Reseñas de Lexus LC 500: ¿Puede rivalizar con los gigantes GT?
¿Un diseño llamativo y una cabina lujosa son suficientes para desafiar a los gustos de Maserati?
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Lexus LC500: precios, especificaciones y reseñas
12 de diciembre
Lexus ha tenido varios intentos de crear autos GT deportivos en los últimos años con diversos grados de éxito.
Su último intento, el RC F, recibió críticas mixtas: Evo , por ejemplo, dijo que su motor V8 de aspiración natural era 'fantástico', pero que al final se sentía pesado y 'ligeramente torpe'.
Pero ahora llega el LC500, un nuevo gran turismo sorprendente que busca refinar la experiencia de conducción del RC F y ofrecer una filosofía de diseño que debutó en el concepto LF-LC en el Salón del Automóvil de Detroit en 2012.
Diseño
El diseño de la LC500 parece ser más una evolución de la gama Lexus actual, incorporando algunos de los bordes más afilados de la berlina GS y SUV RX alrededor de la parrilla delantera y la parte trasera. Sin embargo, tiene una superficie mucho más suave a lo largo de las alas y hasta las tomas de aire laterales, que recuerdan al hiperdeportivo LFA.
También parece más equilibrado que su predecesor. Mientras que el RC F presentaba paneles de carrocería grandes y redondeados alrededor de los pasos de rueda, el LC500 recorta drásticamente cualquier exceso de carrocería para darle una forma más compacta y aerodinámica.
En el interior, el automóvil cuenta con un tablero amplio y amplio con una gran pantalla LCD ubicada en el centro. Las primeras imágenes sugieren que la cabina contará con una gran cantidad de cuero en los asientos y el tablero, aunque se espera que se anuncien más opciones más cerca de su lanzamiento.
Rendimiento
Debajo del capó hay un motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural que produce 465 caballos de fuerza y 398 libras-pie de torque, que está acoplado a una caja de cambios automática de diez velocidades. Esto ayuda a lanzar el automóvil de cero a 60 mph en 4.4 segundos y a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 168 mph.
También hay una versión híbrida, que usa un motor V6 de 3.5 litros asociado a un motor eléctrico que puede ir de cero a 60 en 4.7 segundos. Agregar una batería de iones de litio a la mezcla permite que el LC500h híbrido produzca 354bhp y 257 lb ft de torque.
En lugar de utilizar una caja de cambios CVT convencional, Lexus ha instalado una transmisión de varias etapas, que altera la potencia de salida en cuatro etapas para maximizar la aceleración y mejorar la respuesta del motor. Toda esta tecnología hace que el LC500h sea bastante pesado con 4376 libras, mientras que el modelo regular es un poco más ligero con 4266 libras.
Reseñas
Autocar dice que la LC500 se siente deportiva en el momento en que 'te agachas más de lo que podrías esperar en los asientos deportivos', lo que, junto con el motor más central, 'beneficia el centro de gravedad'.
Los modelos Sport + también cuentan con un techo de fibra de carbono y dirección en las ruedas traseras, lo que ayuda al automóvil a manejar 'curvas extrañas, grandes baches en la mitad de las esquinas' y aplicaciones agresivas del acelerador con 'notable compostura'.
El híbrido LC500h, por su parte, es 'un gran gran turismo' que también podría considerarse como 'un buen deportivo', Auto Express dice. La combinación de la gran calidad de construcción de la firma y la nueva tecnología actúa como un 'puntero emocionante hacia el futuro de Lexus'.
El motor eléctrico de gasolina V6 de 3.5 litros y la caja de cambios de múltiples etapas del híbrido 'sorprenderán a algunas personas' con su sonido orgánico que se alimenta acústicamente a la cabina, agrega.
Si bien el V8 de aspiración natural del modelo estándar y el 'diseño llamativo' distinguen a la LC500, el chasis no es particularmente preciso y su rendimiento absoluto no coincide con rivales como el 911 Carrera S, dice Evo .
Sin embargo, es mejor ser un gran turismo que un batidor del 911, dice la revista, ya que cuenta con una cabina que es un 'deleite minimalista' y es casi silenciosa cuando se conduce por la carretera.
Precio
CarBuyer espera que el LC500 cueste 'alrededor de £ 80,000' y saldrá a la venta a mediados del próximo año.
