¿Por qué los fabricantes de automóviles buscan récords de vueltas en Nurburgring?
Porsche ha marcado el mejor tiempo con su GT2 RS, pero eso no garantiza que sea un gran deportivo
Porsche
Porsche ha vuelto a robar titulares: su nuevo 911 GT2 RS le arrebató al Lamborghini Huracan Performante el récord de vueltas del coche de producción en la pista de Nurburgring de Alemania.
Lo hizo dando vueltas al circuito ondulado de 12,9 millas en 6 minutos y 47,3 segundos con el piloto de pruebas de la compañía, Lars Kern, detrás del volante, batiendo el récord anterior en unos cinco segundos.
Los fabricantes de automóviles a menudo usan Nurburgring para desarrollar sus autos, y algunos modelos se ven en pruebas de camuflaje pesado en el circuito antes de hacer su aparición pública.
Pero, ¿cuál es el significado de un récord de vuelta en el circuito?
Los récords de vueltas son un gran anuncio para los autos deportivos
Una de las razones por las que los fabricantes de automóviles van a las carreras de automóviles es porque les brinda una plataforma para mostrar a los compradores potenciales que son mejores en la fabricación de automóviles que la competencia, de ahí el dicho popular: Gana el domingo, vende el lunes.
Lo mismo puede decirse de los récords de vueltas en Nurburgring: les dan a los clientes y fanáticos una indicación clara de qué tan rápido es un nuevo automóvil de producción, particularmente si es un modelo de alto rendimiento.
Los fabricantes gastan muchísimo dinero en el desarrollo y la ingeniería de sus coches para que puedan tener un buen rendimiento en el 'Ring', dice Engranaje superior , y empezar a preparar sus coches a la perfección para un tiempo de vuelta total.
Bob Laishley, director de la marca deportiva de Nissan Nismo, dijo al sitio web que los compradores de autos de alto rendimiento están interesados en saber si un auto logra un récord de vuelta en el circuito.
Dijo: Es un punto de referencia útil ver algunas de las escotillas pequeñas más modernas y otros productos que aspiran a los números alrededor del ring que los superdeportivos estaban logrando no hace mucho tiempo.
Pero los registros pueden ser engañosos
Si bien los tiempos récord pueden entusiasmar a los clientes con los nuevos productos, Tendencias digitales sostiene que los fabricantes de automóviles los utilizan como una estadística de cómo se manejan sus vehículos.
Por ejemplo, el Nissan GT-R es un automóvil asombroso que a todos nos gusta por su desempeño rudo y su excelente apodo de 'Godzilla', dice el sitio web, pero en realidad el cupé deportivo es en realidad un desastre.
El enfoque en la velocidad con exclusión de otras características ... es problemático, dice el sitio.
En 2014, Autocar informó que McLaren no reveló qué tan rápido sus superdeportivos recorrieron el circuito de 12.9 millas porque no quería involucrarse en una competencia de fanfarronear con Porsche y Ferrari.
El jefe técnico de la compañía en ese momento, Mark Vinnels, dijo a la revista que terminaría llorando si los fabricantes continuaban persiguiendo récords de vueltas de autos de producción.
Sin embargo, el fabricante de automóviles británico parece haber cambiado de opinión desde entonces, ya que Engranaje superior dice: su ultra-exclusivo P1 LM estableció un tiempo de vuelta de 6min 43.2seg en mayo.
A pesar de ser legal en carretera, su producción limitada significa que el P1 LM no califica para el récord de producción general.
