Porsche 718 Cayman GT4 y Boxster Spyder 2019: rumores de RS, además de imágenes oficiales, especificaciones, precios y lanzamiento
Los autos deportivos enfocados en la pista abandonan los turbos y obtienen pares adicionales de cilindros
El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 (L) y Boxster Spyder
Porsche
Porsche quitó las cubiertas de su nuevo Cayman GT4 coupé y su Boxster Spyder descapotable hace poco más de un mes. Los modelos hardcore se basan en los autos deportivos de la generación 718 de la firma alemana, y se rumorea que se está preparando una versión RS perfeccionada para la pista.
Diseñados con un enfoque en la emoción de conducir sobre la comodidad, los nuevos modelos contarán con una caja de cambios manual, sin mencionar ninguna opción automática en la tubería.
Y los fanáticos de los conductores pueden estar complacidos de saber que un motor de seis cilindros reemplazará a los motores turbo de cuatro cilindros que se encuentran en los 718 Cayman y Boxster estándar, que fueron criticados por su sonido mediocre.
Aquí está la verdad sobre los dos autos nuevos:
¿Habrá una versión RS?
Quizás, según el jefe de la división GT de Porsche, Andreas Preuninger.
En una entrevista con la revista automovilística australiana Ruedas , Preuninger dijo que la creciente demanda de autos Porsche GT significa que la compañía podría construir una versión aún más rápida del Cayman GT4 con el distintivo RS.
Siempre hay espacio, si creas el espacio, dijo. Hay muchas ideas que tenemos en este momento, y lo bueno es que tenemos muchas más ideas de las que realmente podemos llevar a cabo y realizar.
Preuninger agregó que hay carne en el motor de seis cilindros y 4.0 litros del Cayman GT4, lo que sugiere que los ingenieros de Porsche podrían liberar más potencia del motor.
Nos concentramos en conseguir los 420 CV del GT4 normal, por lo que es justo en el lado de la longevidad y en el lado de las emisiones, pero creo que con este motor, si no estuviéramos estrangulados por las leyes [de emisiones], podría producir más potencia con bastante facilidad, dijo. le dijo a Wheels.
Si Porsche fabrica una versión RS, se basará en el Cayman GT4 de techo rígido en lugar del Boxster Spyder. El fabricante de automóviles alemán nunca ha lanzado el modelo RS descapotable, y no hay señales de que eso cambie pronto.
Precio
Los precios del Boxster Spyder comienzan en £ 73,405, mientras que el Cayman GT4 es un poco más caro a £ 75,348. Cabezas de pistón informes. Porsche es conocido por ofrecer a los compradores una extensa lista de opciones, así que espere que ambas cifras aumenten una vez que se hayan agregado algunos extras.
Liberar
Ambos modelos están disponibles para ordenar ahora. Porsche ofrecerá un paquete Clubsport, agregando una barra antivuelco trasera, un extintor de incendios y un cinturón de seguridad de seis puntos para el conductor, en una fecha posterior, dice Auto Express .
Diseño
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Los recién llegados centrados en el rendimiento tienen un aspecto similar a los autos deportivos de nivel de entrada en los que se basan, pero se distinguen por algunos ajustes de diseño clave.
El Cayman GT4 tiene un diseño de parachoques delantero y trasero más agresivo que el del modelo de la generación anterior. También hay un ala pequeña sobre la tapa del maletero y un par de escapes que emergen del difusor en la parte inferior del parachoques trasero.
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El Boxster Spyder recibe un tratamiento similar, que incluye la adición de parachoques más angulares y un sistema de escape de doble salida.
Sin embargo, como techo abatible, la cubierta del motor del Boxster Spyder se extiende desde la parte trasera de la cabina hasta el ala pequeña en forma de cola de pato. El techo se fija en su lugar manualmente y se puede guardar debajo del capó delantero cuando no está en uso.
Motor y rendimiento
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Ambos modelos están propulsados por un motor plano de seis cilindros de 4.0 litros con aspiración natural, a diferencia de los motores de cuatro cilindros planos de 2.0 litros turbocargados que se encuentran en el Cayman y el Boxster de especificaciones básicas.
Sobre el papel, el motor parece idéntico al motor que impulsa el 911 GT3 RS de la generación 991.
Sin embargo, dijo el jefe de la división Porsche GT, Andreas Preuninger Carro revista que como uno de los motores de automóviles de producción más caros del mundo, el motor del GT3 RS habría sido demasiado caro para llevarlo al nuevo Cayman GT4 y Boxster Spyder.
En cambio, el motor que impulsa a los autos 718 perfeccionados para la pista es una versión más grande y con aspiración natural del turbo de seis cilindros en línea que se encuentra en los modelos 911 Carrera estándar.
El motor de los nuevos modelos produce 414 bhp y 310 lb-pie de torque, acelerando hasta las 8,000 rpm, señala Autocar .
La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, para lograr un tiempo de cero a 100 km / h en 4,4 segundos en ambos modelos. La velocidad máxima es de 188 mph en el Cayman GT4 y de 187 mph en el Boxster Spyder.
