Germanwings: ¿se debería permitir volar a los pilotos con depresión?
El accidente del vuelo de Germanwings a manos de Andreas Lubitz provoca un debate sobre la salud mental
Las afirmaciones de que el copiloto de Germanwings, Andreas Lubitz, tenía un historial de depresión y ocultaba un problema médico reciente, ha provocado un debate sobre si los pilotos deprimidos deberían poder volar alguna vez.
Lubitz, de 27 años, voló el Airbus A320 hacia el Alpes franceses La semana pasada, mataron a las 150 personas a bordo. Los investigadores que registraron su casa descubrieron que estaba ocultando una enfermedad aún no confirmada a sus empleadores y que los médicos lo habían declarado no apto para trabajar. Mientras tanto, un periódico alemán reveló que había sido tratado por depresión hace unos seis años. Varios periódicos del Reino Unido se abalanzaron sobre esto, publicando titulares de primera plana como 'Loco en cabina' y 'El piloto suicida tenía una larga historia de depresión: ¿por qué diablos se le permitió volar?'. Correo diario , Piers Morgan dijo que los pilotos deprimidos que toman medicamentos para enfermedades mentales no deberían volar en aviones de pasajeros. `` Eso no es insensible, está protegiendo vidas '', dijo, pero otros, como laborista spin doctor Alastair Campbell , dijo que la cobertura de los medios solo ha servido para estigmatizar aún más la depresión. 'Esto es un informe que pertenece a la Edad Media junto con la brujería', dijo. `` Si Lubitz estaba luchando con un problema de salud mental, tiene eso en común con millones de nosotros ''. El profesor Simon Wessely, presidente del Royal College of Psychiatrists, insistió en que la depresión no debería llevar a una prohibición de por vida para los pilotos de aerolíneas comerciales, señalando que normalmente no existe un vínculo entre la depresión y el suicidio agresivo. Las personas con depresión aguda no pueden volar, dijo. Pero prohibir a cualquiera que alguna vez haya tenido un historial de depresión es 'incorrecto', dijo. El observador , 'tanto como decir que las personas con un historial de brazos rotos no deberían poder hacer algo'. Pero Peter McKay en el Correo diario señala que Lubitz pudo ir a trabajar con normalidad, a pesar de que un médico obviamente creía que no era apto para volar. Las regulaciones de la Unión Europea permiten a los pilotos comerciales volar un mínimo de cuatro semanas después de que se hayan resuelto los síntomas de depresión y, según la ley alemana, no se requiere que un médico informe al empleador del paciente sobre cualquier enfermedad. la aerolínea, incluida una prueba psiquiátrica. 'Su actuación fue sin ninguna crítica', dijo Carsten Spohr, director de la empresa matriz de Germanwings, Lufthansa. `` Nada en absoluto fue sorprendente '', dice McKay: `` Los problemas mentales son más fáciles de ocultar que las dolencias físicas ... El secreto proporcionado por las leyes bien intencionadas que rigen los registros médicos es sin duda una preocupación mayor que la estigmatización de las personas depresivas ''. Pero Libby Purves en Los tiempos dice que una 'sospecha exagerada' de los pilotos que han buscado ayuda para la depresión podría correr el riesgo de llevar la enfermedad a la clandestinidad y evitar que se atrevan a admitirlo en absoluto.
'Las estadísticas confirman la rareza de este desastre, un consuelo sombrío en un momento terrible', dice. “Demonizar todas las formas de sensibilidad y depresión es en sí mismo una locura. Muchas personas sufren de tristeza, depresión o fracasos familiares y románticos, pero la mayor parte del tiempo todos estamos a salvo en las manos de los demás. Deberíamos regocijarnos en eso '.
