Lewis Hamilton desconcertado por la tecnología cuando Rosberg gana en Bakú
Las nuevas reglas que impiden que los ingenieros aconsejen a los conductores arruinan las posibilidades de que los conductores suban al podio en el Gran Premio de Europa
Lewis Hamilton lucha por el quinto lugar en Bakú
Andrej Isakovic / AFP
Las nuevas reglas bizantinas de la Fórmula 1 que rigen las conversaciones por radio entre ingenieros y pilotos fueron el centro del escenario en un Gran Premio de Europa al este de Estambul cuando Nico Rosberg reafirmó su autoridad en el campeonato de pilotos con una victoria en Bakú que dejó desconcertado a su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton. la configuración del motor de su coche.
Los ingenieros ya no pueden dar instrucciones a los conductores por radio, por lo que cuando Hamilton encontró problemas de energía, su equipo no pudo hacer nada durante una carrera que desafió las expectativas de choques en abundancia para ofrecer una procesión aburrida.
Se suponía que iba a ser un 'festival de prang', dice Paul Weaver de El guardián , 'con autos destrozados, cuerpos magullados, múltiples autos de seguridad y muros medievales dañados en este circuito de calles estrechamente acorralado'.
Pero al final fue la tecnología moderna en lugar de la arquitectura antigua la que proporcionó la trama, ya que Hamilton se quedó gritando 'Mayday' como un 'radioaficionado gritando' mientras buscaba a tientas 'con un volante que tiene 45 controles individuales, y miles de posibles opciones en general '.
La estrella británica se redujo al estado de 'pasajero en un robot de alta velocidad que arrojó el tipo de falla que es familiar para millones de usuarios de computadoras en todo el mundo', dice Kevin Eason de Los tiempos . 'El problema era que Hamilton estaba buscando su control personal, alt, delete a casi 230 mph en una nueva pista de carreras implacable'.
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Al menos era algo de lo que hablar, dice Eason. 'El único entretenimiento en un Gran Premio que prometía petardos y lanzaba chispas húmedas provino de los mensajes de radio cada vez más enojados de Hamilton a Pete Bonnington, su flemático ingeniero de carreras con instrucciones de no revelar el juego tecnológico'.
Hamilton había comenzado desde el décimo lugar en la parrilla después de estrellarse en la calificación y tuvo que contentarse con un quinto puesto cuando Rosberg expandió su ventaja a 24 puntos, después de haber visto cómo las victorias consecutivas de Hamilton en las dos carreras anteriores la devoraban.
Hubo otro elemento de intriga cuando se supo que Rosberg se había encontrado con un problema similar al de Hamilton, pero había descubierto cómo corregirlo él mismo. 'Entonces, ¿Rosberg, quien es conocido por ser el ingeniero superior entre los conductores de Mercedes, era simplemente un poco más inteligente?' pregunta Weaver de The Guardian.
Toto Wolff de Mercedes vertió agua fría sobre la sugerencia mientras explicaba que Rosberg ya había cambiado algunas configuraciones cuando tuvo el problema y simplemente las volvió a cambiar.
'Al final, Hamilton, que había sido el piloto dominante en las tres sesiones de práctica, pagó por una mala actuación el sábado', dijo Weaver. “Fue uno de sus peores en la clasificación, ya que su caída en la Q3 fue simplemente la culminación de una serie de errores. Rosberg no hizo nada malo el domingo.
