Mercedes-AMG GT C: los críticos elogian el Roadster 'increíblemente bueno'
El auto deportivo descapotable es un 'arma de pista adecuada' que es emocionante de conducir
El GT de Mercedes-AMG ha sido un golpe crítico desde que reemplazó al monstruoso SLS con puertas de ala de gaviota de la compañía hace dos años y la incorporación más reciente de techo abatible a la alineación no es una excepción.
El AMG GT C Roadster, un gran turismo descapotable, se encuentra entre las carreras inspiradas GT R y el GT normal.
Los pasos de rueda musculosos y una altura de manejo más baja lo separan del GT Roadster de nivel de entrada, al igual que una pista más ancha y un divisor delantero rediseñado, que dirige el aire hacia el difusor trasero para generar más carga aerodinámica a velocidades más altas.
Está propulsado por el motor V8 biturbo de 4.0 litros del GT base, aunque AMG lo ha ajustado para producir 81bhp adicionales y llevar la potencia total a 550bhp. En consecuencia, puede pasar de cero a 62 mph en 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 196 mph.
Reseñas
Si bien Mercedes-AMG puede haber `` adaptado más comodidad a la gama '', Evo dice que la suspensión más rígida del GT C lo hace sentir más parecido a un auto deportivo que a un gran turismo, como sugiere la insignia.
El gigante automovilístico alemán ha ajustado la cremallera de dirección para marcar la 'dirección hiperactiva' de los primeros GT, agrega la revista, lo que resulta en que el GT C tenga 'una dirección muy predecible e intuitiva que hace que el auto se sienta tranquilo y sereno en lugar de voluble'.
También tiene 'una tracción masiva y un control de la carrocería casi increíblemente bueno' y los conductores pueden lanzar su GT C por una carretera 'casi tan rápido como sus nervios lo permiten'.
Cambiar el modo de conducción a 'Carrera' transforma al Roadster en 'un arma de pista adecuada', dice AutoExpress . La caja de cambios también funciona bien en este modo, 'parpadea automáticamente en los cambios descendentes cuando se detecta un frenado brusco'.
Pase a la configuración de 'Confort' y las características nítidas del gran turismo 'desaparecen', mejorando la calidad de conducción y convirtiendo la fuerte nota de escape en 'un potente pero distante estruendo V8'.
'El maletero también es más grande de lo que cabría esperar', añade la revista, mientras que la cantidad de equipamiento estándar 'también es inusualmente buena para un Mercedes de gama alta'.
En el interior, el GT C Roadster 'se siente espacioso', dice ArsTechnica , pero no es significativamente más grande que la cabina en Tipo F de Jaguar coche deportivo. El único 'compromiso' que tiene el coche es cuando el techo está en su lugar, ya que 'te hace sentir un poco acorralado alrededor del espacio para la cabeza'.
Aquellos que buscan realizar un seguimiento de sus tiempos de vuelta en un circuito de carreras pueden descargar la aplicación de iPhone 'AMG Track Pace' de Mercedes, que según el sitio registra el rendimiento de la pista e incluso graba contenido de video a bordo.
El AMG GT C Roadster está 'disponible con un capó de tela de tres capas que se puede subir o bajar en 11 segundos a velocidades del vehículo de hasta 30 mph', dice Autocar . El capó se puede especificar en tres colores diferentes y hay más colores interiores disponibles que nunca.
La gama de características personalizables del Roadster 'amplía el atractivo del GT de la misma manera que Porsche lo hace inteligentemente con el 911', dice la revista, lo que significa que el automóvil se puede adaptar a una variedad de gustos y mercados.
Precios y lanzamiento
Los pedidos ya están abiertos para el AMG GT C Roader, con precios que comienzan en £ 139,445, lo que lo hace casi £ 30,000 más que el Roadster de nivel de entrada y solo £ 4,000 menos que el incondicional GT R Coupé.
