Bentley Continental Supersports: GT incondicional 'tremendo' emociona a los críticos
El gran turismo de lujo pasa de 0 a 100 km / h en 3,5 segundos gracias al motor W12 de 700 CV
James Lipman
Bentley ha revelado su incondicional Continental Supersports, que afirma es el automóvil de producción de cuatro puertas 'más rápido del mundo'.
Debajo del capó se encuentra el W12 de 6.0 litros del modelo estándar, solo Bentley ha inyectado otros 74bhp agregando turbos de alto rendimiento, llevando la potencia total de salida a 700bhp y 750lb-ft de torque. Esto ayuda a los Supersports de 5.027 libras a pasar de cero a 62 mph en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 209 mph.
Bentley también ha refinado el chasis al incluir una versión mejorada del sistema de vectorización de par del Continental GT3-R, que frena individualmente las ruedas para maximizar la potencia y el agarre en las curvas. La tracción total también se ha ajustado y distribuye el 60 por ciento de la potencia del W12 a las ruedas traseras de serie, aunque esto puede ser modulado por el conductor.
[[{'tipo': 'media', 'view_mode': 'content_original', 'fid': '106038', 'atributos': {'class': 'media-image'}}]]
En el exterior, el Supersports ha recibido amarres de fibra de carbono para una estética más deportiva. El divisor delantero opcional y el gran alerón trasero generan una carga aerodinámica adicional, mientras que las ruedas de 21 pulgadas y la cubierta del motor de fibra de carbono opcional se suman a la apariencia de carreras.
Los propietarios también pueden tener detalles interiores personalizados, incluidos asientos acolchados con diamantes en relieve con el logotipo de Supersports y detalles de Alcantara en el volante y la palanca de cambios.
Reseñas
'Todos los Continental GT están construidos como casas victorianas y pesan algo similar'. Evo dice, sin embargo, el Supersports se las arregla para 'mantener a sus masas bajo control de manera brillante'.
Las crestas y los saltos se manejan con un 'tremendo control de la carrocería', agrega la revista, mientras que el equilibrio del chasis es 'muy neutral' considerando el motor grande y pesado frente al conductor.
Mientras tanto, los efectos del sistema mejorado de vectorización de par son difíciles de sentir detrás del volante, aunque el automóvil tiene una 'cierta ansiedad al tomar una curva'.
También es rápido, dice AutoExpress , ya que su monstruosa cantidad de torque ofrece un ritmo 'impactante' sin importar en qué marcha esté. También es raro ver un motor arrastrar tanto peso con la facilidad del W12.
La revista agrega que, a diferencia del modelo anterior, el nuevo Supersports conserva sus asientos traseros con sillas reclinables multiajustables en la parte delantera, lo que significa que podría considerarse 'mucho más sensato' que su predecesor.
Los precios serán alrededor de £ 50,000 más que el W12 Continental estándar, comenzando en '£ 212,500 para cupés' y '£ 233,800 para convertibles'. AutoExpress dice. Los pedidos están abiertos ahora, con entregas 'previstas para la primavera'.
