¿Qué hay detrás de las huelgas ferroviarias navideñas?
El sindicato RMT planea una acción industrial durante la mayor parte de diciembre por el papel de los guardias
Imágenes de Dan Kitwood / Getty
El sindicato Ferroviario, Marítimo y Transporte (RMT) ha anunciado 27 días de huelga durante diciembre como parte de una disputa de larga data sobre el papel de los guardias de trenes.
El sindicato dijo que el personal de South Western Railway (SWR) no tuvo más remedio que emprender una acción industrial porque SWR se niega a dar garantías sobre el papel de los guardias, dice el BBC .
SWR dice que está extremadamente decepcionado por las huelgas planificadas, que se extenderán desde la víspera de Año Nuevo hasta el día de Año Nuevo.
Un portavoz del operador del tren dijo: La focalización deliberada de los servicios hasta y durante el período navideño es típico de la falta de preocupación que RMT sigue teniendo por nuestros clientes.
Las huelgas durarán desde el 2 de diciembre hasta el final del día de Año Nuevo, y solo se interrumpirán para las elecciones generales del 12 de diciembre y para el día de Navidad y el 26 de diciembre, cuando de todos modos no hay trenes en funcionamiento, dice El guardián .
Las huelgas comenzarán un minuto después de la medianoche del primer día y se extenderán hasta un minuto antes de la medianoche del último día.
Mick Cash, el secretario general de RMT, culpó a SWR por la decisión del sindicato de hacer huelga: mientras la empresa continúe negándose a dar garantías sobre el futuro papel operativo del guardia, seguiremos en disputa.
Depende totalmente del lado de la gerencia que no se haya acordado el tema central de las competencias críticas para la seguridad y el papel del guardia.
SWR proporciona un promedio diario de 600.000 viajes de pasajeros, que operan desde la estación de tren más concurrida de Gran Bretaña, London Waterloo, a regiones como Surrey y Hampshire, dice The Guardian.
SWR emitió un comunicado diciendo que se había ofrecido a mantener guardias en todos los trenes y que el sindicato se centró exclusivamente en mantener el control de las puertas de los trenes en un intento equivocado de mantener el poder sobre la industria.
Si bien hemos demostrado nuestro compromiso con el papel de guardia al introducir más de 80 roles de guardia adicionales desde el inicio de nuestra franquicia, el RMT no tiene en el corazón los intereses a largo plazo de nuestros clientes ni de nuestros colegas, incluidos sus miembros. de sus acciones.
Seguimos comprometidos con encontrar una solución que nos ayude a construir un mejor ferrocarril para todos.
