Reseñas de Alpine A110S: el mayor rival del Porsche 718 Cayman se vuelve aún más nítido
El brazo de rendimiento de Renault le da a su A110 inspirado en los rallyes un toque más deportivo
LUCAS.MONGIELLO
Para tener éxito en los rallyes, necesitas un automóvil robusto con tracción en las cuatro ruedas con una gran potencia para lanzarte a través de bosques y carreteras de montaña a una velocidad vertiginosa.
Pero no siempre ha sido así. En la década de 1970, antes de que llegara la tracción en las cuatro ruedas, la agilidad y la ligereza eran los ingredientes clave para un auto de rally amigable para el conductor. Y cuando se formó el Campeonato del Mundo de Rallyes en 1973, fue Alpine, el brazo de autos deportivos de Renault, quien ganó el título inaugural.
El compacto A110 es ahora una parte integral de la historia de los rallies y es uno de los favoritos de los fanáticos en la comunidad de autos clásicos. Eso no se puede decir de los modelos posteriores de Alpine, como el A130 o el A610, ninguno de los cuales estuvo a la altura de los grandes éxitos del A110.
Renault abandonó el nombre de Alpine en 1995, antes de relanzar la submarca en 2017 con un automóvil deportivo de motor central que se inspiró en gran medida en el automóvil de rally clásico. De hecho, el nuevo modelo tomó el nombre de A110 y fue un éxito instantáneo entre los fanáticos.
Ahora hay un modelo más rápido, el A110S, que busca construir sobre los impresionantes cimientos establecidos por el modelo estándar.
El motor turbo de cuatro cilindros y 1.8 litros del A110S aumenta la potencia de salida del automóvil estándar en 49bhp a 288bhp, y reduce el tiempo de 0-62 mph del automóvil en 0.1 segundos a 4.4 segundos. El torque es idéntico a la salida del automóvil estándar de 236 lb-ft, aunque Alpine ha rediseñado la suspensión y la dirección para brindar una experiencia más atractiva en las curvas.
El modelo estándar es, sin duda, un auto deportivo absolutamente seductor para la carretera, dice ¿Que carro? . La suspensión ultra flexible y los neumáticos estrechos del A110 normal permiten a los conductores explotar su equilibrio alegre y divertido a velocidades medio sensibles, pero aquellos que buscan un poco más de precisión a menudo optan por el 718 Cayman de Porsche.
El A110S busca tentar a los compradores a volver a Alpine, dice el sitio de reseñas. El modelo de rendimiento es una máquina mucho más ágil, agarra más fuerte y exhibe menos inclinación de la carrocería para que los conductores puedan llevar más velocidad en las curvas y hacer que cambie de dirección más rápido.
El auto deportivo no es día y noche más rápido que el modelo base, dice Engranaje superior , pero hay una intensidad y agresión a medida que los conductores se acercan a la línea roja que está ausente en el automóvil estándar.
Hay más razones para aferrarse a cada marcha y sobrepasar el límite de 6750 rpm, aunque el automóvil solo dejará los cambios ascendentes por completo en sus manos si está en el modo Track, que también afloja los grilletes del control de estabilidad, agrega el sitio de automovilismo.
Sin embargo, no es perfecto. Por ejemplo, Evo argumenta que la respuesta de la dirección podría hacer con un ligero ajuste y Alpine todavía no ofrece una caja de cambios manual para los conductores después de un alto nivel de control.
Pero esos son solo un par de inconvenientes en lo que por lo demás es otro paquete impresionante, dice la revista de automoción. Todavía existe la sensación de que el agarre del Alpine en la carretera es hábil, mientras que la reducción del balanceo de la carrocería aumenta la confianza de que el morro se dirigirá exactamente hacia donde usted apunta.
alpino
En general, el A110S se basa en la deliciosa fórmula que ofrece el automóvil normal, cortesía de una mejor dinámica de manejo que lo acerca más que nunca a un Porsche 718 Cayman. Auto Express concluye.
El Alpine A110S ya está a la venta, con precios a partir de £ 56,810. Eso es alrededor de £ 10,000 más que el modelo base, mientras que el Porsche 718 Cayman S es alrededor de £ 3,000 más barato.
