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Peugeot podría conseguir 'edulcorantes' para mantener las plantas de Vauxhall
22 de febrero
A Peugeot se le podrían ofrecer 'edulcorantes' para mantener abiertas dos plantas de Vauxhall si se hace cargo del negocio europeo del fabricante de automóviles estadounidense General Motors, dice el Telegrafo diario .
El periódico especula que el gobierno podría seguir adelante con su postura de apoyo a los 4.500 trabajadores de las fábricas ofreciendo incentivos financieros para salvaguardar las instalaciones en Luton y Ellesmere Port.
Una fuente que dijo tener 'conocimiento de los edulcorantes que Nissan obtuvo para mantener su gigante Sunderland' sugirió que los incentivos podrían incluir recortes de tarifas comerciales y financiamiento para la capacitación del personal.
El gobierno fue acusado de ofrecer incentivos financieros a Nissan el año pasado para impulsar la producción en su planta de Sunderland, la más grande del Reino Unido con 7.000 trabajadores, a pesar de la incertidumbre del Brexit.
Si bien el gobierno niega cualquier 'trato amoroso', los sindicatos han insistido en que se repita cualquier trato preferencial para Vauxhall.
Descartando los comentarios de que ofreció garantías a Nissan más allá de que logrará un acuerdo comercial positivo para el Brexit, el gobierno ha dicho que los trabajadores de Vauxhall no tienen `` ninguna razón '' para temer por sus trabajos, dice el BBC .
El secretario de Comercio, Greg Clark, dijo ayer al parlamento que la dirección de Peugeot se había 'enorgullecido' de no cerrar fábricas y 'comprendía que las plantas de Vauxhall son muy eficientes'.
Sin embargo, 'eludió una pregunta sobre si se ofrecían edulcorantes' para garantizar que Peugeot mantenga la fabricación en el Reino Unido, añade la BBC.
Los tiempos informa que Peugeot ha ofrecido garantías limitadas en la forma de renovar los compromisos laborales ya establecidos para 38.000 empleados de GM en Europa en sus marcas Opel y Vauxhall.
'Sin embargo, los analistas siguen creyendo que ... los puestos de trabajo están en riesgo a medio plazo y los compromisos laborales en el Reino Unido sólo duran hasta el final de la década', añade.
El agujero negro de la pensión de Vauxhall podría estropear la compra
20 de febrero
Un agujero negro en el plan de pensiones de Vauxhall estimado en alrededor de £ 1 mil millones 'podría arruinar' la propuesta de compra del fabricante de automóviles por parte de Peugeot, dice el BBC .
El plan de pensiones de Vauxhall es uno de los más grandes del Reino Unido con 15.000 miembros. Aproximadamente la mitad de ellos ya se han jubilado y están recibiendo sus pensiones.
'Según los documentos presentados por la empresa hasta finales de 2014, los últimos disponibles, el plan de pensiones tenía activos de alrededor de 1.800 millones de libras esterlinas, pero pasivos de 2.600 millones de libras esterlinas, lo que dejaba un déficit de 840 millones de libras', dice la BBC.
Desde entonces, las tasas de interés ultrabajas y la caída de los rendimientos de los bonos del gobierno han erosionado los rendimientos y ampliado los déficits en toda la industria, dice el experto en pensiones John Ralfe.
Dado el coste de financiar el déficit ahora y en el futuro, Peugeot no querrá tocarlo 'con un palo de barcaza', añade.
'En el mejor de los casos, es un obstáculo, en el peor, podría ser un factor decisivo', agregó.
Otro escenario posible es que Peugeot compre los activos operativos del negocio, pero no la empresa en su conjunto que contiene el plan de pensiones, dijo Ralfe.
'El problema con eso es que entonces sería una empresa sin activos, así que lo que tendría que suceder ... es que [la empresa matriz de Vauxhall en EE. UU.] General Motors US tendría que emitir una garantía para esa empresa del Reino Unido'.
Ralfe dice que mientras los políticos 'andan por todas partes preguntando por puestos de trabajo, también deberían estar dando vueltas preguntando por las pensiones'.
A los ministros del Reino Unido les preocupa que la adquisición de la rama europea de General Motors, incluida Vauxhall en el Reino Unido y Opel en el continente, pueda amenazar 35.000 puestos de trabajo británicos.
Hay dos fábricas de Vauxhall en el Reino Unido en Luton y Bedfordshire y emplean entre 3500 y 4500 personas. Las dos fábricas podrían ver la producción tirada a favor de las fábricas en Europa continental antes del Brexit.
Otras 23.000 personas trabajan en la red de ventas de Vauxhall, y miles de puestos de trabajo más reciben apoyo a lo largo de su cadena de suministro.
El secretario de Negocios, Greg Clark, ya ha mantenido conversaciones 'constructivas' con los jefes de Peugeot y ahora Theresa May ha aceptado una invitación para mantener conversaciones con la empresa, dice Sky News .
Un portavoz de la firma dijo: 'Nuestra intención es establecer la misma madurez en nuestros intercambios en Francia, Alemania y el Reino Unido'.
Greg Clark minimiza los temores laborales de Vauxhall
17 de febrero
El secretario comercial, Greg Clark, ha minimizado la amenaza a miles de puestos de trabajo en dos importantes plantas de automóviles de Vauxhall en el Reino Unido después de que se hablara de una adquisición de las operaciones por parte de Peugeot.
PSA, el gigante francés detrás de las marcas Peugeot y Citroën, ha confirmado que está en negociaciones de compra con el fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM), que busca vender su negocio europeo que genera pérdidas, incluida la marca Opel en el continente y Vauxhall en el Reino Unido.
Los expertos creen que el acuerdo solo tiene sentido si PSA reduce las operaciones de fabricación y que, en medio de la incertidumbre del Brexit, esto amenaza las plantas de Vauxhall en Ellesmere Port y Luton, que según los informes citan entre 3.500 y 4.500 puestos de trabajo.
Sin embargo, Clark dijo ayer que se había 'tranquilizado' después de las conversaciones con el presidente de GM, Dan Ammann, informa El guardián .
Dijo: 'Hay un camino por recorrer en las discusiones ... pero me tranquilizó la intención de GM, que se me comunicó, de aprovechar el éxito de estas operaciones en lugar de racionalizarlas'.
Más importantes que las intenciones de GM, por supuesto, son las de PSA y el Secretario de Negocios voló a París para conversar con miembros de la junta de la compañía y el ministro de industria francés, Christophe Sirugue, dice el Telegrafo diario .
Clark describió las discusiones como 'constructivas' y agregó: 'Hicieron hincapié en que valoraban mucho la fortaleza duradera de la marca Vauxhall, respaldada por su fuerza laboral comprometida.
'Si bien las discusiones aún están en curso, me dejaron en claro que ... estos eran puntos fuertes sobre los que desearían aprovechar'.
The Telegraph agrega que más allá de los trabajadores empleados directamente en las dos fábricas, hay 23,000 personas trabajando en las operaciones minoristas y de soporte de Vauxhall, y otras 7,000 personas en su cadena de suministro.
Algunas fuentes de la industria ofrecieron más esperanza a los trabajadores del Reino Unido al hacer hincapié en la 'singularidad del negocio de Vauxhall [que] aún podría emerger como una fortaleza', dice Los tiempos .
Continúa: 'Vauxhall es la segunda marca más vendida de Gran Bretaña y, aunque la mayoría de sus modelos son fabricados por Opel en el continente, la fuerza de la marca podría dañarse si se cerrara la última planta de Vauxhall.
'De manera similar, los recortes salariales y de pensiones que los trabajadores del puerto de Ellesmere tomaron en 2011 la convierten posiblemente en la planta más rentable de GM Europa y más eficiente que todas las fábricas alemanas de Opel'.
May debe ofrecer a Vauxhall 'el mismo apoyo que Nissan', dicen los sindicatos
16 de febrero
Theresa May se enfrenta a su primera gran crisis industrial del Brexit, dice Los tiempos , luego de que se supo que el gigante automotriz estadounidense General Motors (GM) está en conversaciones con PSA, el propietario francés de las marcas Peugeot y Citroen, sobre la venta de su negocio Opel y Vauxhall en Europa continental y el Reino Unido.
Los expertos dijeron que cualquier acuerdo para las operaciones, que han generado pérdidas desde el cambio de siglo, pondría en peligro 3.500 puestos de trabajo en las plantas de Vauxhall en Ellesmere Port y Luton.
'Los analistas están seguros de que cualquier acuerdo presagiará una racionalización agresiva de los activos de Opel Vauxhall', dice el Times.
'Sería más probable que PSA cierre plantas en Gran Bretaña, donde las inversiones futuras se verían empañadas por las incertidumbres de la retirada de la Unión Europea y potencialmente del mercado único, que arriesgarse a enfadar a los sindicatos y políticos alemanes'.
Los sindicatos han exigido que Theresa May ofrezca importantes incentivos financieros para garantizar que Vauxhall siga construyendo en el Reino Unido.
Len McCluskey, secretario general del sindicato Unite que representa a los trabajadores del automóvil, dijo: “GM tiene la obligación moral de no dar la espalda a las comunidades y trabajadores que han ayudado a hacer de esta empresa lo que es hoy.
`` Sin lugar a dudas, las plantas de automóviles del Reino Unido deben recibir las mismas garantías que las que da el gobierno a Nissan '', refiriéndose al acuerdo que muchos creen que el gobierno le ofreció al fabricante de automóviles japonés el otoño pasado para permanecer en el Reino Unido y garantizar el futuro de 7.000 vehículos. trabajos en Sunderland.
Sin embargo, el gobierno siempre ha insistido en que no ofreció a Nissan un trato preferencial. La propia compañía indicó el mes pasado que las garantías tenían más que ver con el acuerdo Brexit más amplio, diciendo que su inversión en el Reino Unido no está escrita en piedra.
'Obviamente, cuando llegue el paquete, tendrás que reevaluar la situación y decir, está bien, ¿se conserva o no la competitividad de tu planta?', Dijo el jefe de Nissan, Carlos Ghosn, según El independiente .
Un portavoz del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial dijo que el gobierno está en 'estrecho contacto' con GM y está 'monitoreando de cerca la situación', dice el Telegrafo diario .
Más de 3.000 puestos de trabajo de Vauxhall 'en riesgo' mientras GM evalúa la venta
15 de febrero
Más de 3.000 puestos de trabajo en dos plantas de automóviles icónicas de Vauxhall en el Reino Unido están 'en riesgo', dice Los tiempos .
La afirmación sigue al impactante anuncio anoche de que la matriz de la marca, el gigante automotriz estadounidense General Motors (GM), está en conversaciones con el fabricante de automóviles francés PSA, propietario de Peugeot y Citroen, sobre la venta de su división europea.
El negocio de GM en Europa ha generado pérdidas desde el cambio de siglo. Se comercializa fuera de Alemania como Opel, pero se conoce con la insignia histórica de Vauxhall en el Reino Unido.
Los expertos emitieron inmediatamente una advertencia sobre el futuro de dos plantas del Reino Unido y los 3.000 puestos de trabajo que mantienen.
'Es probable que la adquisición por parte de PSA de la rama europea de GM, que genera pérdidas crónicas, tenga que ver con la consolidación de la industria en un continente plagado de exceso de capacidad', dice el Times.
'Si PSA tiene como objetivo comprar Opel Vauxhall con el fin de reducir la cantidad de plantas, parece poco probable, especialmente con el inicio del Brexit, que invierta en las plantas del Reino Unido'.
Dave Leggett, editor de just-auto.com editor, escribió: 'Es difícil evitar la conclusión de que la racionalización de la combinación de plantas y productos para reducir los costos tendría que estar en la agenda.
¿Dónde podría caer el hacha? ¿Serían vulnerables las plantas alemanas de costo relativamente alto? Podría ser políticamente difícil avanzar en esa dirección.
Un punto débil más obvio para las operaciones de fabricación europeas de GM son sus plantas en el Reino Unido. Las pérdidas cambiarias en los flujos comerciales entre el Reino Unido y Europa son una de las principales dificultades a las que se enfrentan las operaciones del Reino Unido ”.
Vauxhall emplea a 2.000 empleados en su planta de Ellesmere Port, que apenas alcanza la mitad de su capacidad y el año pasado fabricó 120.000 Astras, 'un automóvil que también se produce en la fábrica de bajo costo de GM en Gliwice, Polonia'.
Se cree que su fábrica en Luton, donde trabajan más de 1.000, produce 60.000 Vivaros al año, aunque también se fabrica una versión en Francia en virtud de un acuerdo con Renault.
GM ha intentado vender su brazo europeo antes y llegó a un acuerdo con la empresa canadiense de repuestos para automóviles Magna en 2009 antes de abandonar la venta. Más tarde adquirió una participación en Peugeot en 2012, pero la vendió al año siguiente.
La compra de Opel Vauxhall convertiría a Peugeot en el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa, con una participación de mercado de más del 16 por ciento.
