Boeing 737 Max 8: características de seguridad 'críticas' que se venden como extras opcionales
Aviones de Lion Air y Ethiopian Airlines se estrellan y faltan actualizaciones de seguridad
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Los aviones de pasajeros Boeing 737 Max involucrados en accidentes fatales en Indonesia y Etiopía carecían de las mismas características de seguridad vendidas como extras opcionales por el fabricante de la aeronave, según los informes.
Vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló poco después del despegue desde Addis Abeba el 10 de marzo, matando a las 157 personas a bordo.
El desastre se produjo después de que otro avión 737 Max 8, operado por la aerolínea indonesia Lion Air, se estrelló en octubre , matando a 189 pasajeros y tripulantes.
Los New York Times informa que ambos aviones estaban operando sin dos características de seguridad adicionales no incluidas como estándar que podrían haber proporcionado a los pilotos de los aviones alertas de alerta temprana cruciales.
Las investigaciones iniciales sobre los desastres han identificado una falla potencial con el software de control de vuelo que corrige automáticamente el ángulo de la nariz del avión si se considera que está en riesgo de estancamiento.
El software toma sus lecturas de los sensores de ángulo de ataque del avión. Una de las actualizaciones opcionales, el indicador de ángulo de ataque, muestra las lecturas de los dos sensores. El otro, llamado luz de desacuerdo, se activa si esos sensores están en desacuerdo entre sí, dice el periódico estadounidense.
Las características habrían alertado a los pilotos sobre problemas con sus sensores de ángulo de ataque, la entrada que se sospecha que hizo que el software del Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) pusiera ambos aviones en una inmersión fatal, dice el sitio de noticias de tecnología. Ars Technica .
Son fundamentales, y su instalación para las aerolíneas no cuesta casi nada, dijo Bjorn Fehrm, analista de la consultora de aviación Leeham, a The New York Times. Boeing cobra por ellos porque puede. Pero son vitales para la seguridad.
Las investigaciones de ambos desastres están en curso y no se ha establecido un vínculo formal entre los accidentes y las características faltantes.
Sin embargo, una fuente le dijo al periódico que Boeing hará que la luz en desacuerdo del ángulo de ataque sea una característica estándar como parte de una solución para que los aviones vuelvan a volar. El indicador seguirá siendo un extra opcional.
La compañía ya ha revelado planes para actualizar su software MCAS para disipar los temores de seguridad.
Boeing ha puesto a tierra los 371 aviones de la flota de 737 Max, después de que varios países, incluido el Reino Unido, excluyeron el modelo de su espacio aéreo hasta que se sepa más sobre la causa de los accidentes recientes.
Mientras tanto, se informa que la aerolínea indonesia Garuda canceló un pedido de 49 de los aviones, un acuerdo por valor de alrededor de £ 3,75 mil millones.
El 737 Max es el modelo más vendido de Boeing, por lo que sofocar los temores de seguridad es una prioridad urgente para la empresa aeroespacial, que tiene pedidos de casi 5.000 aviones, suficientes para mantener las líneas de producción en funcionamiento durante los próximos años. CNN Business informes.
