cilindros y dos turbo revoluciones suavemente hasta la línea roja de 7000 rpm.
Aunque no es tan instantáneo como el motor de aspiración natural en el más económico 911 GT3 , el retraso del turbo del GT2 RS no es tan grave como las pausas en los McLarens modernos, dice la revista
Mientras tanto, Auto Express sostiene que la dirección es la mejor hasta ahora en un 911 moderno.
La revista agrega: Su entusiasmo es ayudado por el eje trasero, su peso está bellamente juzgado y el giro es inmediato y preciso.
En el circuito, el superdeportivo es una experiencia que roza el narcótico, dice Evo , pero las oportunidades para conducir el automóvil de esa manera son casi inexistentes en la realidad.
La vanguardia del automóvil deportivo significa que tiene un sentido de ocasión similar al icónico Ferrari F40, lo que hace que incluso un viaje a la tienda local para tomar una pinta de leche sea mucho más una experiencia.
Veredicto
Los compradores que buscan el automóvil GT más rápido del planeta se verán obligados a ignorar el GT2 RS, dice Auto Express, ya que cuenta con una velocidad increíble y una conducción emocionante.
Pero el motor biturbo carece de la voz del motor de aspiración natural que se encuentra en el GT3 más económico, dice la revista. Si bien puede ser el 911 más poderoso a la venta, los compradores potenciales pueden querer buscar en otra parte de la gama un modelo con una nota de escape más dulce.
La revista Car está de acuerdo en que el motor del GT2 RS no tiene el chillido de un GT3, pero sostiene que el GT incondicional tiene un sonido realmente malvado y mucho carácter.
Pero es el chasis del automóvil y el manejo lo que se destaca por encima de la nota del motor, dice la revista. Esto se debe a la estabilidad del sistema de dirección en las cuatro ruedas y al suave pero sutil control de tracción ESP.
El nuevo GT Puede que no sea la encarnación del auto deportivo perfecto, dice Autocar, pero es un auto para circunstancias ridículas.
Precio y liberación
Porsche ha abierto pedidos para el GT2 RS y ha proporcionado un configurador online que permite a los compradores especificar su modelo perfecto.
Los precios comienzan en £ 207,506 para el RS estándar. El paquete de actualización de Weissach agrega 21,042 £ más al precio.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 de junio
Porsche sorprendió a los fanáticos en el Programa de juegos E3 ayer con las envolturas de su radical 911 GT2 RS durante una demostración del próximo juego de carreras Forza Motorsport 7.
El automóvil es 'la expresión más agresiva del diseño legendario de Porsche', dijo Dan Greenawalt, director del desarrollador de Forza Turn10 Studios, y 'presenta el motor 911 de carretera más potente jamás fabricado'.
AutoExpress dice que el coupé incondicional tiene 'estilo y aerodinámica inspirados en los deportes de motor, como las grandes rejillas de ventilación del capó y el divisor'.
También hay un 'alerón trasero enorme' y grandes conductos de aire a cada lado para enfriar el motor turboalimentado de seis cilindros en la parte trasera.
No se anunciaron especificaciones de rendimiento en la presentación, pero AutoExpress dice que los ingenieros de Porsche han emitido una estimación de potencia 'conservadora' de 621bhp y 553 lb-ft de torque.
Las cifras oficiales 'deberían ser mayores', agrega la revista, con un tiempo esperado de cero a 62 mph en 2.9 segundos.
El GT2 RS también adoptará varias actualizaciones de chasis del GT3, dice Autocar , incluida la 'dirección del eje trasero' y la vectorización de par, que frena las ruedas individualmente para optimizar el agarre en las curvas.
También podría estar 'a solo unos meses del lanzamiento', agrega el sitio, ya que apareció en forma de producción.
El GT2 RS es la versión halo de Porsche de la serie 911, y el fabricante de automóviles solo lanza nuevas versiones del cupé cada cinco o diez años.
El último GT2 RS, que en su momento Evo llamado 'rápido de la comedia' y 'un desafío para los conductores', apareció en 2010 y costó £ 164,000. La revista dice que se espera que la nueva versión tenga un precio un poco más alto.
