Mercedes AMG E63 y E63 S: Reseñas, especificaciones y precios
La camioneta basada en la Clase E supera al AMG GT R en una carrera de 0 a 100 km / h
Lo último de Mercedes-Benz Clase E ha sido un éxito entre los críticos y se ganó la reputación de ser la entrada silenciosa, cómoda y refinada al mercado de las berlinas ejecutivas.
Sin embargo, la última incorporación a la gama, la E63, ha dado un vuelco a esa imagen despreocupada.
Mercedes ha entregado la Clase E que los amantes de la gasolina anhelan: una versión con marco AMG que viene equipada y equipada con ajustes de estilo y un monstruoso motor de doble turbocompresor.
Aquí están todos los detalles y lo que opinan los expertos.
Diseño
Ocultando la tremenda potencia y la inteligente transmisión se encuentra una nueva y esbelta carrocería de la Clase E, pero con parachoques de aspecto más agresivo, una pista un poco más ancha y molduras de fibra de carbono, como un pequeño alerón de labios.
El color negro mate opcional y las llantas negras de radios múltiples se suman a la postura agresiva del E63, junto con las protuberancias dobles en el capó, una característica de diseño que se remonta al 300SL.
En el interior, el E63 presenta el vasto tablero del modelo base con instrumentos digitales, con fibra de carbono opcional en lugar del acabado de madera. Los ocupantes se sientan en 'asientos deportivos de asiento bajo y profundamente reforzados' y tienen acceso a opciones de manejo específicas de AMG a través de la consola central digital, dice Carro .
Rendimiento
El E63 usa el motor V8 de 4.0 litros biturbo en 'V caliente' que se encuentra en muchos otros Mercedes que llevan insignias AMG. Para el E63, está disponible con dos salidas de potencia diferentes: 563 CV en la versión estándar y 604 CV en el potente E63 S.
A pesar del abismo de poder, ambas versiones prometen ser formas suficientemente rápidas de transportar a cinco personas. Cada uno tiene velocidades máximas limitadas electrónicamente de 155 mph, que se pueden elevar a 186 mph con el paquete AMG Driver, y tiempos de 0-62 mph de 3.5 segundos y 3.4 segundos respectivamente.
Eso hace que la versión S sea más rápida a 100 km / h desde parado que el AMG GT-R, la versión más dura del supercupé AMG GT de Merc, en parte porque el E63 S es más potente, pero sobre todo porque la caja de cambios de nueve velocidades envía potencia a las cuatro. ruedas
El sistema 4MATIC + tiene una distribución de par totalmente variable entre los ejes delantero y trasero. 'La idea es que cuando quieres un agarre similar al de una lapa, puedes tenerlo, pero cuando estás de humor para destruir neumáticos, el E63 se complace en hacerlo'. Engranaje superior dice. Simplemente modifique algunos ajustes y el automóvil se convertirá en 100% de tracción trasera.
Reseñas
Auto Express otorga al E63 una calificación completa de cinco estrellas, llamándolo 'el automóvil sedán rápido más avanzado del mundo' y 'lo más parecido a un jet ejecutivo sobre ruedas'. Es muy dinámico y con solo presionar un botón, puede pasar de un manejo como una Clase E normal a una 'berlina deportiva ultraprecisa de respuesta rápida', dice la revista.
También impresiona por dentro gracias a sus 'excelentes asientos' y 'calidad de construcción de primera categoría', dice Auto Express, que agrega que el E63 también tiene mucho espacio en la cabina y suficiente espacio para tres ocupantes en la parte trasera.
'Es rápido, capaz y refinado' Evo dice, y puede ser 'brutalmente dominado' como los AMG de antaño, si así lo desea. El sistema de tracción total 4MATIC + es intuitivo y maneja mejor el subviraje al enviar la mayor parte de la potencia hacia las ruedas traseras, agrega la revista.
El único aspecto negativo que toca Evo es que el E63 se sentirá 'inevitablemente' fuera de su alcance en el circuito. Sin embargo, siente que puede ser gratificante una vez que se tiene en cuenta el tiempo que puede tomar para arrinconar la parte delantera.
Precio
Los precios del AMG E63 4Matic + de nivel de entrada comienzan en £ 78,935, por lo que obtienes un interior de cuero napa junto con una suspensión AMG Ride Control y un juego de ruedas de 19 pulgadas y cinco radios dobles. También hay una variedad de configuraciones de conducción para distribuir el torque entre los ejes delantero y trasero.
Optar por el E63 S de gama alta aumenta el precio hasta £ 88,295. Esta súper berlina tiene el modo de deriva centrado en el conductor, que envía todos los 604 CV del automóvil al eje trasero para ayudar a deslizar las ruedas, además de un juego de ruedas de 20 pulgadas con cinco radios dobles y asientos de rendimiento AMG.
Mercedes también ofrece un E63 S Edition 1 de ejecución limitada, con un precio de £ 106,585, con ruedas de radios cruzados de 20 pulgadas y el paquete AMG Night, que agrega reflejos negros brillantes alrededor del automóvil.
Por £ 6,995 adicionales, los compradores de E63 S y Edition 1 pueden instalar frenos cerámicos AMG, mientras que un sistema de escape de alto rendimiento se puede agregar a todos los modelos por £ 1,000 adicionales.
Mercedes aún tiene que confirmar los precios, pero espera pagar más de las £ 57,405 necesarias para el E43 Estate.
Los pedidos están abiertos ahora y se espera que los automóviles lleguen a los clientes en junio.
El Mercedes-AMG E63 Estate rompe la tapa antes del debut en Ginebra
2 de febrero
Mercedes-AMG ha presentado su nuevo E63 Estate, y es la camioneta más rápida hasta la fecha, con un tiempo de cero a 100 km / h más rápido que un automóvil deportivo AMG GT R.
Basado en el Clase E , viene con el motor V8 doble turbo de 4.0 litros en 'V caliente' que se encuentra en muchos modelos con marcos AMG.
También coincide con la berlina en potencia y está disponible con dos potencias: 563 CV para el modelo regular y 604 CV para la variante S de gama alta. Ambos están limitados electrónicamente a 155 mph, aunque esto se puede aumentar a 180 mph con el paquete de controlador AMG opcional, y pueden hacer 0-62 mph en 3.6 segundos y 3.5 segundos respectivamente.
Elija la forma S y encontrará que el E63 Estate es 0.5 segundos más rápido que un AMG GT y 0.1 segundos más rápido que el duro GT R .
Mercedes ofrece el E63 Estate exclusivamente con su sistema de tracción total 4Matic +, lo que permite a los conductores distribuir el par entre los ejes delantero y trasero desde el interior de la cabina. Incluso hay un modo de deriva en los modelos S para dirigir más potencia al eje trasero, lo que facilita el deslizamiento.
El E63 Estate incorpora muchas colas de diseño de la berlina, incluidas las rejillas de ventilación esculpidas en el parachoques delantero y el diseño de escape cuádruple en la parte trasera. Sin embargo, tiene luces traseras más largas, similares a las del cupé.
También es práctico, con un maletero de 640 litros con los asientos levantados, 70 litros más que el recientemente anunciado. BMW Serie 5 Touring - y 1820 litros con ellos hacia abajo.
Mercedes-AMG presentará el E63 Estate en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo antes de que salga a la venta en abril. Aún no hay información sobre los precios, pero se espera que cueste más que las £ 57,405 necesarias para un E43 Estate.
