Porsche Boxster 981 Bergspyder: todo lo que sabemos sobre el deportivo único
El prototipo liviano finalmente se revela después de cuatro años en almacenamiento.
El 981 Bergspyder (izquierda) junto al auto de carreras 909 de 1968
Porsche
Porsche ha revelado que alguna vez planeó lanzar una versión veloz y liviana de su auto deportivo 981 Boxster, solo para deshacerse del proyecto en el último minuto debido a su viabilidad como auto de producción.
El modelo único, llamado Boxster 981 Bergspyder, se inspiró en el auto de carreras 909 del fabricante de automóviles alemán de fines de la década de 1960 y lució el icónico esquema de pintura blanca y verde del modelo de competencia.
El Boxster 981 Bergspyder fue encargado por la junta ejecutiva de Porsche en 2015, y el equipo de ingeniería en su planta de Weissach en Alemania ensambló el vehículo. Sería una versión ultraligera del Boxster, con espacio para un solo ocupante y una astilla de vidrio para el parabrisas.
Sin embargo, Cabezas de pistón dice que el vehículo nunca se marcó para la producción porque su diseño radical planteó dudas sobre si una versión minorista se consideraría legal para la carretera en algunos países o no.
El prototipo único se almacenó rápidamente y nunca se mostró al público, hasta ahora. Porsche ha lanzado las primeras imágenes del automóvil unos cuatro años después de su inicio, dando a los fanáticos una mirada a lo que podría haber sido el modelo más duro de la gama Boxster.
Diseño
DENIZ CALAGAN
Al igual que el 909, el automóvil de carreras más liviano de la compañía con solo 384 kg, el Boxster 981 Bergspyder presenta un diseño minimalista en nombre de mantener el peso al mínimo.
La silueta de Bergspyder es casi idéntica a la del Boxster Spyder, aunque hay algunas diferencias clave.
Por ejemplo, el asiento del pasajero se ha omitido y se reemplaza por un compartimento de almacenamiento para un casco de carreras, una funda para el asiento del conductor y piezas de equipaje. Engine1 informes. Un divisor de viento de imitación de cuero cubre el compartimiento de almacenamiento y se extiende alrededor del conductor, similar a los autos de escalada de la antigüedad.
Aunque comparte sus fundamentos con el 981 Boxster, el interior del Bergspyder se ha trasladado del hipercoche híbrido 918 de funcionamiento limitado, dice el sitio de automoción. Esto incluye el asiento del conductor y el volante forrado en Alcantara, así como el trío de instrumentos delante del conductor.
La cabina liviana significa que el Bergspyder pesa solo 1.099 kg en total. Esto puede ser tres veces más que el 909 original, pero es notablemente más liviano que el Boxster estándar de 1.340 kg.
Motores y rendimiento
Detrás del conductor se encuentra un motor de seis cilindros y 3.8 litros de aspiración natural, que es el mismo que en el Boxster Spyder y el Cayman GT4, dice PistonHeads. Produce 393 CV, que se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Porsche proyectó que el Bergspyder sería capaz de recorrer el circuito de Nurburgring de 12,9 millas en alemán en siete minutos y 30 segundos, lo que lo habría hecho más rápido que el 911 GT2 de 997 generación de 600 bhp, informa el sitio.
Precio
Desafortunadamente, nunca lo sabremos, ya que el automóvil nunca llegó a la producción. Como habría sido la versión más radical del 981 Boxster, esperaríamos que hubiera costado más que el precio de £ 60,500 del Boxster Spyder.
