Ferrari GTC4 Lusso T: todo lo que necesitas saber
El freno de disparo de nivel de entrada tiene un motor V8 más pequeño, pero tiene más torque que su hermano V12
Ferrari ha lanzado una variante turbo de nivel de entrada de su freno de disparo GTC4 Lusso, y ya está recibiendo críticas entusiastas de los críticos.
El GTC4 Lusso tiene como objetivo atraer a un grupo demográfico más joven que quiere un automóvil para todos los días con un toque 'deportivo', dice la compañía de automóviles.
También se espera que sea un éxito en China, informa Carro , ya que el motor turbo más pequeño y económico evitará 'fuertes multas fiscales' impuestas a los vehículos con motores grandes.
Ferrari ha cambiado el motor V12 de aspiración natural del modelo superior de la gama por un V8 biturbo de 3.9 litros. Si bien pierde 80bhp de la potencia de salida de 682bhp de su hermano V12, el modelo V8 aumenta la salida de torque de 514 lb-ft a 560 lb-ft.
El GTC4 Lusso T también elimina el sistema de tracción en las cuatro ruedas del V12 en favor de una configuración de tracción trasera, acoplada a una caja de cambios automática de siete velocidades que lleva al automóvil de 3.836 libras de cero a 62 mph en 3.5 segundos y a una velocidad máxima de 199 mph.
También socava el V12 en £ 30,000, pero ¿cómo se compara con su hermano en la carretera?
Evo dice que si bien el GTC4 Lusso T deja caer cuatro cilindros sobre su hermano de rango superior, es 'solo una fracción más lento' gracias al 'sistema de gestión de impulso variable' de la compañía.
Como esto reduce el retraso, un efecto secundario común de la turboalimentación, permite que el freno de disparo acelere hasta las 7.500 rpm - 500 rpm menos que el Ferrari 488 de motor central.
La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades ofrece los mismos cambios de 'golpes' que el modelo V12, mientras que la dirección en las ruedas traseras hace que el automóvil se sienta 'apreciablemente más ágil' que el diseño de tracción total como el GTC4 de gama alta, continúa la revista.
Autocar está de acuerdo, elogiando el equilibrio del automóvil y la respuesta más precisa de la dirección. Sin embargo, agrega, el agarre en la parte trasera es 'algo menos seguro' y el sistema de control de tracción a menudo interviene para evitar un derrape.
Hacer funcionar el Lusso T en modo confort puede hacerlo 'flotar' inesperadamente, pero un 'apuñalamiento rápido en el botón del volante' endurecerá los resortes y, si bien la suspensión no es particularmente silenciosa, esto podría ser un síntoma del ancho de los neumáticos del automóvil. .
En su revisión, AutoExpress dice que la conducción 'conforme' se deteriora una vez que se conduce por una autopista y que el automóvil no es muy cómodo cuando se enfrentan a baches en la carretera. Las ruedas también tienen 'una tendencia a la línea de calles'.
Sin embargo, agrega, el motor es casi silencioso cuando se navega a 70 mph y el motor V8 cobra vida cuando se acelera.
Los pedidos ya están abiertos para el GTC4 Lusso T, con Engranaje superior informando que los precios comienzan 'un bigote por debajo de £ 200,000'.
Ferrari presenta el GT4C Lusso en Ginebra
2 de marzo
La última creación es una versión reelaborada del FF, y es un gran éxito entre los críticos.
La última creación de Ferrari ha subido al escenario del Salón del Automóvil de Ginebra.
El freno de disparo GT4C Lusso es esencialmente un Ferrari FF renombrado y reelaborado con un lavado de cara, construido sobre la práctica plataforma de curiosidades V12 de tracción a las cuatro ruedas de su predecesor.
La parte delantera y trasera se han arreglado bastante. Una nueva configuración de faros delanteros inspirada en 488 GTB flanquea una parrilla delantera rediseñada, mientras que en la parte trasera, los grupos de luces traseras reemplazan los módulos grandes y redondos que se encuentran en el FF. También hay un nuevo difusor trasero y un sutil spoiler de labios.
Las revisiones han tenido un gran éxito con la crítica. Autoblog dice que hacer bien los diseños de Shooting Brake es difícil: “El Ferrari FF podría haberse acercado más que la mayoría, pero incluso los tifosi [fanáticos de Ferrari] más dedicados tendrían que admitir que fue un poco incómodo. El nuevo GTC4 Lusso contribuye en gran medida a corregirlo ”.
El interior recibe un ligero replanteamiento, marcado principalmente por el nuevo sistema de infoentretenimiento en forma de una pantalla táctil de 10 pulgadas. Pero también hay cambios debajo de la piel.
Ferrari ha otorgado al GT4C 29 bhp adicionales sobre el FF para una potencia total de 680 bhp de su V12 de 6.3 litros de aspiración natural. Hace 0-62 mph en 3.4 segundos y alcanza un máximo de 208 mph.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas también ha recibido un ajuste y ahora se beneficia de la dirección en las cuatro ruedas y la adición de un sistema de control de deslizamiento y deslizamiento.
Los precios aún no se han confirmado, pero parece probable que £ 230,000.
La revelación de un cuatro plazas con tracción en las cuatro ruedas ha provocado las preguntas inevitables sobre un SUV Ferrari, pero los altos mandos de la compañía se apresuraron a descartar la idea.
De acuerdo a Carro revista, el director ejecutivo del grupo Fiat, Sergio Marchionne, ha descartado inequívocamente cualquier futuro SUV o crossover de Ferrari, a pesar de que muchos de los rivales de la firma se subieron al tren.
`` Hagamos lo que hagamos, no debemos dañar a Ferrari como fabricante de superdeportivos '', dijo.
Sin embargo, sí indicó que Ferrari está considerando activamente nuevas direcciones, aunque ninguna de ellas lleva por el camino eléctrico. Marchionne también ha descartado eso, dice CNN .
